1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #169
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Сторонники теории фена, объясните, почему при +3, когда холодный воздух начинает идти в салон после прогрева двигателя до 90 градусов, эти 90 градусов достигаются минут за 5, а вот при -1, когда теплый воздух начинает поступать в салон секунд через 30, эти 90 градусов достигаются только минут через 15... Лично я могу это объяснить только тем, что двигатель отдает свое тепло радиатору отопителя...

    0 Недоступно!

  3. #170
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Ну теперь совсем все запуталось)))))) Встречный вопрос, как может начать идти теплый воздух буквально через несколько секунд после запуска двигателя, ОЖ полюбому еще не успевает нагрется? Какая то хитрая система с теном, малыми кругами ОЖ, датчиками и кто еще знает чего получается. Как в сказке, чем дальше тем страшнее.

    0 Недоступно!

  4. #171
    110 акцесс 559 тыс. белого ждать надо было.
    Теплый воздух постепенно нагревается, сначало холодный и вместе с двигателем нагревается. По времени не скажу не засекал. Двигатель до 90 набирает и все, без падений. Предполагаю помпа стандартная и теплоснабжение тоже. У меня ремень, а не цепь. Гарантия на ремень 80 000 км.

    0 Недоступно!

  5. #172
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Ну теперь совсем все запуталось)))))) Встречный вопрос, как может начать идти теплый воздух буквально через несколько секунд после запуска двигателя, ОЖ полюбому еще не успевает нагрется? Какая то хитрая система с теном, малыми кругами ОЖ, датчиками и кто еще знает чего получается. Как в сказке, чем дальше тем страшнее.
    Не проще забить на работу климата? Просто привыкнуть к логике его работы.

    0 Недоступно!

  6. #173
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Актив 1,6 120 АКП фен есть 100%
    как определили - торпеду разбирали?

    0 Недоступно!

  7. #174
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от holod Посмотреть сообщение
    как определили - торпеду разбирали?
    как может начать идти теплый воздух буквально через несколько секунд после запуска двигателя, ОЖ полюбому еще не успевает нагрется. Возможность нагрева воздуха в печке за такой короткий период осуществляется явно не ОЖ. И еще до покупки авто читал все что находил в нете о 408м, в обзорах проскакивали разговоры о встроенных тенах, типа адаптации к российским условиям. При покупке дилера спрашивал о наличии тена, на что получил положительный ответ(слова дилера это конечно не показатель). Про 100% писал по поведению моей машины и про мою машину. уж поверьте наэксперементировался. Да и еще такой момент, в холодную погоду завел машину и пошел теплый воздух, выключил обогрев полностью, после того как включил обратно теплого воздуха больше небыло пока двигатель не прогрелся до 90. Я не думаю что такие фокусы можно выкручивать с ож.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось sadman72; 25.10.2012 в 21:50.

  8. #175
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    как может начать идти теплый воздух буквально через несколько секунд после запуска двигателя, ОЖ полюбому еще не успевает нагрется.
    Сегодня -9, теплого воздуха ждал больше минуты...

    0 Недоступно!

  9. #176
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Harry Посмотреть сообщение
    Сегодня -9, теплого воздуха ждал больше минуты...
    Вы когда завели машину нажимали газ, тормоз и т.п. или просто завели двигатель и ничего не трогали? У меня был подобный момент, начал идти холодный, поигрался газом и пошел теплый.

    0 Недоступно!

  10. #177
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    405
    Авто
    Style 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 53Array
    Images
    2
    позвонил я сегодня ОД, автомиры даже и не вкурсе проблемы. Я им рассказал, что бравые парни в Томске не полинились и нашли решения проблемы. В одном из сервисов мне сказали: А вы не боитесь с гарантии слететь? я им: А чего мне бояться то, если все работы будите делать ВЫ. ОД. Ответ: мы не знаем как решить данную проблему)))) А ОД ЛИОНЪ обещали в течении недели связаться с томском, и на завод позвонить))) Хотя наверное это только отмазка. Потом позвонят и скажут, что нельзя этого делать. Это так запраграммировано на заводе.

    0 Недоступно!

  11. #178
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    вы когда завели машину нажимали газ, тормоз и т.п. или просто завели двигатель и ничего не трогали? у меня был подобный момент, начал идти холодный, поигрался газом и пошел теплый.
    стекло чистое было, поэтому я секунд 30 дал движку поработать спокойно, потом немного погрел коробку - r-d-m1-m2-d и поехал... как раз и воздух теплеть начал...
    Ниже исходная температура ОЖ - больше времени надо на её прогрев и отдачу тепла радиатору отопителя...

    ЗЫ.Лично я никаких проблем в алгоритме работы климата не вижу, пока меня все устраивает полностью... )
    ЗЗЫ. Как и весь мобиль в целом )

    0 Недоступно!

  12. #179
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Harry Посмотреть сообщение
    ЗЫ.Лично я никаких проблем в алгоритме работы климата не вижу, пока меня все устраивает полностью... )
    ЗЗЫ. Как и весь мобиль в целом )
    Для меня проблемы тоже нет)), на лобовое горячущий воздух точно не пойдет, все прогревается постепенно (греется в разы быстрее моей прошлой Волги))) ), но любопытство распирает)

    0 Недоступно!

  13. #180
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    У вас при холодной погоде не идет тепло до прогрева двигателя?
    у меня нет)) 120 л.с. акпп тёплый дует от нижней отметки и до 60 градусов,потом до 90 холодный и только после этого жара))) и честно говоря такой алгоритм не устраивает((

    0 Недоступно!

  14. #181
    проблем нет ни каких с климатом! разобрался, оказывается когда температура за бортом выще +3 то сначала греется движок, а если ниже то, помпа начинает работать сразу и упор делается на прогрев салона, сам лично все проверил и испытал, все работает отлично!!!

    0 Недоступно!

  15. #182
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    Цитата Сообщение от Константин888 Посмотреть сообщение
    Клубчане, возрадуйтесь!
    Проблема решена!
    В продолжение...
    Не обманули парни. Все так как и сказали. Молодцы!
    Сейчас у меня климат работает так - если за бортом минусовая температура, помпа включается сразу, независимо включен климат или нет. Проверено при -1. При включении климата теплый воздух идет где-то через пол-минуты, причем идет реально теплый. При -9 в салоне было вполне комфортно уже через 2 минуты.
    При температуре +8 (сегодня днем Сибирь порадовала последними теплыми деньками, вот и проверил) завожу, климат выключен был с вечера, под капот - при выключенном климате помпа не включается, подождал минутку, включил климат, глянул - помпа заработала... и сразу пошел ТЁПЛЫЙ воздух, чего ранее при такой температуре за бортом не было, раньше дул холодный до тех пор пока двиг. не прогрет до 90...
    В общем все так как и должно быть)))
    Так что, клубчане, стучитесь к своим ОД, как видите все вполне исправимо.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:24.

 

 
Страница 13 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru