1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #57
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новгородская обл. п Крестцы
    Сообщений
    861
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Дмитрий
    Репутация
    [+/-] 271Array
    Images
    3
    Про нити накала в воздуховодах правда?

    0 Недоступно!

  3. #58
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Цитата Сообщение от Димарик Посмотреть сообщение
    Про нити накала в воздуховодах правда?
    По идее, это тока в дизелях должно быть... Поскольку они, дизеля, на холостом ходу не греются принципиально.

    0 Недоступно!

  4. #59
    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    КакаЯ была температура воздуха?
    Это важно.
    меньше +10, когда жаловался было за бортом +15, думаете на алгоритм? включается когда за бортом менее +10? по мне так +15 было холодно.

    0 Недоступно!

  5. #60
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Цитата Сообщение от ara82 Посмотреть сообщение
    - - - Добавлено - - -


    меньше +10, когда жаловался было за бортом +15, думаете на алгоритм? включается когда за бортом менее +10? по мне так +15 было холодно.
    Я не уверен, что +15 и есть точка холод/жара.
    Надеюсь,машина стояла ночь горизонтально?

    0 Недоступно!

  6. #61
    Местный
    Город
    Калуга
    Сообщений
    275
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 44Array
    Записей в дневнике
    14
    Цитата Сообщение от ospa Посмотреть сообщение
    я не понял, это на всех авто так? звонили в пежо? интересно, как это будет на дизеле, зимой дизель на холостых вобще не прогреется)
    на дизелях все нормально должно быть....там фен дополнительный стоит....так что у нас даже при ледяном движке практически сразу теплый воздух будет...

    0 Недоступно!

  7. #62
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Звонил ОД в питере. Они подтвердили, что помпа отключается и включается (сделано для быстрого прогрева мотора) и что тёплый воздух не пойдет через систему отопления пока не включится помпа. Это характерно для послерестайлинговых моторов ер6с. Был подтвержден факт обращений по данному "непонятному алгоритму" работы климата в связи с этим от "счастливых" владельцев 308. Как было сказано "лопнувших лобовых стёкол ещё не было" и ещё что-то типа что "надо к этой особенности привыкнуть".

    0 Недоступно!

  8. #63
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    Цитата Сообщение от grumbler Посмотреть сообщение
    помпа отключается и включается (сделано для быстрого прогрева мотора) и что тёплый воздух не пойдет через систему отопления пока не включится помпа. Это характерно для послерестайлинговых моторов ер6с. Был подтвержден факт обращений по данному "непонятному алгоритму" работы климата в связи с этим от "счастливых" владельцев 308. Как было сказано "лопнувших лобовых стёкол ещё не было" и ещё что-то типа что "надо к этой особенности привыкнуть".
    Ё_П_Р_С_Т...
    no comments...
    А никак нельзя ему мозги перепрошить, чтоб сразу все включалось, как положено? Ну или хотя бы начало срабатывания градусов с 50 начиналось? При минус 20 сколько его греть до 90 по времени, при этом ехать на нем один фиг невозможно - задубеешь, даже при минус 10.

    0 Недоступно!

  9. #64
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Господа, ещё раз повторяю всё сказанное только для обновлённого мотора семейства ep6c. По поводу других моторов информации нет. На старых моторах (первой версии ер6 помпа крутилась типа постоянно)

    0 Недоступно!

  10. #65
    про подогрев электрический не забываем! кстати никто не знает на сколько он ватт электрических?

    0 Недоступно!

  11. #66
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    1 Квт.

    0 Недоступно!

  12. #67
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    1 Квт.
    он чувствуется, но не очень, до задних пассажиров тепло практически не доходит, но в мороз отморозить лобовуху наверно хватит, причём не забывайте, нагрев идёт сразу от электричества, печка да-не работает пока мотор не нагреется, имхо настройки подходящие, как раз для того что бы сесть и поехать как можно быстрее прогреться

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ara82; 01.10.2012 в 16:27.

  13. #68
    TittyTwister
    Guest
    Я вот читаю читаю, и никак в толк не возьму. У 5 человек климат не работает как надо, а у 1го работает. У 5ти не греет на холодную у 1го греет. У 5ти нет фена на 1КВт, а у 1го есть. Дилера в питере спросили про 408, он ответил про 308. :confused::confused: Авто что на коленке дорабатывают ?!

    0 Недоступно!

  14. #69
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Цитата Сообщение от TittyTwister Посмотреть сообщение
    Я вот читаю читаю, и никак в толк не возьму. У 5 человек климат не работает как надо, а у 1го работает. У 5ти не греет на холодную у 1го греет. У 5ти нет фена на 1КВт, а у 1го есть. Дилера в питере спросили про 408, он ответил про 308. :confused::confused: Авто что на коленке дорабатывают ?!
    Он ответил про двигатель ep6c. Про 308 было сказано т.к. На эти машины ставили аналогичный мотор и уже есть статистика обращений. 408 только первые холода встречают.
    Вот пр электро обогреватель на алюре это что то новенькое. Где такое написано?

    0 Недоступно!

  15. #70
    TittyTwister
    Guest
    grumbler,Maxysha, Вы уже получили авто? Если нет, то мы с вами в одинаковом положении. Про электрообогреватель неоднократно проскакивала инфа на этом форуме + обзоры в инете + ara82 частично подтверждает это. Кстати в бумажке от дилера есть пунк "оптимизированное отопление салона", галки для всех комплектаций и движков. Может это оно ?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 5 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru