1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #253
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    444
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Images
    4
    Цитата Сообщение от Алекс 777 Посмотреть сообщение
    Такой вот косяк случился сегодня - завелся, прогрелся и поехал, еду и стал замечать что замерзаю, ну сделал температуру 28, еду дальше, совсем холодно стало, руку к дефлектору подношу а воздух идет холодный...температура мотора 90, вот как уже минут 20...И воздух шел горячий, и вот на тебе...Остановился, энергично ручкой регулировки температуры покрутил туда сюда и чудо - подул горячий воздух...
    У меня такое же сегодня было - завелся - пошел теплый воздух - температура за бортом -2 градуса - проехал 1 км где-то - двигатель прогрелся до 70-ти - пошел прохладный (НО! - температура за борьом была уже +1 градус).
    Думаю на настройки климат контроля - как только за бортом температура поднялась - электроника переключилась на прогрев движка, а не салона. Если бы за бортом "минус" сохранился, то продолжал бы греться салон. ИМХО

    0 Недоступно!
    Не забывайте говорить "спасибо!"

  3. #254
    Цитата Сообщение от Sokol_off Посмотреть сообщение
    У меня такое же сегодня было - завелся - пошел теплый воздух - температура за бортом -2 градуса - проехал 1 км где-то - двигатель прогрелся до 70-ти - пошел прохладный (НО! - температура за борьом была уже +1 градус).
    Думаю на настройки климат контроля - как только за бортом температура поднялась - электроника переключилась на прогрев движка, а не салона. Если бы за бортом "минус" сохранился, то продолжал бы греться салон. ИМХО
    По моему - бред. Климат работает всегда по выставленной хозяином температуре( не важно плюс на улице или глубокий минус). Выставили 24 градуса по цельсию - климат нагнетает данную температуру в салон и держит( попутно осушая воздух если влажность повышена), если надо сам отключается. но если температура упала хотя бы на градус тут же нагнетает до заданной.

    0 Недоступно!

  4. #255
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Maxysha Посмотреть сообщение
    автовключение кондёра в режиме ауто например. не знаю как в пежо- в вышеназванных машинах он ещё включается сам при направлении в стекло и на ноги.
    так автовключение кондера софтово нужно отключить или включить? в режиме авто, на то он и авто, климат сам решает включать кондер или отключать. и чтобы ОТключить автоВключение кондера в режиме авто климата, мне кажется, такого производители не предусматривают а чтобы Включить автоВключение кондера - на 408 это кнопочка быстрого обдува.

    0 Недоступно!

  5. #256
    Заблокирован
    Город
    ИСТРА
    Сообщений
    287
    Имя
    ИЛЬЯ
    Репутация
    [+/-] 58Array
    Записей в дневнике
    2
    Датчики температуры в салоне есть(их два) и находятся :- один за вещевым ящиком, а второй над педалью акселератора.Соответственно при наличии двухзонного климат-контроля.

    0 Недоступно!

  6. #257
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 172Array
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Илья461 Посмотреть сообщение
    Датчики температуры в салоне есть(их два) и находятся :- один за вещевым ящиком, а второй над педалью акселератора.Соответственно при наличии двухзонного климат-контроля.
    какой алгоритм климата?
    скажем весной при солнце вверху салона бывает+40, а в ногах 0, климат включит печку или кондей при настройке+20

    0 Недоступно!

  7. #258
    Заблокирован
    Город
    ИСТРА
    Сообщений
    287
    Имя
    ИЛЬЯ
    Репутация
    [+/-] 58Array
    Записей в дневнике
    2
    "Для увеличения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков в салоне установлен датчик солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами потоки воздуха по сигналам датчика направляются в область головы или ног водителя и переднего пассажира. Датчик расположен в центре панели приборов возле ветрового стекла" - дословная цитата из РЭ - осталось это проверить на практике в условиях нашей российской эксплуатации.

    0 Недоступно!

  8. #259
    где находится этот датчик освещённости? имхо наверно так же как и с функцией доводчиков стёкол после закрытие авто, а именно, его просто нет

    0 Недоступно!

  9. #260
    Заблокирован
    Город
    ИСТРА
    Сообщений
    287
    Имя
    ИЛЬЯ
    Репутация
    [+/-] 58Array
    Записей в дневнике
    2
    Если есть климат-контроль, то и датчик освещённости есть обязательно!

    0 Недоступно!

  10. #261
    Пыжевод со стажем
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,379
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 262Array
    Цитата Сообщение от Илья461 Посмотреть сообщение
    Если есть климат-контроль, то и датчик освещённости есть обязательно!
    Тогда давайте его называть - датчик солнечной активности?! Чтобы сразу было понятно - зачем он.

    0 Недоступно!

  11. #262
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,570
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1380Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3
    Цитата Сообщение от Илья461 Посмотреть сообщение
    Если есть климат-контроль, то и датчик освещённости есть обязательно!
    тот же датчик температуры. только стоит на самом освещаемом месте. и через мозги рассчитывает разницу температуры, а потом мозги уже высчитывают, как сильно светит солнце.
    а датчик освещенности- это я так понимаю - фотосенсор, который непосредственно замеряет освещенность, в 408 - его нет.

    0 Недоступно!

  12. #263
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,786
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2235Array
    Цитата Сообщение от ospa Посмотреть сообщение
    тот же датчик температуры. только стоит на самом освещаемом месте.
    Это пипка , которая стоит спереди, по середине панели.В руководстве по эксплуатации значится как - датчик интенсивности солнечного света.




    Shift и Caps - не используем для акцента на словах из текстовки.
    Выделяем нужные слова, жмем кнопку "B" в меню редактора и получаем полужирный шрифт.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 06.12.2012 в 10:36. Причина: заглавные буквы

  13. #264
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    405
    Авто
    Style 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 52Array
    Images
    2
    iam_alex,
    http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=23&page=2 почитай хотябы с 18 поста пару страниц.
    коротко.
    при температуре за бортом больше +2 греется сначала двигатель, а после того как ох.жид. достигнет 90 градусов, потом начнется греться салон. при температуре воздуха ниже +2 (+1 и ниже), то салон и двигатель начинает прогреваться равномерно

    0 Недоступно!

  14. #265
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Да именно от +3 и выше так и происходит. Но зачастую приходится пользоваться режимом Auto из-за сильного запотевания лобового.
    Еще есть такая особенность: поток воздуха на лобовое дует теплый почти сразу (через минуту где-то), а в ноги и центр - по мере прогрева печки теплее и теплее.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  15. #266
    Xramovnik, помимо auto надо ли отключать a/c?

    0 Недоступно!
    Allure, 120 л.с., МКП, темно-серый

 

 
Страница 19 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru