1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #645
    Живу на форуме
    Город
    Свердловская обл.
    Сообщений
    1,548
    Авто
    Другой
    Имя
    Юрий Алексеевич
    Репутация
    [+/-] 745Array
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от ZLYK Посмотреть сообщение
    А что происходит когда работает печка и включаешь кондиционер, не начинается ли война утюга помещенного в холодильник?
    Это нормальная работа системы. Был бы климат-контроль он бы делал это сам не давая вам задуматься о таких пустяках. Как верно заметил choko в данном случае кондиционер служит не охладителем а осушителем подогретого печкой воздуха.

    0 Недоступно!

  3. #646
    Цитата Сообщение от Юрий@@@ Посмотреть сообщение
    Это нормальная работа системы. Был бы климат-контроль он бы делал это сам не давая вам задуматься о таких пустяках. Как верно заметил choko в данном случае кондиционер служит не охладителем а осушителем подогретого печкой воздуха.
    Или осушителем ещё не подогретого печкой воздуха?

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  4. #647
    Живу на форуме
    Город
    Свердловская обл.
    Сообщений
    1,548
    Авто
    Другой
    Имя
    Юрий Алексеевич
    Репутация
    [+/-] 745Array
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от ss-45 Посмотреть сообщение
    Или осушителем ещё не подогретого печкой воздуха?
    С точки зрения ответа на вопрос ZLYK - это не важно. Главное, чтобы человек не боялся и не стеснялся пользоваться тем, что у него есть в авто. Это и комфорт и безопасность.

    0 Недоступно!

  5. #648
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    будет ли перепрошивка нашего несуразного климата?(замена блоков управления) или это невозможно?

    0 Недоступно!

  6. #649
    Местный
    Город
    Москва\Спас-Деменск
    Сообщений
    504
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Владимир
    Репутация
    [+/-] 127Array
    beroleg, а нужно ли это? единственное, что бы я добавил, так это автоматическое включение рециркуляции при скорости меньше 30, к примеру пробки\плотное движение, чтобы всевозможные запахи не попадали в салон

    0 Недоступно!

  7. #650
    Местный
    Город
    Салават
    Сообщений
    517
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 253Array
    Записей в дневнике
    1
    Images
    50
    И вопрос и рассказ, вчера с другом по скайпу пообщались у него С4. В Краснодаре живет, держит машину во дворе под деревьями. Стали сильно потеть окна, измучился закончилось водой в салон со стороны пассажира. Полез менять фильтр в салоне под бардачком (Вопрос у них их 2 что ли??), а он весь вводе. Кончилось тем что нашел проблему сам. Сливной отвод воды с лобового стекла, резиновый с клапаном забился листьями и за коксовался влагой, до не пропускной способности. Мне говорит, проверяй иногда где то под крылом этот отвод. Кто что думает?
    P.S не знаю правильно изъяснился

    0 Недоступно!
    На вопрос 2x2 хочу услышать 4 и ФСЕ!

  8. #651
    Местный
    Город
    Салават
    Сообщений
    517
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 253Array
    Записей в дневнике
    1
    Images
    50
    а что ни кто не знает? где увидеть клапан?
    Цитата Сообщение от sv13k Посмотреть сообщение
    не знаю правильно изъяснился

    0 Недоступно!
    На вопрос 2x2 хочу услышать 4 и ФСЕ!

  9. #652
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от sv13k Посмотреть сообщение
    а что ни кто не знает? где увидеть клапан?
    В посте где я делал шумку арок, есть фото подарочного пространства. клапан слива воды хорошо виден, если снять подкрылок.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  10. #653
    Местный
    Город
    Салават
    Сообщений
    517
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 253Array
    Записей в дневнике
    1
    Images
    50
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    клапан слива воды
    может кто обосновать. почему клапан?

    0 Недоступно!
    На вопрос 2x2 хочу услышать 4 и ФСЕ!

  11. #654
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от sv13k Посмотреть сообщение
    может кто обосновать. почему клапан?
    Потому что это клапан, т.е открывается в одну сторону. Напоминает лейку обычную с мягкими краями. Чтобы грязь и вонь с подарочного пространства не летели в зону забора воздуха.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  12. #655
    Местный
    Город
    Салават
    Сообщений
    517
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 253Array
    Записей в дневнике
    1
    Images
    50
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    подарочного пространства
    а сверху его карандашиком ни как нельзя проверять не забит ли?

    0 Недоступно!
    На вопрос 2x2 хочу услышать 4 и ФСЕ!

  13. #656
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    В общем, результаты эксперимента (или "кто бы что ни говорил, я сам с усам ).
    7:30 утра. Падает снежок. Сыро. -3 градуса по бортовому. Греемся, поехали. Климат на авто - кондиционер не включен (обороты на ХХ 700, задние окна запотевают). Езжу по городу полтора часа, температура за бортом постепенно поднялась до -1. Кондиционер все так же отключен. Пытаюсь его заставить включиться - обдув лобовика, игры с настройками в ручном режиме по оборотам и температуре вплоть до LO никаких результатов не приносят. Остается последний, очень спорный, способ, заезжаю на парковку, пересаживаюсь на место пассажира, открываю окно... обороты 700, t за бортом -1, задние окна запотевшие, климат на авто... зажимаю пальцами датчик забортной температуры в правом зеркале... температура на БК быстро поднимается... 0...4...5... иии хлоп! обороты 800, звука включения кондера не слышно, но еле уловимый дополнительный шум из-под капота появился... Ладно, закрываю окно, пересаживаюсь за руль, наблюдаю. Задние стекла все также запотевшие, температура упала до +4...+3, обороты 800, проходит 2-3 минуты, температура на БК +2 задние боковые стекла и заднее стекло сверху отходят, еще пара минут, заднее стекло осталось запотевшим только в самом низу, температура +1, обороты 800... Глушим.
    Собственно мои выводы:
    Первый, спорный: система защиты кондиционера от низких температур зависит от датчика температуры забортного воздуха в правом зеркале. Не исключаю совпадения, но это ессно легко проверить при аналогичных условиях или других - например для чистоты ездим долго, двигатель однозначно прогрет, температура по БК -4-5 - и посмотреть при таких условиях как поведет себя климат и кондиционер в зависимости от показаний температуры на БК, чтобы еще дождаться отключения кондера, т.к. у меня не получилось из-за околонулевой за бортом.
    Второй, может даже быть не важно верен первый или нет - возможно система хитра и нет четкого разграничения по температуре включения или не включения кондиционера, поскольку если влияние вышеуказанного датчика на кондер отсутствует, все равно за полтора часа размеренного движения по городу кондер должен был включиться раньше, как я считаю. Но если первое верно, то два варианта: либо кондер ВЫключается при достижении -3 при изначально бОльшей температура, а Включается при достижении +3 при изначально меньшей температуре (то, что он включился когда было +5 спишем на время обдумывания, т.к. от +3 до +5 прошло ну не больше 10 секунд), либо система все же хитра и сама решает при какой температуре ей включить кондер, основываясь в том числе на показания пресловутого датчика.
    Третий, но скорее вопрос - а что будет с кондером, если датчик выйдет из строя? Система будет так же, как и в случае поломки датчика ОЖ на термостате, регулировать необходимые вещи согласно какому-то алгоритму?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось iam_alex; 24.10.2013 в 07:12.

  14. #657
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Вообще, я какбе тут подумал, для того, чтобы включить кондер зимой для его профилактики, многие рекомендуют заехать в теплое помещение, парковку, мойку... Я не думаю, что под капотом сильно что-то изменится при изначальной скажем -5, а вот наружней температуры датчик как раз и помогает включить кондер в теплом боксе, а иначе что тогда?...

    0 Недоступно!

  15. #658
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Эксперимент №2.
    Сначала небольшое наблюдение вчерашнего дня. Машина простояла до обеда при +2. Поехал, на ХХ обороты 700, компрессор не шумит (уже стал прислушиваться ). 30 мин по городу, потом 30 мин на ХХ, потом 30 мин заглушен. Заводим, +2 - тишина, зажимаем пресловутый датчик, +3...4 - включился точно в момент цифры +4, обороты 800, ждем +3...2, глушим. Заводим через 5 минут - на БК +2, обороты 800, кондер шумит. Глушим. Через час - все то же самое, кондер шумит. Вечер, +1, заводим - все молчит...
    Теперь №2. Сегодня.
    7:15 утра запуск двигателя, -6 градусов на БК. 7:20 трогаемся, ессно кондер молчит 8:40 на БК -4 градуса, греем датчик, слушаем с открытым капотом, смотрим на показания, греется медленно, на +4 тишина, +5.... иии пуск! Ждем. 4 минуты, 0 градусов, шум прекратился, обороты 700, через 5 сек снова старт, обороты 800. Странно... еще минуты три, -2, надоело ждать, поехал, -2...3, через сек 15 останавливаюсь, на ХХ 700, тишина. Приезжаю на парковку. Еще раз. На БК -4, обороты 700, открываем капот - слышен только двиг. Греем датчик, слышим пуск, смотрим на БК - +5, обороты 800.

    Собственно, для меня достаточно. Конечно, я не буду запускать кондер в мороз, но с хорошо прогретым движком и до -5 градусов я знаю как это сделать для профидактики, а в остальных случаях - сразу после автомойки, и прогреется, и запустится, и просушит.

    Но самое главное - ведь если я не прав и такими манипуляциями кондер не запускается - должна быть причина, при которой происходит все ровно то, что происходит летом: знакомый шум, дрыг машинки при старте кондера, обороты с 700 до 800...

    - - - Добавлено - - -

    Да, а если все же виновник - датчик в зеркале, то насчет температуры все неоднозначно как-то, скорее всего четких границ нет и система сама придумывает момент запуска и остановки кондера: запуск в момент определенной плюсовой температуры в случае изначально меньшей, и остановки при определенной минусовой температуре при изначально большей.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 47 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru