1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #897
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от Александр S Посмотреть сообщение
    у тойоты "харька" при запуске холодного движка - "климат" плавно набирает обороты
    1. Эта машина никогда не поставлялась в Россию официально и адаптаций не проходила.
    2. Продувка холодного салона необходима для исключения запотевания стекол
    3. В 408м климат работает очень хорошо, ничуть не хуже чем в ВАГах, и европейских тойотах (там кстати так же врубается сразу на всю и постепенно стухает)

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  3. #898
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Погодьте, но у нас скорость тоже постепенно набирается. Может не так медленно как хотелось бы, но не сразу на максимуме, - быстро набирает, но постепенно. В морозы да - долго дует пока не начнет снижать, и потом дует на 4 наверно гдето. Но это ж мороз, и мы ж хотим 24 в немаленьком по объему салоне))) Выставить 19 он и дуть будет медленнее, когда прогрето разумеется. Я на таких настройках от 19 до 21 и езжу в большинстве случаев. В 24 очень жарко.

    - - - Добавлено - - -

    Вот вспомнил. В пределах 23-25 включаю когда еду зимой далеко и снимаю куртку-кофту, при этом вырубаю поток в ноги иначе горят)))

    0 Недоступно!

  4. #899
    Местный
    Город
    Кирсанов Тамбовская область
    Сообщений
    339
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Григорий
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Подтверждаю, климат у нас при включении с холодным двигателем и салоном дует далеко не на максимуме. А если бы он совсем не дул сначала, как может кому-то хочется, стёкла были бы все запотевшие, как уже было сказано. Ну а то что подвывает вентилятор (когда уже на прогретом двигателе и в тёплом салоне), это верно, есть такое дело, немного некомфортно из-за этого.

    0 Недоступно!

  5. #900
    Новичок
    Город
    Ленинск-Кузнецкий
    Сообщений
    11
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 3Array
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Выставить 19 он и дуть будет медленнее, когда прогрето разумеется.
    Да хоть 18 поставте климат дует примерно на 4ке при уже прогретом авто, пробовал, дискомфорт получаешь от шума печки, неправильно это!
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Погодьте, но у нас скорость тоже постепенно набирается.
    Что у меня у одного сразу наполную климат включается? И как быть с инструкцией, зачем ее тогда печатать, если работает все подругому? Напишите ребята пожалуйста у кого климат постепенно набирает обороты при запуске холодного движка согласно инструкции стр.49!

    0 Недоступно!

  6. #901
    Новичок
    Город
    Ленинск-Кузнецкий
    Сообщений
    11
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 3Array
    Цитата Сообщение от Александр S Посмотреть сообщение
    Когда двигатель не прогрет система, чтобы не переохлаждать салон, будет выходить на свой оптимальный режим постепенно.
    Я прошу обратить внимание на слова - чтобы не переохлаждать салон и -постепенно.

    0 Недоступно!

  7. #902
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    На самом деле климат на старте действительно не очень удобен: при холодном движке первые 5-7 минут дует вроде несильно, но потом сила потока увеличивается, хотя движок еще не прогрелся. Хотя я думал, что это фишка дизеля, типа фен стоит, поэтому можно сразу дуть сильно.

    Но в движении - очень приятный и удачный климат - прям на редкость, выставил и забыл.

    0 Недоступно!
    Дорогу осилит идущий.

  8. #903
    Местный
    Город
    Кирсанов Тамбовская область
    Сообщений
    339
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Григорий
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Цитата Сообщение от Александр S Посмотреть сообщение
    Я прошу обратить внимание на слова - постепенно
    Повторяюсь, в начале работы при холодном двигателе дует не сильно, обороты набирает постепенно.

    0 Недоступно!

  9. #904
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Примерно на 4ке... А точно никак? Вручную включив и прибавив/отняв деление? ) и это. .. шум проверяется при тест драйве так то)

    0 Недоступно!

  10. #905
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,488
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5635Array
    Парни, я не знаю... Но после проверки на авто -не согласен, что с выключенной лампой "авто" климат работает так же.
    Короче, 30-го числа снегопад - еду на левый берег по пробкам и т.п. Ветер+снег - температура 23 (выключил АС и погасла кнопка Авто)... Итог, я начинаю замерзать и потеют окна....
    Включаю "АВТО" и о чудо - в салоне Ташкент, окна больше (всю дорогу назад) не потели....
    ИМХО - есть Авто режим, буду включать как и раньше!!!

    0 Недоступно!

  11. #906
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 174Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    (выключил АС и погасла кнопка Авто)..!
    Надо нажать направление и обороты выставить ещё.

    0 Недоступно!

  12. #907
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,488
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5635Array
    beroleg, Ну это ручной режим - понятно, так работает.
    Тут меня убеждали, что
    Цитата Сообщение от Serg73 Посмотреть сообщение
    При отключенном кондиционере лампа "авто" гаснет, но климат в ручной режим не переходит. Температуру, скорость, направление - все отслеживает.
    ИМХО - не работает

    0 Недоступно!

  13. #908
    Новичок
    Город
    Ленинск-Кузнецкий
    Сообщений
    11
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 3Array
    Цитата Сообщение от Greg 68 Посмотреть сообщение
    Повторяюсь, в начале работы при холодном двигателе дует не сильно, обороты набирает постепенно.
    Напиши пожалуйста сколько градусов на улице и "не сильно" - это какое положение по шуму в ручном режиме , может скорость климата зависит от температуры за бортом? У меня даже при -10 сразу дует на 7ом режиме, и при выставленном климате на 23. ДВС вообще не прогревается. А если выключить климат, и далее подождать пока ДВС хотя-бы нагреется до 70 и опять включить климат - снова печка работает на всю, а ДВС на глазах остывает прям до самого минимума (вот так работает мой климат). Вопрос что делать? Может кто знает? Заранее спасибо ребята!!!

    0 Недоступно!

  14. #909
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    На заметку)) Точные замеры скоростей времени и температур не проводил, но - если двиг холодный, стоял долго на морозе, вкл гдето 3 скорость и за минуту-две выходит на максимум. если двиг теплый, простоял недолго, садишься заводишь - дует сразу на макс и через полминуты снижает. в жару аналогично.

    0 Недоступно!

  15. #910
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 174Array
    Записей в дневнике
    3
    Александр S, если есть возможность запишись на тест драйв, понажимай конопок, ну и сразу притензию, если сочтешь нужным. Придёт панелька. Заменят за полчаса.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 65 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru