1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #141
    Цитата Сообщение от Константин888 Посмотреть сообщение
    Помпа включена и работает.
    Как посмотреть, что помпа включена? Виден только огромный ролик натяжения ремня генератора и компрессора кондиционера...

    0 Недоступно!

  3. #142
    Цитата Сообщение от тов. Сухов Посмотреть сообщение
    Как посмотреть, что помпа включена? Виден только огромный ролик натяжения ремня генератора и компрессора кондиционера...
    Смотри с лева двигателя,видно очень хорошо

    0 Недоступно!

  4. #143
    Цитата Сообщение от Dmil Посмотреть сообщение
    Смотри с лева двигателя,видно очень хорошо
    вы с компрессором кондея не перепутали? помпу так не видно, её грм ремень крутит

    0 Недоступно!

  5. #144
    Согласен что помпу вряд ли можно увидеть, открыв только капот, может все дело не в помпе, а в каком-нибудь клапане? Например, работает движок, помпа гоняет жидкость исключительно по движку, затем открывается клапан (электро магнитный какой-нибудь) и жидкость уже гоняется по малому кругу (без радиатора), но с печкой, а потом уже термостат начинает открываться...

    0 Недоступно!

  6. #145
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    Цитата Сообщение от Максимка Посмотреть сообщение
    Согласен что помпу вряд ли можно увидеть, открыв только капот, может все дело не в помпе, а в каком-нибудь клапане? Например, работает движок, помпа гоняет жидкость исключительно по движку, затем открывается клапан (электро магнитный какой-нибудь) и жидкость уже гоняется по малому кругу (без радиатора), но с печкой, а потом уже термостат начинает открываться...
    Вы не поверите, но помпу можно легко увидеть практически на любом автомобиле.
    Конкретно на Пежо 408 - открываете капот, смотрите не со стороны бампера, а со стороны крыла и стекла... за ремнем генератора... все очень хорошо видно - если вращается - значит включена, если нет то нет.

    0 Недоступно!

  7. #146
    Нет,неперепутал ,когда заводишь шкив не крутиться (болты крепящие шкив стоят на месте), после прогрева крутиться соответственно. И ремня грм нет,есть цепь-естественно помпу она не крутит.

    0 Недоступно!

  8. #147
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    На улице стабильный минус и так же стабильно теплый воздух начинает идти через 15-20 секунд после запуска, независимо от того в ручном режиме климат стоит или в авто. Стекло, после нажатия волшебной кнопочки, отходит тоже очень быстро, хотя, возможно, об этом говорить пока рано, -4 еще не показатель...

    0 Недоступно!

  9. #148
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    Клубчане, возрадуйтесь!
    Проблема решена!
    Да, собственно, её и не было... просто отсутствие достоверной инфы вылилось в домыслы и слухи.
    Сегодня был у ОД. Наши Томские парни из "ЕвроАвтоФранс" молодцы! Как и обещали все выяснили, за что им огромное спасибо. Говорят мурыжили салоновские машины так и эдак, искали корень проблемы Нашли!
    Итог: помпа включается в теплую погоду после 90... в холодную помпа включается сразу + включается фен (по научному как-то называется, типа "резистор", не запомнил) Фен есть, сразу дует теплым в холодную погоду.
    Мне в авто скорректировали программу включения помпы, забрав машину на 15 минут. Сделали так, что помпа включается одновременно с включением климата.
    Т.е. если климат выключен - двигатель греется до 90, затем включается помпа. Если климат включен - помпа включается сразу, независимо тепло на улице или холодно. Таким образом если на улице к примеру + 7 и фен не включается, то все равно будет через минуты 2-3 дуть теплым, т.к. помпа будет крутить. Так это или не так посмотрим в процессе. Завтра-послезавтра, если будет еще плюсовая температура.

    Так что парни, не стоит грешить на дилеров. Они в общем-то ни при чем. Что завод дает (имею ввиду какую инфу), с тем и работают, насколько я понимаю. Думаю по мере эксплуатации многие вопросы возникающие сейчас у многих, будут решаться сами собой.

    0 Недоступно!

  10. #149
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,791
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2268Array
    А я что то решил , что все таки просто напросто тепло в салон , в минусовую погоду , поступает по мере прогрева двигателя.
    Сегодня -3С , завел машину сразу же пошел прохладный воздух , через1-2 минуты , климат заработал очень интенсивно и пошел слегка теплый воздух , который становился все теплее и теплее. Минут через пять в салоне было тепло.Температура ОЖ едва дошла до первого деления.

    0 Недоступно!

  11. #150
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    Цитата Сообщение от Константин888 Посмотреть сообщение
    Клубчане, возрадуйтесь!
    Итог: помпа включается в теплую погоду после 90... в холодную помпа включается сразу + включается фен (по научному как-то называется, типа "резистор", не запомнил) Фен есть, сразу дует теплым в холодную погоду.
    У вас дизель ? Или фен стоит и на бензинках ?

    0 Недоступно!

  12. #151
    помпа включается в теплую погоду после 90... в холодную помпа включается сразу + включается фен
    Если фен есть, почему он не включается и не греет входящий воздух, пока не включиться помпа...ведь климат должен поддерживать например 24 градуса... а значит должен подключать фен. Почему не подключает? Задайте этот вопрос вашим механикам, вряд ли фен стоит на бензинках, иначе не было бы такой проблемы.

    0 Недоступно!

  13. #152
    Цитата Сообщение от holod Посмотреть сообщение
    Если фен есть, почему он не включается и не греет входящий воздух, пока не включиться помпа...ведь климат должен поддерживать например 24 градуса... а значит должен подключать фен. Почему не подключает? Задайте этот вопрос вашим механикам, вряд ли фен стоит на бензинках, иначе не было бы такой проблемы.
    видимо триггер срабатывания фена выставлен на отметку +3 (или около того) по показаниям датчика температуры за бортом

    0 Недоступно!

  14. #153
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Фен на бензинах есть, это точно. При этом фен работает не очень долгое время. При холодной температуре, заводишь, климат авто +24, идет теплый воздух, прогреваю двигатель до нижней метки и начинаю движение. Иногда фен перестает греть до того как двигатель прогреется до 90 град. и начинает идти холодный воздух охлаждая салон((, приходится климат отключать. По достижении t 90град. снова начинает идти теплый воздух. Так что вывод такой, что помпа начинает работать при t 90 в любую погоду. А фен работает определенное время и только ниже +3.

    0 Недоступно!

  15. #154
    Иногда фен перестает греть до того как двигатель прогреется до 90 град. и начинает идти холодный воздух охлаждая салон
    Если он сейчас отключается до нормального прогрева двигателя, то что будет при температуре -20? Он вообще работать не будет? Что-то здесь не так. Не должен так фен работать, перемудрили спецы из Пежо.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 11 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru