1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #855
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,455
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5608Array
    beroleg, Точнее один из лучших!!!!!

    0 Недоступно!

  3. #856
    Цитата Сообщение от Олександр Посмотреть сообщение
    А что при выключенном кондее такого нет ? Вообще почитай форум - у Пежо есть две проблемы с МКПП .Сцепление у пежо дерьмовое и очень разное по качеству у всех машин. У кого то нормально .У кого то ужасное. И в МКПП залито с завода непонятно что. Для начала смени масло в МКПП - стоимость 2-х литров 1300 руб. И работа 600 руб. 20 минут времени. Коробка должна начать мягче работать. Это надо делать в любом случае. А дальше уже смотри по симптомам - к дилеру на разборки со сцеплением
    При выключенном кондиционере все в порядке. Сцепление работает хорошо. А при включённом кондиционере рывки, на одной передаче сбрасываю газ - 2 рывка, нажимаю на газ - один рывок. При переключениях передач всё в норме.

    0 Недоступно!

  4. #857
    Новичок
    Город
    Ленинск-Кузнецкий
    Сообщений
    11
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 3Array
    Цитата Сообщение от TittyTwister Посмотреть сообщение
    Я вот читаю читаю, и никак в толк не возьму. У 5 человек климат не работает как надо, а у 1го работает. У 5ти не греет на холодную у 1го греет. У 5ти нет фена на 1КВт, а у 1го есть. Дилера в питере спросили про 408, он ответил про 308. :confused::confused: Авто что на коленке дорабатывают ?!
    Я полностью согласен, я покупал новый авто в салоне, причем адаптированный для России, (машине всего 3 месяца), а приходится какието головоломки решать про термостаты , климат контроли и т.д., у вопрос за что? За свои деньги - я получил кучу проблем, да еще и с ОД уже начал воевать, Полное гавно наш автомобиль, не знаю что теперь делать, ведь при продаже потеряю кучу собственно-заработанных денег, а жаль!!!!!

    0 Недоступно!

  5. #858
    Новичок
    Город
    Ленинск-Кузнецкий
    Сообщений
    11
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 3Array
    Цитата Сообщение от ert678 Посмотреть сообщение
    Я вот собираюсь заказывать актив + комфорт двиг. 110 л.с. Стоит ли мне переживать с моим двигателем что у меня появится таже проблема или успокоиться и перестать штудировать данную тему в ожидании решения данной проблемы?
    Всю жизнь я ездил на тойотах, 3 месяца назад купил новый в салоне 408 актив, при наступлении маленьких холодов начались большие проблемы, вчера был у ОД - перепрошили комп. (сказали выдавал глобальную ошибку) , теперь климат стал работать по непонятному алгоритму (утром буду разбираться). Вопрос к Вам - вы тоже хотите проблем за свои и не малые деньги???? Если бы мне вернули мои бабосы - я бы сразу в тойоту побежал!!!!!

    0 Недоступно!

  6. #859
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1112Array
    Александр S, в чем собственно вопрос то ????
    пришел еще один хаятель авто ?
    может вам обратиться в суд и признать что у вас машина с глобальными неполадками и вам вернут денег и купите таки королу и будет вам в ней тесно
    у меня вторая зима
    все греет и все работает тьфу тьфу тьфу

    0 Недоступно!

  7. #860
    Сегодня ехал с включённым кондиционером,... и всё нормально работает!) Никаких рывков, всё плавно. Может в прошлый раз солярка плохая была или настроение у машины плохое, но теперь все прошло.

    0 Недоступно!

  8. #861
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    beroleg, Точнее один из лучших!!!!!
    Климат раздельный. Да он сейчас везде такой. На этом плюсы закончились.
    Нет датчика (ов) салона. Нет возможности ускорить набор температуры(обороты печки.максималка не нужна) климат хорошо работает на длительных расстояниях. Так это и ручным легко достигается. А включать и выключать ежедневно авто, крутить температуру это не есть функция комфорт. Пришлось чипануть(припаять чип) . Покупая пакет комфорт заплатил
    за дизайн.

    0 Недоступно!

  9. #862
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1112Array
    beroleg, что то не вкурил что вы сделали с климатом
    расскажите по подробнее пожалуйста

    0 Недоступно!

  10. #863
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Разобрал панельку климата, вывел проводочки от основных кнопок , сваял платку на микроконтроллере, датчик температуры. Сейчас к штатным появился ещё режим с моим алгоритмом.

    0 Недоступно!

  11. #864
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1112Array
    beroleg, я так понимаю Березники это Новосибирский академгородок - наука рулит ))))

    0 Недоступно!

  12. #865
    Местный
    Город
    Москва\Спас-Деменск
    Сообщений
    504
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Владимир
    Репутация
    [+/-] 127Array
    beroleg, что за алгоритм ?? опишите

    0 Недоступно!
    Не садитесь за руль с правами администратора, старайтесь не участвовать в ДТП (с) тех. поддержка.

  13. #866
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1112Array
    vladimir_vv, скорее всего раз товарищ прикосячил еще один термодатчик то регулируется по нему

    0 Недоступно!

  14. #867
    Пыжевод со стажем
    Город
    зеленоград
    Сообщений
    1,261
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 361Array
    Уважаемый[QUOTE=beroleg;143834]
    делая выводы из ВАшего поста
    все понимают что ВЫ очень талантливый и главное занятой, гениальный, ЭЛЕктронщик, автослесарь.
    Мне и наверное, всем остальным, кто умеет держать в руках паяльник, отвертку (уже молчу про макетную плату и программатор)
    очень интересно именно в ДЕТАЛЯХ узнать, КАК ВЫ превратили итак неплохой автомобиль в вовсе уникальный.
    Ведь если не ошибаюсь для этого мы и сидим на этом форуме.
    не могли бы ВЫ потратить еще времени и ответить на следующие вопросы:
    Разобрал панельку климата - понятно
    вывел проводочки от основных кнопок - каких ,
    сваял платку на микроконтроллере - что за контроллер, схемку, прошивку
    датчик температуры - где установлен, номинал.

    Сейчас к штатным появился ещё режим с моим алгоритмом - описание.

    заранее спасибо!

    0 Недоступно!

  15. #868
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    понимаю, что никто не будет разбирать и перепаивать гарантийный климат. но мне нравилось читать про тюнинг от Димарика. поэтому просто для информации всем желающим отвечу на вопросы.
    главное : при извлекании платки из разьёма(фото платка на панельке) , изменений в штатной схеме нет.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	платка в панель&#1.jpg 
Просмотров:	121 
Размер:	101.6 Кб 
ID:	19449
    вывел проводочки от основных кнопок: авто, АС, регулировки Т, осушения(форсажа)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	подпайка к ЦП.jpg 
Просмотров:	124 
Размер:	98.1 Кб 
ID:	19450
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	питание.jpg 
Просмотров:	125 
Размер:	71.7 Кб 
ID:	19453
    схема на PIC16F628a (мне он нравится стоит 150р), но она не позорная, тк у пика нет АЦП. пришлось извращаться с опорным напряжением. лучше на PIC16F676 (он и дешевле)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	платка1.jpg 
Просмотров:	124 
Размер:	64.4 Кб 
ID:	19451
    датчик температуры взял от старой материнке под процессором (такой же видел в акб ноутбука) номинал непринципиален.установил в стойку у головы. впринципе не заметен, точка оптимальна для измерения режимов и нагрева и охлаждения. главное датчик должен быть без температурной инерции (кристаллик в плёнке) . можно вставить в плафон, но надо ставить постоянный вентилятор продувки (как в наших тазах)
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	датчик.jpg 
Просмотров:	131 
Размер:	91.6 Кб 
ID:	19452
    принцип работы схемы:
    при кратковременном нажатии "авто"(при длинном работает стандартный авто) цифирки притухают и схемка измерив температуру в салоне тупо подымает или опускает температуру заслонок, включает / отключает АС и форсаж по необходимости.
    летом для себя отметил но не сделал отключение кондёра при больших оборотах двигла (и кондею это вредно, и движку на обгоне пара лошадей вплюс)
    кстати, тупо это всмысле просто. на самом деле пару месяцев рисовал графики изменения температуры в салоне и воздуховодов по времени.
    при вращении рукой высвечивается и меняется температура задания. через пару сек и далее высвечивается температура заслонки. при большой разнице темп салона от заданной уходит в хай/лоу сразу. а дальше все принципы авторегулирования(ПИД)
    а вообще темка автооткрытия и автозакрытия багажника интереснее.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 62 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru