0
Показано с 99 по 112 из 466
Тема: Клапан EGR
-
23.06.2013, 12:18 #1
-
Реклама
-
14.06.2016, 12:28 #99
Серёга, как завёл. Но думаю это не связано с чисткой. У других такого небыло. Наверно просто не так чтото собрал (((
0
-
17.06.2016, 12:24 #100
Подскажите, где можно проделать чистку EGR в СПб?
0
-
11.07.2016, 21:35 #101
Кто програмно отключил ЕГР? Поделитесь контактом.
0
-
15.07.2016, 21:09 #102
Ну просто так, из любопытства - Он Вам не даёт ездить? Хоть форум в Вашем понимании и похож на завалинку, но как-то большинство уже давно поняло, что "ВКЛ.-ВЫКЛ., реализуемый программно" - это не контакт. Дизель вообще работает по программе - "Не мешай машине работать". Вот я думаю, стоит ли на 50 т. км. пытаться вынуть клапан (чтоб башку ему не свернуть) почистить или ездить пока ему не наступит амбец, а вкл-выкл......?
0
-
15.07.2016, 22:34 #103
-
15.07.2016, 22:59 #104
Отключите егр - поднимется температура в камере сгорания и температура выхлопа, т.к. окислителя (кислорода) будет поступать больше. Поднимется температура - возрастут тепловые нагрузки на поршни. С учетом современных трендов проектирования двигателей с минимальной массой (читай, запасом прочности), а также того, что наш дизель один из самых легких в классе (о чем кстати пежо в рекламе заявляло вроде), то можно сделать вывод, что запаса для выдерживания длительной тепловой нагрузки нет.
Привести может к вот таким последствиям.
Я для себя решил, что лучше через 150 тыс. км почищу егр и впуск, чем буду мешать машине работать.
0Дорогу осилит идущий.
-
16.07.2016, 20:04 #105
-
16.07.2016, 20:54 #106
Вчера прогр. отключил егр и чипанул своего пыжа. Ребят вы блотайте болтайте дальше. Результат превзошел мои ожидания. Слов нет описать радость от управления. Кто из москвичей хотите подьедте прокатитесь обалдеете. Расход по трассе при езде на максимальных ускорениях и движении под 140 -5.8. Ни провалов ни турбоямы. ПОДХВАТИЩЕ С САМЫХ НИЗОВ. Теперь я начинаю менять мнение об этой недомашине в лучшую сторону.
0
-
16.07.2016, 21:30 #107
-
17.07.2016, 05:21 #108
дэн68, а может это не от клапана егр всётаки??? а от ЧИПАНУЛ ????
0
-
17.07.2016, 05:25 #109
Реношный дизель 1.5 dCi гляньте, он проворачивает вкладыши на 150 ткм. Запас прочности это лишний вес, с коим стараются бороться. Я не говорю, что у вас машина через 2 месяца встанет, если машина у вас на 3 года и менее 100 ткм - ради бога, чипуйте, глушите ЕГР, ставьте брызговики спарко и антикрыло Меня авто устраивает и намеренно снижать ресурс я не хочу просто.
Кроме того, ну парни, ну 1.6 дизель пежо - реально не та машина, чтоб всех со светофора и унижать бмв. Ну вот просто не та Раздуть турбодизель любой можно сил до 500, турбину побольше, дырки в форсунках побольше да ЭБУ переписать - и попрет дай боже. Еще на 1.9tdi пассате проходили, а там движок миллионник, ездит ездит, а потом разваливается.
0Последний раз редактировалось john smith; 17.07.2016 в 05:30.
Дорогу осилит идущий.
-
17.07.2016, 09:33 #110
И ещё вопрос, как у нас глушат его? Физическое глушение приводит к ошибкам? Программно тоже надо глушить?
Народ, народ, нужен срочно ответ, нужно ли программно отключать егр? Сейчас просто пойду его снимать, не хочется два раза лащить , так бы и заглушил сразу.
0
-
17.07.2016, 10:39 #111
-
17.07.2016, 11:09 #112
Может не надо так радикально? Почистишь и все нормализуется.
Любимая байка. Особенно учитывая, что этот мотор в Россию не поставлялся официально, а приходил на б/у машинах с неизвестным пробегом. А еще никто не упоминает тот факт, что в Европе у дизельных рено межсервисный интервал 30 тыс. км. и у мотора с пробегом 100 тыс. масло меняли 3 раза.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)