0
Показано с 113 по 126 из 466
Тема: Клапан EGR
-
23.06.2013, 12:18 #1
-
Реклама
-
17.07.2016, 16:18 #113
мы тут сидим на завалинке, кто-то слушает, кто-то говорит - приходит человек, спрашивает как "по контакту" отключить егр? У него спрашивают - на х (зачем)? Уходит он не оценённый и возвращается через день весь такой в золоте(платине) опять что-то говорит и..... уходит, а мы тут сидим дальше в семечной шелухе!!!
И зреют у Нас вопросы:
1. Где проходит чудо чипование срочно (результаты до и после),
2. Так чем же мешал егр,
3. В какую команду по гонкам (фирму по производству авто) Вас берут (расход при максимальном ускорении 5,8 дорого стоит; на трассе - жизнь),
4. с каких пор управление зависит от егр и чиповки (на данной машине)
P/S Почём чудо конь?
0Последний раз редактировалось miannik; 30.03.2017 в 20:01.
-
17.07.2016, 17:12 #114
-
17.07.2016, 19:40 #115
Проблемы были не с егр- подёргивания и протравиания на холодную при даче газа, они же и остались пока что.
Его доставал пол дня- такого секса у меня ещё не было. Весь клапан, все седло, шток клапана в коксе. Слой тонкий, но никакой очиститель карбюратора его не берет- отмачивал пол дня в ацетоне.
Но когда я снял трубку рециркуляции отработанных газов, я охренел! Столько сажи я ещё не видел. Сунул палец во впускной коллектор, а там вся эта сажа в перемешку с маслом!
Короче принял решение глушить его. Вырезал глухую стальную прркладку из 2 мм стали. Намазал герметиком и заглушил нафиг.
Ошибок по егр нет.
Будут время деньги, отключу его программно , а может и прошьюсь на увеличение мощности.
Пусть лучше заглушеный будет чем вся эта гадость летит в цилиндры и в масло.
За одно нашёл место подсоса воздуха в соединении сразу после дмрв. Там нет ни хомута ни резинки. Подсоса бы сроду не обнаружил если бы не автоодеяло. Нашёл в этом патрубке волокна стеклоткани, пыли не видно. Рекомендую обратить внимание на это соединение, герметичным оно быть не может.
0
-
17.07.2016, 23:11 #116
-
18.07.2016, 05:37 #117
Пробег детский.
Ну схем в теме достаточно уже. По поводу снятия ЕГР.
По поводу глушения, пользовался ссылкой.
https://www.drive2.ru/l/10110479/
Чтобы открутить нижний болт фланца трубки рециркуляции, пришлось снимать защиту и лезть из под машины.
По поводу подсоса воздуха, выберу время, покажу стрелочко на схеме)
0
-
18.07.2016, 08:44 #118
Посмотрел я на драйве щас этот метод глушения, и вот что думаю. Если сделать как на драйве, то есть заглушику ставить после ЕГР, то ЕГР быстро набьется сажей и потеряет подвижность, следовательно вылетит ошибка. Нужно его ещё отключать и програмно!
А так по уму правельнее ставить заглушку перед ЕГР, чтобы он не забивался сажей, тогда можно програмно его не трогать
0Последний раз редактировалось miannik; 30.03.2017 в 20:03.
-
18.07.2016, 08:59 #119
-
18.07.2016, 09:09 #120
-
18.07.2016, 09:29 #121
-
18.07.2016, 09:29 #122
А вообще щас по соседним форумам Peugeot полазил и вычитал что не прокатывает просто заглушить. Километров через 600 вылазит ошибка и машина и двигатель падает в аварийный режим. Говорят что за 600 км борт компьютер накапливает информацию о некоректной работе.
У нас контора в городе отключает вместе с чип тюнингом за 16000. Тоже вот давно думаю. Уже чиповался до этого в другой конторе без отключения, щас думаю может чипануться в этой с отключение и сравнить=)))
0Последний раз редактировалось Валентин; 18.07.2016 в 09:31.
-
18.07.2016, 09:45 #123
-
18.07.2016, 09:51 #124
-
18.07.2016, 11:03 #125
- Город
- Екатеринбург
- Сообщений
- 62
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 15Array
За одно нашёл место подсоса воздуха в соединении сразу после дмрв. Там нет ни хомута ни резинки. Подсоса бы сроду не обнаружил если бы не автоодеяло. Нашёл в этом патрубке волокна стеклоткани, пыли не видно. Рекомендую обратить внимание на это соединение, герметичным оно быть не може
Покажи на схеме где подсос воздуха!
0дизелёк уже мой
-
18.07.2016, 11:10 #126
Не советую воспринимать все до точки.
Там дизель с сажевым фильтром, который контролируется обычно парой датчиков давления на предмет выхода из строя. У нас сажевого нет, система рециркуляции довольно простая: отвод - теплообменник - клапан. Где там и какие датчики врезали у меня информации нет, если кто найдет то можно будет прикинуть как и что там проверяется и какая статистика набирается.
Оно не "просто отключается" типа там галочку снял и все заработало.
Программное отключение по обьему работы почти то же, что и чип-тюнинг - надо менять прошивку. Заливать с корректированными картами наддува, как минимум.
ЕГР уменьшает температуру горения в горшках...
Я как-то массу времени убил на поиск и анализ таких статеек, чтобы самому разобраться. Тоже грустная картинка - авторы путаются показаниях, уроки физики в школе прогуливали и т.п. В некоторых полная чушь написана.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)