1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #533
    iam_alex, ПСАмобили и отличаются от других тем, что управление системами очень сильно все завязано на блок БСИ. Можете не верить, но это именно так. На этом я свои пояснения заканчиваю.
    Принципиальная схема:
    Простой кондиционер -
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PSA_klim.jpg 
Просмотров:	591 
Размер:	49.3 Кб 
ID:	6138
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PSA_klim1.jpg 
Просмотров:	315 
Размер:	121.4 Кб 
ID:	6139

    Автоматический -
    Название: PSA_klim_a1.jpg
Просмотров: 1443

Размер: 19.8 Кб
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	PSA_klim_a2.jpg 
Просмотров:	362 
Размер:	122.2 Кб 
ID:	6147

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 21.06.2013 в 15:59. Причина: объединено
    Лучшее - враг хорошего

  3. #534
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,571
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 759Array
    Images
    1
    элемент С на схеме - "датчик температуры в салоне, правый и левый датчики температуры подачи воздуха"
    теперь возвращаясь к первому вопросу -
    эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата?
    - судя из названия элемента на схеме - да (можно было так и ответить - я не усматриваю в вопросе и ответе абсолютно ничего сложного), только про салон почему-то в единственном числе "датчик", он там один?

    - - - Добавлено - - -

    ко второму вопросу -
    датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале?
    в схеме с автоклиматом датчика наружной температуры не узрел, в схеме простого кондиционирования он есть.
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    В случае длительной стоянки учитывается параметр датчика испарителя - именно для проверки показаний датчика наружного воздуха, который может врать (коррозия проводки) или отсутствовать (обломанное зеркало).
    так проверяет или нет?

    0 Недоступно!

  4. #535
    Местный
    Город
    Эйлат
    Сообщений
    171
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 72Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    только про салон почему-то в единственном числе "датчик", он там один?
    Еще есть элемент 8006 Датчик температуры испарителя, он тоже находится в салоне, под торпедой.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    так проверяет или нет?
    Да не нужны климат контролю показания датчика наружной температуры.

    0 Недоступно!

  5. #536
    Пыжевод со стажем
    Город
    Березники
    Сообщений
    629
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 180Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    ко второму вопросу - в схеме с автоклиматом датчика наружной температуры не узрел, в схеме простого кондиционирования он есть.
    у климата через BSI есть CAN связь с блоком управления двигателем. а в туда идет забортная.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 26.06.2013 в 06:43.

  6. #537
    Всегда ездил с включенным "авто" на климат контроле, но вот решил кнопку кондишена отключить, т.к. температура наружного воздуха была 19 градусов. Но вот неожиданно при разгоне повалил белый пар из отверстий под стеклом. Напугался, думал, в двигателе что то горит. Остановился, заглушил двигатель. Парение прекратилось, открыл капот и под капотом ничего не парило. Завел, продолжил путь, больше такого не повторилось. Что это было? В инете искал, первое что нашел это на форумах BMW говорят, что такое бывает у них постоянно с климатом. Вот хотел спросить у кого климат контроль, такое "явление" нормально?

    0 Недоступно!

  7. #538
    Пыжевод со стажем
    Город
    Тверь
    Сообщений
    637
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 623Array
    Записей в дневнике
    1
    отключал! и не раз! таких шайтан паров не наблюдал

    0 Недоступно!

  8. #539
    Я тоже!

    0 Недоступно!

  9. #540
    Вот чудеса, плин. Надеюсь, что всё нормально у меня, но страшновато как то, уже огнетушитель в салон переложил Никогда такого не наблюдал и надеюсь не повторится такого. Во время парения ещё пассажир сидел со мной, который сразу сделал выводы про иномарки современные было не ловко...

    0 Недоступно!

  10. #541
    Нужно было в себя вдыхать, пока такая шара пролетала

    0 Недоступно!
    Езжу на 308 HDi 92 2010, у супруги 408 VTi 120 AT Active 2012

  11. #542
    Вдыхали, не вставило

    0 Недоступно!

  12. #543
    Так все таки это был пар или дым? Запах был? Когда выключается компрессор, то влага с испарителя активно попадает в салон, что часто сопровождается активным запотеванием (например летом в дождь). Но описанный случай, безусловно, уникален.

    0 Недоступно!
    Езжу на 308 HDi 92 2010, у супруги 408 VTi 120 AT Active 2012

  13. #544
    Запаха не было, но в сервис заехал, на всякий случай. Был кстати удивлен внимательностью сервисменов. Весь двигатель обсмотрели, они думали может масло подтекает, подняли на подъемник, но и внизу никакой течи не обнаружили. Осмотр был бесплатен. Сервису респект и уважуха.

    0 Недоступно!

  14. #545
    Пользователь
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    45
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 5Array
    подскажите. на улице 19 градусов . Машина с кондеем . Кондиционер выключен. ставлю регулятор на полностью холодный регуляторю рецеркуляция выключена. но в салон явно поступает слегка подогретый воздух не теплый конечно но и не 19 градусов. Это нормально?

    0 Недоступно!

  15. #546
    Местный
    Город
    Ессентуки
    Сообщений
    248
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Антон
    Репутация
    [+/-] 98Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от ZLYK Посмотреть сообщение
    Кондиционер выключен
    А как он будет охлаждённым??

    0 Недоступно!

 

 
Страница 39 из 102 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru