1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #449
    comandante
    Город
    Центр Сибири - Город на Енисее!
    Сообщений
    2,453
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 750Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    12
    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    А в морозы вы собираетесь устанавливать заглушку в бампер? Или это тоже не про вас, потому что можно задохнуться?
    к чему это написано???

    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    не знаю, какой у вас климат
    у нас такой климат, что вам и не снилось! летом до +40 в тени, зимой до -40 днем, плюс не замерзающий Енисей дает 70-80% влажности зимой! поэтому и кондер и печку используем по максимуму...!!!

    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    Включая кондиционер дома, я закрываю все окна и могу спокойно существовать не один день.
    я не знаю как у вас, но у нас в квартирах есть вентиляционные шахты, которые никак не закрываются!

    0 Недоступно!




    Sea realista - pidamos lo imposible!

    Все сказанное мной, мое мнение-ваше дело соглашаться или нет!

  3. #450
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    971
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1072Array
    Записей в дневнике
    2
    Я бы не стал злоупотреблять режимом рециркуляции в машине по двум причинам. Вы дышите одним и тем же воздухом и несмотря на холод получается ,что
    1 - Уровень кислорода постепенно ,но падает и вы как минимум можете получить головную боль.А представьте если вас трое -четверо в машине
    2 - Кондиционер - прекрасный рассадник вирусов . Даже если вы чистили его неделю назад. Без притока свежего воздуха вирусы будут просто счастливы и начнут размножаться с утроенной энергией . А вы все по замкнутому кругу гоняете и гоняете . Болезни от кондиционера не от холода ,а именно от вирусов всегда .

    P.S. Поставил простейший угольный фильтр и запах проникает только в том случае ,если совсем вонючая машина рядом стоит. Обычные камазы в пробке не ощущаются. Вчера почувствовал запах горелого масла из двигателя пассата B3 .Но этот запах было видно за 50 метров. ))) Ибо машина ехала в сизом дыму . Пока ,объективно ,вижу большой запас по охлаждению . Правда в Питере на солнце больше 25-27 не было .

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Олександр; 16.05.2013 в 17:37.

  4. #451
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    97
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 72Array
    Я даже не буду спорить, каждый высказал свое мнение, а человек, задавший вопрос, надеюсь сам для себя уже сделал необходимые выводы. Тем более, что некоторые высказывания наших товарищей здесь настолько теоретические, что вступать с ними в полемику - бессмысленная трата сил и времени. Сколько людей - столько мнений, так было и будет всегда. Особенно, если это касается комфорта.

    0 Недоступно!

  5. #452
    Живу на форуме
    Город
    Свердловская обл.
    Сообщений
    1,548
    Авто
    Другой
    Имя
    Юрий Алексеевич
    Репутация
    [+/-] 745Array
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    Сколько людей - столько мнений, так было и будет всегда. Особенно, если это касается комфорта.
    Что касается рециркуляции,то это, скорее, вопрос технической грамотности и здравого смысла. Если бы конструкторы знали, какие споры спровоцирует эта кнопочка - наверное вообще её убрали или сделали полностью автоматической. Т.к. позьзоваться рециркуляцией стоит только в крайних случаях. Когда ну очень надо быстро остудить (нагреть) салон или проехать сквозь дымовую завесу. В обычной жизни - лучше забыть про кнопку рециркуляции совсем.

    0 Недоступно!

  6. #453
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    97
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 72Array
    Цитата Сообщение от Юрий@@@ Посмотреть сообщение
    Если бы конструкторы знали, какие споры спровоцирует эта кнопочка
    так я и хочу закончить спор на хорошей ноте, а вы умышленно его продолжаете

    0 Недоступно!

  7. #454
    Живу на форуме
    Город
    Свердловская обл.
    Сообщений
    1,548
    Авто
    Другой
    Имя
    Юрий Алексеевич
    Репутация
    [+/-] 745Array
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    так я и хочу закончить спор на хорошей ноте, а вы умышленно его продолжаете
    Так и я хотел поставить, добрую такую, точку. Просто возникло ощущение, что у людей интересующихся рециркуляцией - 408 это первая в жизни машина. Т. к рециркуляция есть на всех, без ислючения авто, и опытные водители уже в курсе вопроса. А новичкам не грех полистать литературу по данному вопросу, если не верят, что рециркуляцией надо пользоваться очень аккуратно и очень редко.

    0 Недоступно!

  8. #455
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    97
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 72Array

    0 Недоступно!

  9. #456
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Юрий@@@ Посмотреть сообщение
    что рециркуляцией надо пользоваться очень аккуратно и очень редко.
    чтобы часто не менять салонный фильтр я включаю по пыльной дороге (или за пыльной машиной). повторюсь: надо сделать автоматическое отключение через 5 мин.

    0 Недоступно!

  10. #457
    Цитата Сообщение от Юрий@@@ Посмотреть сообщение
    Просто возникло ощущение, что у людей интересующихся рециркуляцией - 408 это первая в жизни машина.
    Вы не совсем сами поняли вопроса. У меня в этой машине в первые кондиционер. А рециркуляцией я пользовался и успешно в другой машине, но там не было кондиционера. А тут у меня нет знания как лучше, но я уже сделал выводы. И Спасибо всем за Вше мнения, коллеги.

    0 Недоступно!
    Трехколесный велосипед, велосипед "Пермь", "Урал", мотоцикл ИЖ-Юпитер-2, ИЖ-Юпитер 5, автомобиль ВАЗ 21063sl, Renault Logan,

  11. #458
    У меня такой вопрос: на полностью прогретом двигателе при движении на хорошей скорости, при отключенном вентиляторе на климат-контроле, из печки дует холодный воздух. При том что климат настроен на максимальное тепло. Это нормально? На других машинах при отключении вентилятора - настройки климат системы сохранялись т.е если было настроено на холод, то набегающим потоком дуло холод и наоборот.
    Дизель, актив.

    0 Недоступно!

  12. #459
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от ЛОМ-59 Посмотреть сообщение
    У меня такой вопрос: на полностью прогретом двигателе при движении на хорошей скорости, при отключенном вентиляторе на климат-контроле, из печки дует холодный воздух. При том что климат настроен на максимальное тепло. Это нормально? На других машинах при отключении вентилятора - настройки климат системы сохранялись т.е если было настроено на холод, то набегающим потоком дуло холод и наоборот.
    Дизель, актив.
    А в багажнике при этом тепло?? Или холоднее, чем в салоне?

    0 Недоступно!

  13. #460

  14. #461
    Пыжевод со стажем
    Город
    зеленоград
    Сообщений
    1,261
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 361Array
    датчик под рулевой колонкой...

    0 Недоступно!

  15. #462
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от klopeshnik Посмотреть сообщение
    датчик под рулевой колонкой...
    можно поподробнее? снимал все кожуха когда ставил обходчик. датчиков не видел. и если в вверху на уровне головы +30 а в низу + 15 что будет автомат думать о температуре?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 33 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru