1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #155
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    Цитата Сообщение от holod Посмотреть сообщение
    Если фен есть, почему он не включается и не греет входящий воздух, пока не включиться помпа...ведь климат должен поддерживать например 24 градуса... а значит должен подключать фен. Почему не подключает? Задайте этот вопрос вашим механикам, вряд ли фен стоит на бензинках, иначе не было бы такой проблемы.
    Фен есть. И он включается и греет входящий воздух. Только включается он при холодной температуре...может ноль, может меньше, инфы официальной нет. Думаю и его можно как-то по датчикам включения настроить на определенную температуру.
    Авто - 120лс. Актив.бензин.
    Более тратить свое время на выяснения не собираюсь, т.к. установка автозапуска полностью решит проблему.

    0 Недоступно!

  3. #156
    Цитата Сообщение от holod Посмотреть сообщение
    Если он сейчас отключается до нормального прогрева двигателя, то что будет при температуре -20? Он вообще работать не будет? Что-то здесь не так. Не должен так фен работать, перемудрили спецы из Пежо.
    Может все-таки стоит подождать морозов и посмотреть как оно будет? буквально несколько дней назад народ вообще сомневался в наличии фена и ринулся ставить предзапуск

    0 Недоступно!

  4. #157
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Colin Посмотреть сообщение
    Может все-таки стоит подождать морозов и посмотреть как оно будет? буквально несколько дней назад народ вообще сомневался в наличии фена и ринулся ставить предзапуск
    У нас уже дней 10 по утрам ниже +3. Уже напробовался))) Если завести машину и не трогать газ дует холодный и при ниже +3. Такое впечатление что фен включается только когда проявишь признаки присутствия))))) Что бы хозяин не окоченел.
    Короче ставлю автозапуск. Даже если салон достаточно не прогреется при первом запуске, то при втором, когда сам лично заведу, помпа будет крутить и фен греть. Проверенно, все проблемы наблюдаются только при первом утреннем запуске. После прогрева до нижней метки и перезапуске движка, все оживает))))))

    0 Недоступно!

  5. #158
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    443
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Images
    4
    Сегодня вышел с утра - температура за бортом -1, теплый воздух пошел почти сразу. Дальше и шел теплый до прогрева движка 90 градусов. Так что действительно точка отсчета для включения помпы сразу - видимо 0 градусов и ниже.

    0 Недоступно!

  6. #159
    Цитата Сообщение от Sokol_off Посмотреть сообщение
    Сегодня вышел с утра - температура за бортом -1, теплый воздух пошел почти сразу. Дальше и шел теплый до прогрева движка 90 градусов. Так что действительно точка отсчета для включения помпы сразу - видимо 0 градусов и ниже.
    видимо разница включения (у кого от +3, у кого от 0) зависит от калибровок температурного датчика. потому как прошивка то одинаковая всем льется, а градусники идут с разных партий. попробуйте, кому не лень и интересует точность срабатывания тенов, сравните показатели автомобильного термометра забортовой температуры с каким-нибудь бытовым. может быть так, что градусник в пежо не точно откалиброван и +3 принимает как ноль, или наоборот

    0 Недоступно!

  7. #160
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    405
    Авто
    Style 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 53Array
    Images
    2
    у меня на борт компьютере было +1 теплый воздух пошел почти сразу.

    0 Недоступно!

  8. #161
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Актив 1,6 120 АКП фен есть 100%

    0 Недоступно!

  9. #162
    Местный
    Город
    Иркутск
    Сообщений
    188
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort,
    Имя
    Дмитрий
    Репутация
    [+/-] 38Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Актив 1,6 120 АКП фен есть 100%
    Ну не надо так категорично.
    У мну нет такого.

    0 Недоступно!

  10. #163
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от peerx Посмотреть сообщение
    Ну не надо так категорично.
    У мну нет такого.
    У вас при холодной погоде не идет тепло до прогрева двигателя?

    0 Недоступно!

  11. #164
    Местный
    Город
    Иркутск
    Сообщений
    188
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort,
    Имя
    Дмитрий
    Репутация
    [+/-] 38Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    У вас при холодной погоде не идет тепло до прогрева двигателя?
    При +1 в гараже нет. Выгоняю на улицу где -3 и все-равно не дует теплым, пока моторчик не прогреется.
    Надо просто найти,где стоит датчик. Вместо него подключить обманку и проверить, при каких
    температурах все это хозяйство работает...

    0 Недоступно!

  12. #165
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от peerx Посмотреть сообщение
    При +1 в гараже нет. Выгоняю на улицу где -3 и все-равно не дует теплым, пока моторчик не прогреется.
    Надо просто найти,где стоит датчик. Вместо него подключить обманку и проверить, при каких
    температурах все это хозяйство работает...
    Не пробовали прогреть до нижней метки, заглушить и потом снова завести?

    0 Недоступно!

  13. #166
    Местный
    Город
    Иркутск
    Сообщений
    188
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort,
    Имя
    Дмитрий
    Репутация
    [+/-] 38Array
    Танцы с бубнами?...
    Зачем???
    Завел-выгнал-закрыл гараж-покурил и все.
    Хотя это геморойно. Посмотрим при минусовых температурах.

    0 Недоступно!

  14. #167
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от peerx Посмотреть сообщение
    Танцы с бубнами?...
    Зачем???
    Завел-выгнал-закрыл гараж-покурил и все.
    Хотя это геморойно. Посмотрим при минусовых температурах.
    Что бы определить есть фен или нет) А танцев я уже натанцевал много и все еще сюрпризы выползают)))) Например: наднях завел, фен начал греть, я выключил климат поворотом большого центрального колеса, потом включил климат и теплый воздух снова не пошел пока движок не прогрелся (дурная голова рукам покоя не дает)

    0 Недоступно!

  15. #168
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    405
    Авто
    Style 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 53Array
    Images
    2
    уже методом народного тыка - доказано, что стоит датчик окружающей среды, который либо дает теплый воздух и двигатель греется значительно долго, либо двигатель греется быстро, но дует холодный воздух.
    Итог:не знаю фен или что, но на борт компе показывает +1 градус и спустя максимум минуту дует слегка теплый воздух, по мере прогрева двигателя - температура воздуха растет.
    При температуре окружающей среды выше +3 то дует холодный воздух до тех пор, пока ОЖ не нагреется до 90 градусов. НО когда температура ОЖ начинает рости (около 50 градусов), то можно заглушить двигатель, и снова завести- пойдет теплый воздух... Проверено лично мной))))

    0 Недоступно!

 

 
Страница 12 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru