1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #743
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от che_gevara24rus Посмотреть сообщение

    поставьте это в шапку, а то еще у многих вопросы!
    Да! А вот "коротко о том" что такое кондей и климат я бы убрал под спойлер иначе остальные веши теряются

    0 Недоступно!

  3. #744

    Работа вентилятора?

    Вчера подъехал к гаражу, слышу, вентилятор работает. Проверил климат, климат выключен(компрессор кондиционера лампочка не горит). Посмотрел температуру, ниже 90... Открыл капот, потрогал радиатор, радиатор ледяной , термостат уже давно закрылся. Включил печку на максимум, вентилятор продолжал молотить, пока не сдул движка температуру до 70 градусов почти... Потом выключился. Что это было?

    - - - Добавлено - - -

    Антифриз на месте.

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  4. #745
    Пыжевод со стажем
    Город
    зеленоград
    Сообщений
    1,263
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 363Array
    ss-45, у ВСЕХ так..
    такой алгоритм работы вентилятора.
    мне кажется он охлаждает катализатор.

    0 Недоступно!

  5. #746
    klopeshnik, Ну я перед этим отжог-притопнул хорошенько газку) Видимо он не только по датчику температуры антифриза смотрит, но и ещё по каким то другим...

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  6. #747
    Пыжевод со стажем
    Город
    Moсквастан
    Сообщений
    1,019
    Авто
    Другой
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 257Array
    Цитата Сообщение от AlexKucher Посмотреть сообщение
    Что по вашему мнению может быть причиной неприятного запаха в режиме рециркуляции?
    Я не знаю, что может быть у Вас, но в руководстве по эксплуатации, что прилагалось нам вместе с машиной, русским языком так и сказано, что если долго двигаться в режиме рецирк, но может появиться неприятный запах в салоне авто.
    От себя скажу. Обувь грязная, срач под ковриками итп Последние, те что резиновые на которых клеймо 408 с надписью на боку маде ин раша, сами по себе пованивают, когда тёплый воздух дует в ноги. Мало того, лично у меня ещё и в багажнике неприятно воняет от штатного, ворсового покрытия. Чистил, пылесосил не раз, сейчас на балконе на ярком солнышке лежит, а в квартире запах, как Вы описываете "терпкий" и по моему носу, неприятный

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Blanc_408; 25.03.2014 в 16:51.

  7. #748
    Местный
    Город
    Кирсанов Тамбовская область
    Сообщений
    339
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Григорий
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Цитата Сообщение от AlexKucher Посмотреть сообщение
    Некоторое время назад начало пованивать каким то терпким запахом после включения рециркуляции. Пахнет только в режиме рециркуляции.
    Есть такое дело. У меня запах какой-то синтетический и тоже только в режиме рециркуляции, но у меня так было и с самого новья. Ещё заметил, что сейчас, когда уже стало припекать солнышко, стал периодически включается и кондёр в климате (слышен характерный щелчок). Причём после этого здорово садится мощность движка, что особенно заметно при обгонах или движении в гору, приходится на это время кратковременно вырубать кондёр. Не очень удобно, но что поделать....

    0 Недоступно!

  8. #749
    Пыжевод со стажем
    Город
    Moсквастан
    Сообщений
    1,019
    Авто
    Другой
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 257Array
    Цитата Сообщение от Greg 68 Посмотреть сообщение
    здорово садится мощность движка, что особенно заметно при обгонах или движении в гору, приходится на это время кратковременно вырубать кондёр.
    Ну это уже никуда не годится
    На 120 л.с. я не чувствую заметного отбора мощности, чтобы бросаться сломя голову при обгонах отключать кондиционер. Даже никаких таких щелчков у меня не слышно, но видно по стрелке тахометра на холостых, что обороты чуть стали выше и всё.

    0 Недоступно!

  9. #750
    Местный
    Город
    Кирсанов Тамбовская область
    Сообщений
    339
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Григорий
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Щелчка при движении не слышно, слышно на холостых на стоянке. Но отбор мощности чувствуется в движении, особенно когда в машине 3-4 человека, когда 1-2 терпимо.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Greg 68; 27.03.2014 в 20:32.

  10. #751
    Местный
    Город
    Ульяновск
    Сообщений
    415
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 345Array
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    Ее надо включать чтобы первично охладить салон быстрее, потом отключать.
    Кстати, удивился, что климат на 408-м автоматом не врубает рециркуляцию для быстрого охлаждения после запуска двигателя. Обычно на других автомобилях режим врубается минуты на 3-5, потом сам отключается...

    0 Недоступно!

  11. #752
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от Serg73 Посмотреть сообщение
    Кстати, удивился, что климат на 408-м автоматом не врубает рециркуляцию для быстрого охлаждения после запуска двигателя.
    Вообще рекомендуется сначала проветрить салон после стоянки. Запахи от пластика ядовиты по любому. Рециркуляция это усугубляет.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  12. #753
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Serg73 Посмотреть сообщение
    автоматом не врубает рециркуляцию
    а почему ты думаешь, что рециркуляция не врубается?

    0 Недоступно!

  13. #754
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от Blanc_408 Посмотреть сообщение
    р. Даже никаких таких щелчков у меня не слышно
    Их и не может быть слышно, т.к. на большинстве европейцев (пежо/ваг) компрессоры без муфты. Они работают всегда, подача хладагента регулируется клапаном, т.е. работают по принципу инверторной сплит системы: регулировка мощности производится плавно, а не ступенчато, т.е. прокачивается столько хладагента, сколько необходимо для поддержания заданной температуры. Например на джете очень заметен отбор мощности при начале работы кондея, когда салон охладиться, отбор мощности почти не ощутимю

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  14. #755
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Serg73, конкретно в инструкции сказано:
    Автоматический режим работы.
    Мы рекомендуем Вам пользоваться этим режимом: он будет автоматически регулировать и поддерживать оптимальную работу функций, выбранных Вами для обеспечения комфортной атмосферы - температуру воздуха в салоне, его подачу, распределение и рециркуляцию.

    0 Недоступно!

  15. #756
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Конкретно в инструкции сказано:
    Речь о частичной рециркуляции, а не полной.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

 

 
Страница 54 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru