1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #925
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 747Array
    Images
    1
    Yureckiy, нашел

    - - - Добавлено - - -

    Ну не знаю. Надо попробовать конечно, но пока что у меня не было причин сомневаться в том что кондер зимой молчит вообще.

    0 Недоступно!

  3. #926
    Местный
    Город
    Ульяновск
    Сообщений
    415
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    Уже приводил пример - не так работает климат, если не горит Авто....
    А у меня нет абсолютно никакой разницы в работе климата зимой - что с Авто, что с выключенным AC работает абсолютно одинаково.

    0 Недоступно!

  4. #927
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    971
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1072Array
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Serg73 Посмотреть сообщение
    А у меня нет абсолютно никакой разницы в работе климата зимой - что с Авто, что с выключенным AC работает абсолютно одинаково.
    За исключением одного фактора.режим АС зимой сушит воздух в салоне,впрочем как и летом . Разница очень четко чувствуется при запотевших окнах .

    0 Недоступно!

  5. #928
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Только компрессор кондиционера не крутится..... И понеслось обсуждение первых страниц про температуру.

    0 Недоступно!

  6. #929
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    Только компрессор кондиционера не крутится..... И понеслось обсуждение первых страниц про температуру.
    Крутится еще как. На этом компрессоре нет муфты. Там клапан.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  7. #930
    Пользователь
    Город
    Дорогобуж
    Сообщений
    57
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    николай
    Репутация
    [+/-] 14Array
    на дизеле другой компрессор с муфтой.

    0 Недоступно!

  8. #931
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от master20006 Посмотреть сообщение
    на дизеле другой компрессор с муфтой.
    Вин дайте. Проверим.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  9. #932
    Цитата Сообщение от master20006 Посмотреть сообщение
    на дизеле другой компрессор с муфтой.
    Значит зимой надо отключать вообще и авто и кондер?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    Вин дайте. Проверим.
    Z8T4D9HGCCM064529

    0 Недоступно!

  10. #933
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 747Array
    Images
    1
    Ладно. Понеслось так Понеслось)))
    Делаю допущение что у меня климат/кондер не работают как положено.
    Вопрос 1. Компрессор (без муфты, с клапаном) работает при любой температуре за бортом?
    Вопрос 2. Каков принцип осушения воздуха - когда некая отрицательная температура наступает, как я понимаю, климат не охлаждает а осушает?

    - - - Добавлено - - -

    Вопрос 3. Для чего существует защита от включения кондиционера при минусе? Что защищается?

    0 Недоступно!

  11. #934
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,748
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1115Array
    beroleg, что или кто сушит воздух зимой ?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Вопрос 3. Для чего существует защита от включения кондиционера при минусе? Что защищается?
    где написано ?

    0 Недоступно!

  12. #935
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Делаю допущение что у меня климат/кондер не работают как положено.
    Вопрос 1. Компрессор (без муфты, с клапаном) работает при любой температуре за бортом?
    Вопрос 2. Каков принцип осушения воздуха - когда некая отрицательная температура наступает, как я понимаю, климат не охлаждает а осушает?
    Вопрос 3. Для чего существует защита от включения кондиционера при минусе? Что защищается?
    1. Исходя из чего допущение?
    2. Компрессор может работать при тех температурах, при которых не замерзает масло в хладагенте, которым собственно смазываются клапана компрессора. При каких оно температурах мерзнет не знаю, но про неотключаемые компрессора поржал.
    3. Воздушный поток, проходя испаритель, охлаждается, достигая температуры, значение которой ниже «точки росы», и водяные пары конденсируются на испарителе и стекают вниз через дренаж - лужа под машиной жарким летом. При этом хладагент нагревается и испаряется. Потом компрессор сжимает хладагент (газ) и тот поступает на радиатор кондиционера - конденсатор - где охлаждается и конденсируется. Сконденсированный хладагент (жидкий) идет вновь на испаритель, охдаждая воздух.
    4. Влага, конденсируемая на испарителе замерзнет, термический цикл нарушится, хладагент перестанет испаряться, жидкий хладагент попадет в компрессор, а жидкость, как вы знаете, сжимается немного хуже чем газ. Минус компрессор, возможно минус трубопроводы. Ледяная шуба весьма существенно снижает эффективность любого теплообменника.

    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    beroleg, что или кто сушит воздух зимой ?
    Внезапно - охлаждающая жидкость в радиаторе печки (малый круг). Плюс (как правило) зимой воздух суше, чем летом.

    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    где написано ?
    http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2994

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось john smith; 04.02.2015 в 15:09.
    Дорогу осилит идущий.

  13. #936
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Вопрос 1. Компрессор (без муфты, с клапаном) работает при любой температуре за бортом?
    То, что крутится шкив компрессора, не значит, что он работает. Клапаном регулируется давление хладогента в системе, если клапана открыты, компрессор не может создать давление и просто гонятет хладоген по системе как помпа гоняет ОЖ (работа не совершается)

    Устройство и принцип действия компрессионного холодильника


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	hol.jpg 
Просмотров:	116 
Размер:	57.4 Кб 
ID:	20778
    Схема работы холодильника:
    1. Конденсатор
    2. Капилляр
    3. Испаритель
    4. Компрессор

    Теоретической основой, на которой построен принцип работы холодильников, является второе начало термодинамики. Охлаждающий газ в холодильниках совершает так называемый обратный цикл Карно. При этом основная передача тепла основана не на цикле Карно, а на фазовых переходах — испарении и конденсации. В принципе возможно создание холодильника, использующего только цикл Карно, но при этом для достижения высокой производительности потребуется или компрессор, создающий очень высокое давление, или очень большая площадь охлаждающего и нагревающего теплообменника.

    Основными составляющими частями холодильника являются:

    компрессор, создающий необходимую разность давлений;
    испаритель, забирающий тепло из внутреннего объёма холодильника;
    конденсатор, отдающий тепло в окружающую среду;
    терморегулирующий вентиль, поддерживающий разность давлений за счёт дросселирования хладагента;
    хладагент — вещество, переносящее тепло от испарителя к конденсатору.

    Компрессор засасывает из испарителя хладагент в виде пара, сжимает его (при этом температура хладагента повышается) и выталкивает в конденсатор. В бытовых холодильниках используются герметичные поршневые мотор-компрессоры. В таких компрессорах электродвигатель располагается внутри корпуса компрессора, что позволяет предотвратить утечки хладагента через уплотнение вала. Для поглощения вибраций применяется подвеска компрессора. Подвеска компрессора может быть наружной, когда на пружине подвешивается корпус компрессора, или внутренней, когда подвешен двигатель компрессора внутри корпуса. В современных бытовых холодильниках наружная подвеска не применяется, так как она хуже поглощает вибрации компрессора, который к тому же производит больше шума. Для смазки компрессора применяют специальные рефрижераторные масла. Стоит отметить, что масло и хладагент хорошо растворяются друг в друге.

    В конденсаторе нагретый в результате сжатия хладагент остывает, отдавая тепло во внешнюю среду, и при этом конденсируется, то есть превращается в жидкость, поступающую в капилляр. В бытовых холодильниках чаще всего применяются ребристо-трубные конденсаторы, в качестве оребрения применяется стальная проволока или стальной лист с прорезями. Отвод тепла от конденсаторов обычно естественный (конвекцией и радиацией), за исключением холодильников больших объёмов.

    Жидкий хладагент под давлением через дросселирующее отверстие (капилляр или терморегулируемый расширительный вентиль) поступает в испаритель, где за счёт резкого уменьшения давления происходит испарение жидкости. При этом хладагент отнимает тепло у внутренних стенок испарителя, за счёт чего происходит охлаждение внутреннего пространства холодильника. Испарители бытовых холодильников чаще всего листотрубные, сваренные из пары алюминиевых листов. Испаритель морозильной камеры часто совмещён с её корпусом, в то время как испаритель холодильной камеры (в холодильниках с двумя испарителями) располагают на задней стенке камеры.

    Таким образом, в конденсаторе хладагент под воздействием высокого давления конденсируется и переходит в жидкое состояние, выделяя тепло, а в испарителе под воздействием низкого давления вскипает и переходит в газообразное, поглощая тепло.

    Терморегулируемый расширительный вентиль необходим для создания необходимой разности давлений между конденсатором и испарителем, при которой происходит цикл теплопередачи. Он позволяет правильно (наиболее полно) заполнять внутренний объём испарителя вскипевшим хладагентом. Пропускное сечение ТРВ изменяется по мере снижения тепловой нагрузки на испаритель, при понижении температуры в камере количество циркулирующего хладагента уменьшается.

    В бытовых холодильниках чаще всего вместо ТРВ используется капилляр. Он не меняет своё сечение, а дросселирует определённое количество хладагента, зависящее от давления на входе и выходе капилляра, его диаметра, длины и типа хладагента.

    Большое значение имеет чистота хладагента: вода и примеси могут засорить капилляр или повредить компрессор. Примеси могут образовываться в результате коррозии внутренних стенок трубопроводов холодильника, а влага может попасть при заправке холодильника, либо проникнуть через неплотности (особенно в холодильниках с открытым компрессором). Поэтому при заправке тщательно соблюдается герметичность, перед заправкой контур вакуумируется. В каждом холодильнике имеется фильтр-осушитель, который устанавливается перед капилляром.

    Обычно также присутствует простейший теплообменник, выравнивающий температуру на выходе из конденсатора и из испарителя. В результате к дросселю поступает уже охлаждённый хладагент, который затем ещё сильнее охлаждается в испарителе, в то время как хладагент, поступивший из испарителя, подогревается, прежде чем поступить в компрессор и конденсатор. Это позволяет увеличить производительность холодильника, а также предотвратить попадание жидкого хладагента в компрессор.
    [свернуть]


    У нас позиция 2 на картинке - величина вариативная.

    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Вопрос 2. Каков принцип осушения воздуха - когда некая отрицательная температура наступает, как я понимаю, климат не охлаждает а осушает?
    Чтобы осушить воздух, необходимо прогнать горячий воздух через холодную поверхность (испаритель). Влага останется на испарителе. Т.е. печка греет - кондер сушит.


    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Вопрос 3. Для чего существует защита от включения кондиционера при минусе? Что защищается?
    Внешний радиатор, т.к. в процессе его работы образуется тепло, то он обмерзает при внешней отрицательной температуре.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  14. #937
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    Внешний радиатор, т.к. в процессе его работы образуется тепло, то он обмерзает при внешней отрицательной температуре.
    Пардон, бред.

    0 Недоступно!
    Дорогу осилит идущий.

  15. #938
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    То, что крутится шкив компрессора, не значит, что он работает. Клапаном регулируется давление хладогента в системе, если клапана открыты, компрессор не может создать давление и просто гонятет хладоген по системе как помпа гоняет ОЖ (работа не совершается)
    http://www.youtube.com/watch?v=lJ_Q0OQigKg

    Шкивом управляет электромуфта, при низких температурах она просто не включается, шкив крутится вхолостую.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ScreenShot_007.jpg 
Просмотров:	146 
Размер:	205.3 Кб 
ID:	20783

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось john smith; 04.02.2015 в 16:28.
    Дорогу осилит идущий.

 

 
Страница 67 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru