1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #43
    vlad
    Guest
    При температуре воздуха -20 а двигателя 70 думаю будет дуть чуть тёплым.

    0 Недоступно!

  3. #44
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1382Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3
    о каком движке идет речь? 120 или 150 сильном.
    буду получать дизель напишу, может просто серия бракованых датчиков температуры?

    0 Недоступно!

  4. #45
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Она на всех присутсвует 120vti судя по модификации (см выше) и не важно есть климат или нет. При простой ручной регулировке теплый вохдух пойдет так же резко и неожиданно. Даже если вы направите обдув на ноги, то потом все равно придется как то отогреть стекло... А дальше вы понимаете что произойдет...

    0 Недоступно!

  5. #46
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Теперь ясно,зачем нужна опция "Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя "
    За свои же 3500 рублесов типа, лобовик будет целый

    Исчо один "несогласный" с алгоритмом работы климат-контроля..
    http://peugeot-408.ru/showthread.php...=4906#post4906

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 14:48.

  6. #47
    Вот нашел темку http://www.308-club.ru/forum/viewtop...er=asc&start=0. Похоже, что с этим двигателем всем везет по разному: может быть постоянный привод помпы, а может, как у меня - управляемый электроникой. И еще получается, что "Принудительная циркуляция антифриза начинается в двигателе не сразу после холодного пуска, а в зависимости от скорости достижения рабочей температуры. Управляется насос фрикционной передачей путём “замыкания” шкивов насоса и коленчатого вала". Что и показал мой вчерашний эксперимент. Когда я на неподвижном автомобиле дал повышенный обороты, двигатель довольно быстро начал прогреваться, так как не было циркуляции ОЖ и обдува двигателя встречным потоком воздуха. Электроника побоявшись столь быстро роста температуры двигателя быстрее включила помпу.

    0 Недоступно!

  7. #48
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    shmen83
    Добрый день!
    У меня такая же проблема с климатом, один в один.
    В понедельник поеду в сервис, т.к. на мой взгляд такая работа отопителя ненормальна и пусть меня попробуют переубедить в обратном.
    До этого было много япов с климатом и как должен работать климат я знаю. В данном случае что-то явно не в порядке с настройками электроники.
    Может жителей теплых краев такая работа и устроит, но у нас в Сибири (Томск) где зимой под -40 заворачивает, такая работа печки явно не катит.
    Я хочу чтоб утром моя жена садилась в теплое авто а не дубела в нем, в ожидании чуда

    0 Недоступно!

  8. #49
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Константин888 Посмотреть сообщение
    shmen83
    Добрый день!
    У меня такая же проблема с климатом, один в один.
    В понедельник поеду в сервис, т.к. на мой взгляд такая работа отопителя ненормальна и пусть меня попробуют переубедить в обратном.
    До этого было много япов с климатом и как должен работать климат я знаю. В данном случае что-то явно не в порядке с настройками электроники.
    Может жителей теплых краев такая работа и устроит, но у нас в Сибири (Томск) где зимой под -40 заворачивает, такая работа печки явно не катит.
    Я хочу чтоб утром моя жена садилась в теплое авто а не дубела в нем, в ожидании чуда
    Сообщите о зезультате, а то мне до дилера далековато ехать а морозы у нас тоже не слабые. Вроде как обещали на мозги доработать прошивку и осуществить активацию ДХО пусть и климат доделывают)

    0 Недоступно!

  9. #50
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    443
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Images
    4
    Сегодня завел двигатель и сразу поставил температуру на HI, а климат на автомат - пока температура не достигла отметки между 70 и 90 градусов - теплый воздух не пошел. ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО, более того в инструкции написано, что в холодные дни надо делать именно так, чтобы быстрее отогреть стекло и салон!!!!!
    Тут мне видится 2 варианта - либо брак (датчики, прошивка) либо настройки электроники такие, что данный режим (быстрого обогрева) включается когда температура ниже, к примеру, +10 градусов (ну или какой-то другой). Типа как обогрев форсунок будет работать только ниже 0 градусов.

    0 Недоступно!

  10. #51
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Порылся в интернете, оказывается не только у пежо холодные двигатели, немцы тоже славятся этим, поэтому на некоторых модификациях моторов VW помпы отключаются НО!!! при условии что выключен обдув и сделано это для максимально быстрого прогрева мотора и увеличения его срока службы. Вот например ссылочка http://vw-golfclub.ru/forum/archive/...p/t-23567.html
    Тут как говорится не было бы проблем и можно было бы порадоваться за пежо, но боязнь за лопнувшее переднее стекло когда "тепленькая пойдет" остаётся.

    0 Недоступно!

  11. #52
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Сегодня звонил двум ОД в питере мой вопрос поставил их в тупик. Просил соединить меня с сервис центрами, так там уверенно так говорят, что помпа должна вращаться постоянно и никакая она не отключаемая и это в Питере. Теперь уже даже не знаю как там машину будут чинить в случае чего, если не знают как движки их основные устроены. В понедельник должен выйти технический консультант, очень умный как говорят позвоню поспрошаю его.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:14.

  12. #53
    Цитата Сообщение от ara82 Посмотреть сообщение
    у меня всё так же, уровень ОЖ норма, неужели и в правду алгоритм такой? пока не прогреется салон не греть.
    Сегодня с утра на холодной проверял, всё нормально работает, похоже пробка воздушная у меня была

    0 Недоступно!

  13. #54
    Пыжевод со стажем
    Город
    Новгородская обл. п Крестцы
    Сообщений
    861
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Дмитрий
    Репутация
    [+/-] 271Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от ara82 Посмотреть сообщение
    Сегодня с утра на холодной проверял, всё нормально работает, похоже пробка воздушная у меня была
    Тогда получается что у всех воздушная пробка в системе???

    0 Недоступно!

  14. #55
    Цитата Сообщение от Димарик Посмотреть сообщение
    Тогда получается что у всех воздушная пробка в системе???
    Про всех не знаю, теплый воздух сразу пошёл, включал не климат, а просто температуру 23, и вентилятор на троечку в ноги и стекло, похоже работало электрическое отопление сначала, кондей не включал за ненадобностью.

    0 Недоступно!

  15. #56
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Цитата Сообщение от ara82 Посмотреть сообщение
    Сегодня с утра на холодной проверял, всё нормально работает, похоже пробка воздушная у меня была
    КакаЯ была температура воздуха?
    Это важно.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 4 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru