1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #505
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    mkc190, в -35*С компрессор не сломается, нет? Прошу ликбез по отличиям конструкции автомобильного компрессора, которые позволяют ему работать при любой температуре в отличие от того же сплита (обычного, не забудана, хотя и он..).

    0 Недоступно!

  3. #506
    Местный
    Город
    Эйлат
    Сообщений
    173
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 66Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от Blanc_408 Посмотреть сообщение
    Но и с обычной копрессор включён постоянно
    В комплектации с "просто кондеем" обычно ставят не терморегулирующий вентиль, а просто расширительный клапан. который имеет определенное сечение отверстия и оно не меняется во время работы системы кондиционирования. Соответственно если включить АС в холодное время то давление в испарителе упадет до минимально возможного и автоматика просто отключит муфту, так же автоматика может отключить муфту по предельно высокому давлению после компрессора.
    В случае с терморегулирующим вентилем, то он не допустит таких ситуаций (только в минусовую погоду) чтобы блок управления отключал муфту по предельно низкому или предельно высокому давлению.
    В случае со сплит-системой, то там электродвигатель и проблем с его остановкой и пуском нет, особенно если сплит-система инверторная (плавное изменение частоты вращения эл. двигателя). В автокондиционере компрессор приводиться в действие от двигателя внутреннего сгорания через электромагнитную муфту. Элетромагнитная муфта работает по принципу автомобильного сцепления и если предположить, что любая регулировка режима работы автокондиционера была бы связана с пуском и остановкой компрессора, то муфта достаточно быстро выйдет из строя от механического износа.

    0 Недоступно!

  4. #507
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    mkc190, бррррр... Ничего не понял. Вы же писали:

    при включенной кнопке АС компрессор кондиционера включен ВСЕГДА
    Получается, что не всегда??

    З.Ы. Про отличия сплитов - это был риторически-наводящий вопрос в виде сарказма.

    0 Недоступно!

  5. #508
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 747Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от mkc190 Посмотреть сообщение
    и даже в максимально холодный период ... вращается
    Цитата Сообщение от mkc190 Посмотреть сообщение
    В случае с терморегулирующим вентилем, то он не допустит таких ситуаций (только в минусовую погоду) чтобы блок управления отключал муфту
    я что-то не понял, так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?

    0 Недоступно!

  6. #509
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?
    Конечно, отключается, как и любое бытовое устройство такого типа, например, сплит-система. Если купите крутую систему с подогревам картера и прочими ништяками, например, забудан, то она будет включаться, хотя и почти бес толку, в морозы, но рано или поздно придет тот мороз, который и ему не позволит включиться.

    0 Недоступно!

  7. #510
    Местный
    Город
    Эйлат
    Сообщений
    173
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 66Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    я что-то не понял, так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?
    Обычно если используется хладогент R134, то до минус 10 не отключается. Дальше скорее всего отключит по минимально допустимому давлению. Но это еще зависит и от типа используемого хладогента.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от findpol Посмотреть сообщение
    Если купите крутую систему с подогревам картера и прочими ништяками, например, забудан, то она будет включаться, хотя и почти бес толку, в морозы, но рано или поздно придет тот мороз, который и ему не позволит включиться.
    Верно и обычно ограничения по морозу около -25 градусов.
    А вот насчет бес толку не правда. У меня на работе есть несколько помещений, в которых стоит оборудование выделяющее тепло и никаким иным способом его оттуда не удалить, как только сплит-системами с зимним пакетом.

    0 Недоступно!

  8. #511
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 747Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от mkc190 Посмотреть сообщение
    Дальше скорее всего отключит по минимально допустимому давлению
    мне просто были непонятны эти фразы как вроде бы взаимоисключающие - что, мол, в максимально холодный период вращается...

    Цитата Сообщение от mkc190 Посмотреть сообщение
    зависит и от типа используемого хладогента
    то есть хочешь сказать, что отключение компрессора автокондера в морозы никоим образом не зависит от каких-либо датчиков температуры, а только от давления в этом самом регуляторе? и тогда интересно, какой хладагент можно использовать в авто, чтобы позволить работать компрессору в более морозные дни? и не поломается ли что-нибудь тогда в системе кондиционирования, если мы его заставим крутиться в мороз?

    0 Недоступно!

  9. #512
    Местный
    Город
    Эйлат
    Сообщений
    173
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 66Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    то есть хочешь сказать, что отключение компрессора автокондера в морозы никоим образом не зависит от каких-либо датчиков температуры, а только от давления в этом самом регуляторе? и тогда интересно, какой хладагент можно использовать в авто, чтобы позволить работать компрессору в более морозные дни? и не поломается ли что-нибудь тогда в системе кондиционирования, если мы его заставим крутиться в мороз?
    Да в кондиционерах нет датчиков температуры, только датчики давления. Давление и температура хладогента - это зависимые друг от друга параметры и поэтому для блока управления не нужен отдельно датчик температуры.
    Под каждый тип хладогента разрабатывается своя система, отличающаяся и компрессором, и диаметром трубок, и рессивером. Нельзя просто тупо поменять хладогент и масло.

    0 Недоступно!

  10. #513
    Пыжевод со стажем
    Город
    Оренбург
    Сообщений
    1,008
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Максим
    Репутация
    [+/-] 156Array
    а компрессор значит постоянно молотит даже когда дует тёплым, несмотря на то что нажата кнопка= повышенный расход?

    0 Недоступно!

    если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!

  11. #514
    Местный
    Город
    Эйлат
    Сообщений
    173
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 66Array
    Images
    2
    Цитата Сообщение от Maxysha Посмотреть сообщение
    а компрессор значит постоянно молотит даже когда дует тёплым, несмотря на то что нажата кнопка= повышенный расход?
    Я думаю, что увеличение расхода будет, но совершенно незначительно, т.к. компрессор вращается, но терморегулирующий вентиль в максимально открытом состоянии и сопротивление соответственно минимально (компрессор работает почти как циркуляционный насос).

    0 Недоступно!

  12. #515
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от mkc190 Посмотреть сообщение
    А вот насчет бес толку не правда. У меня на работе есть несколько помещений, в которых стоит оборудование выделяющее тепло и никаким иным способом его оттуда не удалить, как только сплит-системами с зимним пакетом.
    Имеется ввиду то, что как тепловой насос воздух-воздух кондиционер эффективно работает весной, летом и осенью, но в сильный мороз затраты на теплоперенос значительно вырастают. Отношение перенесенного тепла и затраченной на это энергии становится печальным, хоть и не единичным. Учитывая стоимость приобретения, монтажа и обслуживания такой системы, не забывая про срок службы, нужно лишний раз подумать о том - не купить ли на зиму простой калорифер

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Maxysha Посмотреть сообщение
    повышенный расход
    Ну, если водитель плотно пообедал или везет любовницу в салоне - то это тоже доп. расход Как и музыка и еще 100500 всего в машине.

    0 Недоступно!

  13. #516
    Насколько я знаю, при -35 электроника просто не включит компрессор, и все.

    0 Недоступно!
    Avto-Maniac.ru - Мы воплощаем идеи в жизнь

  14. #517
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от Avto-Maniac Посмотреть сообщение
    Насколько я знаю
    Да, на части машин включение компрессора происходит именно по датчику внешней температуры. Можно было его полить теплой водой и кондей включался в мороз.

    0 Недоступно!

  15. #518
    Цитата Сообщение от findpol Посмотреть сообщение
    по датчику внешней температуры
    Датчик температуры внешнего воздуха в правом зеркале не принимает участия в работе системы кондиционирования/климат-контроля.

    Представьте себе ситуацию - по какой либо причине, например, на парковке, вы снесли свое правое зеркало. В результате остались без системы кондиционирования/климата!!!
    Тем более всем известно, что без движения и солнце нагревает пластик корпуса зеркала (это обсуждалось в соседней теме).

    0 Недоступно!
    Лучшее - враг хорошего

 

 
Страница 37 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru