1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #519
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Возвращаясь к вопросу о защите от включения кондиционера в мороз...
    Я правильно понял некоторые утверждения: датчик в зеркале в этом участие не принимает, зависит это от датчиков, расположенных под капотом?

    0 Недоступно!

  3. #520
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Возвращаясь к вопросу о защите от включения кондиционера в мороз...
    Я правильно понял некоторые утверждения: датчик в зеркале в этом участие не принимает, зависит это от датчиков, расположенных под капотом?
    нет их там, тк не нужны

    0 Недоступно!

  4. #521
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    нет их там, тк не нужны
    а защита по температуре контролируется, получая сигналы из космоса?

    0 Недоступно!

  5. #522
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,447
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5604Array
    iam_alex,
    Правильно. Если кондеру холодно - он не включится!!! В зеркале датчик температуры забортного воздуха!

    0 Недоступно!

  6. #523
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    В зеркале датчик температуры забортного воздуха!
    который по мнению модератора на кондиционер не влияет

    0 Недоступно!

  7. #524
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,447
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5604Array
    iam_alex,
    Да не влияет. Просто отображает температуру на улице.

    0 Недоступно!

  8. #525
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    который по мнению модератора на кондиционер не влияет
    Данные от датчика в зеркале идут в BSI, а не напрямую в систему климат-контроля.
    BSI программируется соответственно климатической зоне. Есть такое понятие "виртуальный датчик температуры".
    В BSI, интеллектуальном блоке, задаются параметры и алгоритм работы системы.
    Включение кондиционера происходит в рамках параметров, задаваемых этим блоком.
    Основными датчиками, наблюдателями температуры, являются два датчика, находящиеся под центральной частью приборной панели.

    В электронном управлении машин ПСА не все так просто, как многие привыкли понимать - датчик сработал, замкнул, включился вентилятор, компрессор и т.п.

    0 Недоступно!
    Лучшее - враг хорошего

  9. #526
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    два датчика, находящиеся под центральной частью приборной панели
    это те, на основании которых создается выставленный режим комфорта в салоне, правильно?
    а те датчики, что были на схемке, под капотом - это датчики давления? ну или температуры и давления, но их показания никак не связаны с температурой за бортом, т.к. под капотом совсем не то, что за бортом?
    и пусть сложно, через запрограммированные параметры и алгоритм, но все же именно датчик в зеркале по достижении температуры за бортом определенного значения дает посыл в интеллектуальный блок о том, что надо принимать решение о выключении кондиционера с целью его защиты?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось iam_alex; 19.06.2013 в 13:51.

  10. #527
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    В электронном управлении машин ПСА не все так просто, как многие привыкли понимать - датчик сработал, замкнул, включился вентилятор, компрессор и т.п.
    во всех машинах климат контроль работает по сложным алгоритмам.датчик сработал - замкнул это было до бортовых компов.
    виртуальный датчик - обычный возможно не цифровой датчик, с коррекцией по освещению.
    а про климатическую зону можно поточнее информацию? если такое существует то как это довести до ОД?

    0 Недоступно!

  11. #528
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    виртуальный датчик - обычный возможно не цифровой датчик, с коррекцией по освещению.
    а про климатическую зону можно поточнее информацию? если такое существует то как это довести до ОД?
    Все верно, калькуляция расчетной температуры воздуха в салоне производится в зависимости от времени стоянки автомобиля, и в данный момент BSI учитывает параметры датчика наружного воздуха и датчика освещенности. В случае длительной стоянки учитывается параметр датчика испарителя - именно для проверки показаний датчика наружного воздуха, который может врать (коррозия проводки) или отсутствовать (обломанное зеркало). И это предварительные данные.
    Регион эксплуатации телекодируется в BSI - "тип климата".
    Когда включается зажигание и заводится двигатель, в систему отопления/вентиляции всегда поступает наружный воздух и далее всю температурную диаграмму выдают два датчика под приборной панелью на входе в воздуховоды салона, работают шаговые двигатели заслонки подачи и смешения холодного и теплого воздуха.

    Это в общих чертах принцип работы климат-контроля на ПСА-мобилях. В каком объеме программно это реализовано на Пежо-408, сказать сложно, т.к. определенный функционал, сами знаете, подрезан.

    0 Недоступно!
    Лучшее - враг хорошего

  12. #529
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    всю температурную диаграмму выдают два датчика под приборной панелью
    можно уточнение? эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата?
    и еще момент - если мы говорим о защите кондиционера от запуска в мороз - датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале?

    0 Недоступно!

  13. #530
    iam_alex, у вас настойчивое желание получить ответ на вопрос какой датчик выключает компрессор?
    Ответ - никакой.
    Это делает компьютерная программа в интеллектуальном блоке по совокупности данных о состоянии систем.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 21.06.2013 в 16:01. Причина: цитата удалена
    Лучшее - враг хорошего

  14. #531
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    можно уточнение? эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата?
    и еще момент - если мы говорим о защите кондиционера от запуска в мороз - датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале?
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    какой датчик выключает компрессор
    в каком месте?

    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    Это делает компьютерная программа
    да ну...

    0 Недоступно!

  15. #532
    Новичок
    Город
    Ижевск
    Сообщений
    6
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 1Array
    Прочитал "шапку" и немного офигел!
    Т.е. если я правильно понял, то при -3 кондей у меня не включиться????
    НО как тогда сушить салон?
    А тут получается, когда я направляю воздух только на стекло зимой, то кондей не включиться и работать не будет?
    Если это все так, то как убрать это? Можно ли обойти это дело и включать конде зимой?

    Комментарий модератора

    1. miannik:
    2. Часть контента, не имеющая отношению к ПСА и в частности к Пежо-408 удалена!
      Алгоритмы работ других марок несравнимы.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 21.06.2013 в 11:29.

 

 
Страница 38 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru