1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #421
    Цитата Сообщение от G19 Посмотреть сообщение
    Господа, у меня впервые машина с кондеем (не климат), подскажите пожалуйста (в инструкции не нашёл). Ситуация заключается в том , что при включении кнопки кондиционера (А/С по-моему) если регулятор температуры настроен на горячий воздух, то и дует горячий воздух - скажите это нормально??? При повороте регулятора в зону холодного воздуха (к синей метке) тдует прохладный, но у нас и на улице не жарко.
    Так и должно быть, регулятором температуры вы регулируете соотношение горячего и холодного воздуха, тоесть управляете воздушной заслонкой.

    0 Недоступно!

  3. #422
    Местный
    Город
    Архангельск
    Сообщений
    144
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 34Array
    спасибо, успокоили

    0 Недоступно!

  4. #423
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Diger Посмотреть сообщение
    то ли двигателю надо прогреться по этому он и перекрыл мне горячий воздух или система так работает и это неисправность.
    кто-то советовал к ОД запрограммировать постоянную работу помпы. я думаю может её проводами без программирования заставить крутиться? ОД денег просит за косяк пежо.

    0 Недоступно!

  5. #424
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    кто-то советовал к ОД запрограммировать постоянную работу помпы. я думаю может её проводами без программирования заставить крутиться? ОД денег просит за косяк пежо.
    1. Это не косяк, а заданный алгоритм работы в угоду экологии.
    2. Явная потеря гарантии по электрике, а может и по двигу, тут как завод решит.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  6. #425
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    1. Это не косяк, а заданный алгоритм работы в угоду экологии.
    2. Явная потеря гарантии по электрике, а может и по двигу, тут как завод решит.
    1. косяк алгоритма. т.е. при +2 и ниже на экологию чихаем соплями которые подхватили при +4 днём раньше ? +3 градуса это порог работы кондея. вот тут и ошибка в программе без всяких красивых фраз про экологию.
    2. если подходить к изменениям в машине грамотно, то ни чего не сломается. у людей выше помпы уже летели и без вмешательств.

    0 Недоступно!

  7. #426
    Местный
    Город
    Ryazan
    Сообщений
    371
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Артем
    Репутация
    [+/-] 38Array
    Images
    10
    летели, теперь тьфу тьфу работает как надо

    0 Недоступно!

  8. #427
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    т.е. при +2 и ниже на экологию чихаем соплями которые подхватили при +4 днём раньше ?
    +3 - это температура образования конденсата, т.е. именно при этой температуре начинают потеть стекла.
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    +3 градуса это порог работы кондея. вот тут и ошибка в программе без всяких красивых фраз про экологию
    Про температуру работы кондея жевано и пережевано.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  9. #428
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    если подходить к изменениям в машине грамотно, то ни чего не сломается. у людей выше помпы уже летели и без вмешательств.
    Ну так подойди грамотно и выложить только потом фотоотчет, чтобы можно было сделать также у себя.


    Цитата Сообщение от beroleg Посмотреть сообщение
    при +2 и ниже на экологию чихаем соплями которые подхватили при +4 днём раньше ? +3 градуса это порог работы кондея.
    Да, верно - именно так! Помпа или работает или нет. Должно быть какое-то определенное значение, при котором она работать перестает.

    0 Недоступно!

  10. #429
    Вопрос!? Завожу машину. Пока температура двигателя не достигнет 90 гр. из дефлекторов обдува поступает холодный воздух. По достижении 90 гр. начинает поступать горячий воздух и стрелка указателя темп. немного опускается до 70-80 гр.(Не зависимо от того, двигается машина или стоит). Дилер уверяет,что так и должно быть..НО! первый месяц система отопления работала, как на обычной машине, т.е. через 2-3 мин. после завода двигателя уже начинал поступать теплый воздух, который с течением времени становился более горячим. Забирал машину 23.02.2013. первый мес. эксплуатации стояли серьезные морозы и система отопления сразу подавала теплый воздух в салон. данное явление прекратилось, когда средняя температура начала приближаться к "-5" -"0" град. цельсия. Дилер "предполагает", что это запрограммированное действие программы двигателя. Типо, в холода теплый воздух поступает сразу, а после определенной, более высокой температуры наружнего воздуха- только после достижения двигателем рабочей температуры.???????? Дилер чтол?? по ушам ездеет?? Если допустим, что нет, то почему он точно не знает особенности работы и эксплуатации донного двигателя (120 л.с.)....Бред какой-то!

    0 Недоступно!

  11. #430
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Виталий Ч, постарайтесь осилить всю тему прежде чем задавать вопрос, который обсуждался здесь сотню раз как минимум!!!
    Кратко: при температуре воздуха ниже +3 система подает теплый воздух сразу. При температуре выше +3 ждет полного прогрева двигателя. Сделано в угоду Евро-5 для быстрого прогрева двига.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  12. #431
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    97
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 72Array
    Не знаю, куда отнести мой вопрос.
    Суть в том, что при включенном климате слышен негромкий звук слева от водителя. Какое-то гудение, на подобие жужжания насоса гидроусилителя, только тембр звучания ниже. Вначале так и подумал на гур, повертел колесами, там звук свой и другой. Потом выключил магнитолу, потом послушал на ходу и стоя на светофоре, все равно остается. Потом кнопкой А/С отключил климат и гудение исчезло. Раньше я его вроде не замечал, и утром, заводя машину звук тоже отсутствует (при включенном климате). Такое впечатление, что начинает гудеть на прогретом, причем я его замечаю где-то через пол часа после старта, когда уже сто раз прогрелся. Открывал капот, там тоже вроде ничего не слышно. Звук слышен только из салона и идет слева от меня, со стороны левой стойки или треугольного стекла двери за зеркалом. Но четко определить направление не получается. Что это может быть?

    0 Недоступно!

  13. #432
    Billi Bons, вентилятор климата, нет ?

    0 Недоступно!

  14. #433
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    97
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 72Array
    Я честно говоря даже не знаю, где он располагается. И если он, то почему начинает гудеть не сразу? И почему вообще гудит так, что его слышно?

    0 Недоступно!

  15. #434
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Billi Bons Посмотреть сообщение
    Я честно говоря даже не знаю, где он располагается. И если он, то почему начинает гудеть не сразу? И почему вообще гудит так, что его слышно?
    покрути ручку регулировки вентилятора без климата. если при какой-то скорости (50-80 звук аналогичный - то вентилятор.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 31 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru