1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #225
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Dmil Посмотреть сообщение
    Включил кондиционер,сработала муфта-двиг просел по оборотам,комп определил ,что темп.окружающего воздуха ниже нормы-отрубил компрессор,пошел заряд на аккумулятор-обороты не поднялись,а вам кажеться ,что кондиционер маслает вопреки законам физики.(все это ИМХО)Ни на одной машине из 15-20 штук неработал кондиционер в минусовую погоду
    но если нажать на включение кондиционера - обороты наоборот поднимутся, а если выключить - опустятся. тем самым видно сработал он или нет

    Цитата Сообщение от Ю-56 Посмотреть сообщение
    а я предлагаю тест (при минусовой температуре): нагрейте салон до +25 градусов и выше..... и переведите климат на температуру +20 !! ??
    как вы думаете каким образом ваш автомобиль будет сбивать температуру в салоне?
    так Вы сегодня-завтра забираете свой автомобиль - вот и протестируйте только для чистоты эксперимента переведите температуру печки в минимум а не +20...
    я уже отписался - при опробованных мной различных вариациях кондей не включается никогда, если -3 и ниже. и это хорошо, т.к. точно не сломается.
    а затеивал я эксперимент только потому, что заявленные ОД +5 для меня казалось мало, на практике -3 - имхо самое то.

    Цитата Сообщение от findpol Посмотреть сообщение
    Пощадите наши животы, пожалуйста. Уже все разжевали и даже картинку со льдом нарисовали - вам все мало.

    Человек зайдет на форум в поисках правдивой информации, а здесь тонны бреда - пожалейте его!!
    немного не понял позицию твою... в ветке есть вопросы и предложения по принудительному включению кондея, и не важно для чего это нужно тем, кто хочет это сделать - главное предупредить о возможных последствиях варианты опробованы - у меня не включает 100%. также в ветке есть упоминания об автомобилях, в которых при отрицательной температуре (по датчику, не околонулевой - ниже) включался кондей, это подвергнуто сомнению, но ведь есть варианты при случае попробовать желающим убедиться в том, работают ли все же на заявленных авто кондеи при, скажем ниже -5, или нет
    так вот непонятно, что именно считаешь бредом? кстати - о какой картинке речь?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 15:02.

  3. #226
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,898
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2860Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от Ю-56 Посмотреть сообщение
    а я предлагаю тест (при минусовой температуре): нагрейте салон до +25 градусов и выше..... и переведите климат на температуру +20 !! ??
    как вы думаете каким образом ваш автомобиль будет сбивать температуру в салоне?
    Если температура снаружи салона меньше температуры внутри, то просто откроет приток воздуха холодного извне. (школьный курс физики по энергозатратам )

    АС и авто у меня включается когда включаю сушку стекол, потом руками надо отключать все.
    Авто - это автоматическое распределение потока воздуха, АС - прунудительное включение кондея вроде. Я АС только при потении включаю. А так только регулятор температуры кручу и вентилятор.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 15:03.
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  4. #227
    Пыжевод со стажем
    Город
    Тверь
    Сообщений
    743
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 618Array
    Записей в дневнике
    1
    скажу по своему опыту обращения с кондеями---------при отрицательной температуре он не включаетца даже принудительно!!!!!!!!!! чтобы прогнать хладоген приходитца заезжать примерно раз в месяц в тёплый бокс! рекомендуют спецы для долгой работы системы!

    0 Недоступно!

  5. #228
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    При небольшой низкой температуре (менялась от -1 до -6 ) сильно запотевали стекла, пробовал климат в авто, в разных ручных режимах, просто печку, помогло, немного, направление потока только на лобовое при оборотах вентилятора максимум или на 1 диление ниже макс., но стекла задних дверей так и не отходили. Кто-нибудь уже сталкивался с подобным?

    0 Недоступно!
    Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((

  6. #229
    Вот блин засада с погодой.Раньше в это время морозы были приличные а сейчас только до -5-6,так что проверить по морозцу пока не довелось.А при существуещей температуре вообще никаких проблем.Если есть запотевание - то нужно включить режим оттайки - такой ураган в авто начинается что об запотевании даже и говорить как-то странно.А вообще-то нужно проверить клапана где-то в багажнике.На фиатах(данные с их форума)бывали случаи,что клапана ставили неправильно.Ну ессно режим рециркуляции нужен только для быстрого прогрева салона или для кратковременного "спасения" от нехороших запахов.

    0 Недоступно!
    Мой авто БЫЛ пежо партнер типи и пежо 408. Всем 73 ! а дамам 88 ! SK.

  7. #230
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    При небольшой низкой температуре (менялась от -1 до -6 ) сильно запотевали стекла, пробовал климат в авто, в разных ручных режимах, просто печку, помогло, немного, направление потока только на лобовое при оборотах вентилятора максимум или на 1 диление ниже макс., но стекла задних дверей так и не отходили. Кто-нибудь уже сталкивался с подобным?
    Рециркуляцию случайно не включили ?

    0 Недоступно!

  8. #231
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
    Вот блин засада с погодой.Раньше в это время морозы были приличные а сейчас только до -5-6,так что проверить по морозцу пока не довелось.А при существуещей температуре вообще никаких проблем.Если есть запотевание - то нужно включить режим оттайки - такой ураган в авто начинается что об запотевании даже и говорить как-то странно.А вообще-то нужно проверить клапана где-то в багажнике.На фиатах(данные с их форума)бывали случаи,что клапана ставили неправильно.Ну ессно режим рециркуляции нужен только для быстрого прогрева салона или для кратковременного "спасения" от нехороших запахов.
    Режим оттайки приходилось часто включать))))) а так при городской езде проблем вроде нет, а при дальней поездке начало потеть((( Может и впрямь клапана, надо будет поискать их)

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Dmil Посмотреть сообщение
    Рециркуляцию случайно не включили ?
    включал пару раз ненадолго. А из-за нее может такое быть?

    0 Недоступно!
    Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((

  9. #232
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,786
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2235Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Режим оттайки приходилось часто включать)))))
    Я заметил, что как салон добром прогрелся, все встало в норму , все стекла стали чистыми.

    0 Недоступно!

  10. #233
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение

    включал пару раз ненадолго. А из-за нее может такое быть?
    Да,так как в этом режиме приток воздуха снаружи перекрыт и вся влага гоняется по салону и превращается в пелену на окнах.

    0 Недоступно!

  11. #234
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Да,так как в этом режиме приток воздуха снаружи перекрыт и вся влага гоняется по салону и превращается в пелену на окнах.
    Ну я включал ее совсем кратковременно, а запотевание происходило на всем пути четыре с половиной часа, так что этот вариант думаю можно исключить.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
    Я заметил, что как салон добром прогрелся, все встало в норму , все стекла стали чистыми.
    После того как машина постояла у ОД и просохла, было все нормально где то километров 100, а топом опять началось. Всетаки с вентиляцией салона связано наверное.

    0 Недоступно!
    Машину то по гарантии починят, но осадок то останется(((

  12. #235
    барт
    Guest

    нееее

    Цитата Сообщение от Константин888 Посмотреть сообщение
    Вы не поверите, но помпу можно легко увидеть практически на любом автомобиле.
    Конкретно на Пежо 408 - открываете капот, смотрите не со стороны бампера, а со стороны крыла и стекла... за ремнем генератора... все очень хорошо видно - если вращается - значит включена, если нет то нет.
    на авто с ременным приводом распредвалов помпу вы не увидете,не сняв защитный кожух

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Максимка Посмотреть сообщение
    Согласен что помпу вряд ли можно увидеть, открыв только капот, может все дело не в помпе, а в каком-нибудь клапане? Например, работает движок, помпа гоняет жидкость исключительно по движку, затем открывается клапан (электро магнитный какой-нибудь) и жидкость уже гоняется по малому кругу (без радиатора), но с печкой, а потом уже термостат начинает открываться...
    разочарую,на практике везде стоят термосиловые термостаты,внутренний элемент и является тем "механизмом" открывающим клапан.малый круг-помпа гоняет внутри двигателя,радиатор отключен

    0 Недоступно!

  13. #236
    Пыжевод со стажем
    Город
    Оренбург
    Сообщений
    1,008
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Максим
    Репутация
    [+/-] 156Array
    господа, так автовключение кондиционера софтово можно отключить?

    0 Недоступно!

    если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!

  14. #237
    Пользователь
    Город
    Екатеринбург
    Сообщений
    63
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 15Array
    Всем привет! У меня дизель актив + комфорт. Дело втом, что не давно заметил климат стоит на +23, а для задних пассажиров дует примерно +19-20.
    Я бы плюнул бы, но у меня дочь сказала что ей холодно. Рукой потрогал дифлекторы, действительно дует прохладный воздух. Подскажите у всех так или только у меня?

    0 Недоступно!
    дизелёк уже мой

  15. #238
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Алекс Посмотреть сообщение
    Всем привет! У меня дизель актив + комфорт. Дело втом, что не давно заметил климат стоит на +23, а для задних пассажиров дует примерно +19-20.
    Я бы плюнул бы, но у меня дочь сказала что ей холодно. Рукой потрогал дифлекторы, действительно дует прохладный воздух. Подскажите у всех так или только у меня?
    http://peugeot-408.ru/showthread.php...ll=1#post11369
    Воздух в задних воздуховодах в центральной консоли кажется намного холоднее, чем из передних. В задних воздуховодах в ногах при этом воздух теплее. Говорят, обсуждалось, но не смог найти где именно. Попробовал поиграться отопителем в разных режимах - если включен климат, то он по умолчанию в ноги пускает поток теплее, чем в централь, оттого и холоднее. Если жу вручную направит на централь и дать побольше температуру, да еще при этом закрыт центральный воздуховод и прикрыть или закрыть совсем те, что слева и справа от центрального - воздух идет хорошим потоком теплый.
    Обратите внимание - воздух из воздуховодов передней панели по температуре сопоставим с воздухом из задних воздуховодов в центральной консоли.
    Если мерзнет - закройте (или отверните) задние или регулируйте вручную.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 17 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru