1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #407
    Живу на форуме
    Город
    Новокузнецк
    Сообщений
    1,599
    Авто
    Другой
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 1054Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    4
    Ну вы ещё подеритесь...горячие финские парни....Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	b3744e9ed14922d47b88ed7fd1f.jpg 
Просмотров:	110 
Размер:	54.4 Кб 
ID:	3636

    0 Недоступно!

  3. #408
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от папаНасти Посмотреть сообщение
    ЭБУ отслеживает резкий отбор мощности и в угоду экологии на время разгона отключает компрессор.
    А реле или датчик давления не защищает систему кондиционирования от утечки фреона (к большому сожалению). Включаются компрессора, и молотят впустую.
    ...
    РАЗРЕШЕНИЕ на включение будет зависеть от давления в системе, а давление в системе от температуры
    вот мне интересно стало...
    1. если целью отслеживания является резкий отбор мощности, то почему компрессор отключается не для восстановления мощности, а в угоду экологии?
    2. если я правильно понял, то при недостаточном давлении компрессор все равно будет работать? или как? или все же разрешение на включение будет зависеть от давления?
    3. вот не могу никак взять в толк, как давление в системе будет зависеть от температуры... нет, не с точки зрения физических величин... вопрос в том, как применительно к системе кондиционирования, температура, снимаемая бортовым компьютером, влияет на давление в этой самой системе. или так - проще - если при температуре (речь о непрогретом двигателе, т.к. есть мнения, что на прогретом рассматриваемый показатель роли не играет) за бортом по датчику -3 и ниже кондиционер не включается, т.к. от температуры зависит давление в системе, то в случае, если согреть датчик принудительно, кондиционер включится, т.к. изменилось давление?

    вопросик ко всем - может быть кондиционер все же отключается по одной исходной причине - чтобы при резком увеличении давления во время разгона (резкого и сильного увеличения оборотов, либо просто на высоких оборотах, либо при сильном открытии дросселной - не суть важно), пока давление не выровняется, не повредить кондиционер? а уже отсюда, как следствие, - в угоду мощности и в угоду экологии? не?

    0 Недоступно!

  4. #409
    Пользователь
    Город
    и Москва тоже
    Сообщений
    35
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Михаил
    Репутация
    [+/-] 12Array
    iam_alex,
    Давай разберем по очереди.
    1. Для восстановления мощности или в угоду экологии - это на сколько длинно строить логическую цепочку. Спорить не вижу смысла, посему каждый для себя решает сам.
    2. На пыже пока не пришлось испытать, фордовский без фреона запускается.
    3. Датчик греть смысла нет. По мере прогрева двигателя температура в подкапотном пространстве поднимется и кондей может запустится (если на улице температура отличается от температуры пуска не сильно).

    Кондиционеру обороты двигателя ( в допустимой зоне кол-ва оборотов двигателя) не страшны. На автомате перекрутить сложно, на механике сработает электронная отсечка оборотов.

    0 Недоступно!
    1. Шуруп забитый молотком, держит лучше, чем гвоздь закрученный отверткой.
    2. Не мешай машине работать.

  5. #410
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    3. вот не могу никак взять в толк, как давление в системе будет зависеть от температуры... нет, не с точки зрения физических величин... вопрос в том, как применительно к системе кондиционирования, температура, снимаемая бортовым компьютером, влияет на давление в этой самой системе. или так - проще - если при температуре (речь о непрогретом двигателе, т.к. есть мнения, что на прогретом рассматриваемый показатель роли не играет) за бортом по датчику -3 и ниже кондиционер не включается, т.к. от температуры зависит давление в системе, то в случае, если согреть датчик принудительно, кондиционер включится, т.к. изменилось давление?
    Сам себя запутал.
    Кондей не включится, пока температура окружающей среды в подкапотном пространстве будет отрицательной. +3 градусов достаточно чтобы не было льда на испарителе. У всех сплит систем (а наш климат по сути сплит система) стоит такая защита.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  6. #411
    В блоке предохранителей под капотом, слева, спереди, если стоять лицом к авто, стоит какая-то хреновина на прицепке, с регулятором температуры и рисками для установки. Что это такое?

    0 Недоступно!
    Мой авто БЫЛ пежо партнер типи и пежо 408. Всем 73 ! а дамам 88 ! SK.

  7. #412
    Цитата Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
    В блоке предохранителей под капотом, слева, спереди, если стоять лицом к авто, стоит какая-то хреновина на прицепке, с регулятором температуры и рисками для установки. Что это такое?
    Фото бы

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  8. #413
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
    В блоке предохранителей под капотом, слева, спереди, если стоять лицом к авто, стоит какая-то хреновина на прицепке, с регулятором температуры и рисками для установки. Что это такое?
    Чтобы не путать себя и других, неопределенным кругом лиц было решено, что вне зависимости от положения наблюдателя/мастера/водителя и т.д. относительно машины правая и левая сторона определяется по ходу движения автомобиля и никак иначе.

    0 Недоступно!

  9. #414
    Логика работы климата поражает с каждым днем, я еще понимаю что тепло не подается пока 90 градусов не будет на двигатели и поэтому приходится самому на 1 скорость вентилятора ставить до прогрева (в противном случае если поставить на режим "Авто" будет сильно дуть холодным воздухом). Но сегодня я вообще удивился. Двигатель нагрелся до 90 градусов, но тепла нет, я и в ручную скорость вентилятора устанавливал и АВТО режиме. Сидел так 5 -10 минут и замерзать начал. Пар изо рта уже пошел. На улице +4 градуса. И только потом заметил, что включен обогрев лобового стекла. Стоило только выключить обогрев и сразу же пошел теплый воздух.

    0 Недоступно!

  10. #415
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от Мегавольт Посмотреть сообщение
    Логика работы климата поражает с каждым днем, я еще понимаю что тепло не подается пока 90 градусов не будет на двигатели и поэтому приходится самому на 1 скорость вентилятора ставить до прогрева (в противном случае если поставить на режим "Авто" будет сильно дуть холодным воздухом). Но сегодня я вообще удивился. Двигатель нагрелся до 90 градусов, но тепла нет, я и в ручную скорость вентилятора устанавливал и АВТО режиме. Сидел так 5 -10 минут и замерзать начал. Пар изо рта уже пошел. На улице +4 градуса. И только потом заметил, что включен обогрев лобового стекла. Стоило только выключить обогрев и сразу же пошел теплый воздух.
    Так это правильно.. Теплым на лобовое нельзя.

    0 Недоступно!

  11. #416
    Цитата Сообщение от Мегавольт Посмотреть сообщение
    Логика работы климата поражает с каждым днем, я еще понимаю что тепло не подается пока 90 градусов не будет на двигатели и поэтому приходится самому на 1 скорость вентилятора ставить до прогрева (в противном случае если поставить на режим "Авто" будет сильно дуть холодным воздухом). Но сегодня я вообще удивился. Двигатель нагрелся до 90 градусов, но тепла нет, я и в ручную скорость вентилятора устанавливал и АВТО режиме. Сидел так 5 -10 минут и замерзать начал. Пар изо рта уже пошел. На улице +4 градуса. И только потом заметил, что включен обогрев лобового стекла. Стоило только выключить обогрев и сразу же пошел теплый воздух.
    Такая же фигня уже 3й день ((( что с климатом понять не могу. Так более того пока прогревается до 90 идет теплый воздух, но после 70 и до 90 градусов идет холодный воздух, аж пар изо рта, после движения минут 5-10 все опять нормализуется !? Что делать !? И кто уже решил эту проблему ?

    0 Недоступно!

  12. #417
    Пользователь
    Город
    и Москва тоже
    Сообщений
    35
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Михаил
    Репутация
    [+/-] 12Array
    Цитата Сообщение от Diger Посмотреть сообщение
    И кто уже решил эту проблему ?
    Попробуй заглушить и через 5-10 секунд завести двигатель.

    0 Недоступно!
    1. Шуруп забитый молотком, держит лучше, чем гвоздь закрученный отверткой.
    2. Не мешай машине работать.

  13. #418
    Местный
    Город
    Ryazan
    Сообщений
    371
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Артем
    Репутация
    [+/-] 38Array
    Images
    10
    я также мучался как и вы) с паром изо рта. помпа накрылась, поставили новую, проблем в прогреве уже не вижу!с 70 до 90 идет теплый воздух, который выставлен

    0 Недоступно!

  14. #419
    Вчера вечером поехал домой было выставлен на автомат в итоге до 70 шел теплый воздух после 70 и до 90 пошел ХОЛОДНЫЙ и после держания стрелки на 90 проехав еще минут 2-5 пошел опять горячий воздух. Наружная температура была -1-0. Не понятно, то ли двигателю надо прогреться по этому он и перекрыл мне горячий воздух или система так работает и это неисправность.

    И так сегодня сделал эксперимент: С утра завел постоял минут 5-10 стрелка тем. двигателя особо как не поднялась переставил климат в ручной режим, а именно заслонки на лицо и в ноги выключил авто и а/с, вентилятор поставил на среднюю скорость, температуру выставил 27. В итоге от нуля и до 80 градусов шел теплый/горячий воздух. Но при этом двигатель так и не прогрелся до 90 то есть все тепло передавалось на салон температура наружная была -1 и 0.
    Сегодня вечером попробую еще раз попробовать в авто режиме не трогая заслонки до того момента пока не пойдет холодный воздух.

    0 Недоступно!

  15. #420
    Местный
    Город
    Архангельск
    Сообщений
    143
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 34Array
    Господа, у меня впервые машина с кондеем (не климат), подскажите пожалуйста (в инструкции не нашёл). Ситуация заключается в том , что при включении кнопки кондиционера (А/С по-моему) если регулятор температуры настроен на горячий воздух, то и дует горячий воздух - скажите это нормально??? При повороте регулятора в зону холодного воздуха (к синей метке) тдует прохладный, но у нас и на улице не жарко. Проверял при +5 ,+9

    0 Недоступно!

 

 
Страница 30 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru