Тема: Клапан EGR

  1. #1

    Клапан EGR

    Мне вот интересно, на нашем дизеле кто нибудь уже имел проблемы с ЕГР? Если да, то хотелось бы знать на каком пробеге, и какие нибудь рекомендации по промывке.

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!






  2. #281
    отрезал по мин. диаметру со стороны зонтика-экрана и запаял

    - - - Добавлено - - -

    svans, пол дня. привод не отключали- отсоединили от егра

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось дэн68; 07.03.2017 в 21:27.

  3. #282
    За что бьёмся?
    Клапан открывается в определенных условиях,режимы эксплуататции у всех разные,следовательно,данно е фото всего лишь показатель качества топлива/режимов езды конкретного авто.
    Никто и не ожидал увидеть стерильную чистоту ,угу.

    0 Недоступно!

  4. #283
    Цитата Сообщение от дэн68 Посмотреть сообщение
    пол дня.
    Интересно, через какое колличество холодных пусков мотора, начнут глюки вылазить. дэн68, для полноты отчёта не забудьте подключить сканер, расскажите.

    0 Недоступно!

  5. #284
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    33
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 15Array
    Здравствуйте коллеги. Много форумов выкурил по поводу нашего Егора. Самая живая полемика тут. Но с решением до сих пор качели. Поясню ситуацию и подкину технических вопросов, ответов на которые так и не нашел. Вводная: двигатель DV6C (с сажевым, но это пока не важно), пробег 130тыс., режим езды (пробки/свободно/трасса=20/60/20%, но большинство поездок короткие, часто недогрев), тяговый режим: 1700-3000об/мин, масло малозольное меняю раз в 7-10тыс, на настоящий момент работает идеально, ошибок нет. Для профилактики и из любопытства вынул клапан. Там тонкий 0.3-0.5мм слой сухой сажи, которая легко очистилась. Шток ходит легко и бла, бла, бла. Разобрал привод-чисто, отмыл железку до блеска, собрал, повертел в руках и сунул обратно. Внутри царь-корпуса так-же тонкий слой сухой сажи. Короче, был приятно удивлен. Думаю там относительно чисто от привычки часто менять масло и крутить до 3000.
    Теперь вопросы:
    1. Знает ли кто нибудь предназначение и алгоритм маленькой заслонки в корпусе теплообменника, той что приводится вакуумным актуатором? это вестгейт или что?
    2. Что станет с нею или ее функцией когда заглушен ЕГР?
    3. В ситуации, когда ЕГР (как у меня) герметично закрывается, стоит ли к программному глушению дополнять систему физической заглушкой?
    4. Будет ли работать теплообменник при заглушенном клапане? Вдруг там обходной канал есть. пальцами не понял.
    ...дурацкие вопросы эти от того, что не довелось мне покрутить в руках весь узел в сборе и как следствие осознать все дуновения в нем происходящие. Отзовитесь кто осознал это. Жуть как интересно.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось IILmat; 18.03.2017 в 01:31.

  6. #285
    Местный
    Город
    Пермь
    Сообщений
    442
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Валентин
    Репутация
    [+/-] 231Array
    Цитата Сообщение от IILmat Посмотреть сообщение
    Теперь вопросы:
    1. Знает ли кто нибудь предназначение и алгоритм маленькой заслонки в корпусе теплообменника, той что приводится вакуумным актуатором? это вестгейт или что?
    2. Что станет с нею или ее функцией когда заглушен ЕГР?
    3. В ситуации, когда ЕГР (как у меня) герметично закрывается, стоит ли к программному глушению дополнять систему физической заглушкой?
    4. Будет ли работать теплообменник при заглушенном клапане? Вдруг там обходной канал есть. пальцами не понял.
    У нас на 408х актуатора там нет, он стоит на этом двигателе только при нормах евро 5 и выше. А теплообменник этот думаю просто охлаждает выхлопные газы перед тем как они пойдут во впуск.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 18.03.2017 в 07:42. Причина: цитата сокращена

  7. #286
    Цитата Сообщение от Miro777 Посмотреть сообщение
    начнут глюки вылазить
    пробежал 1200 км с 6 марта. чека нет. сканера нет. все работает как в швейцарских часах. в разгоне дым

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось дэн68; 18.03.2017 в 08:32.

  8. #287
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    33
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 15Array
    Значит:
    по п.1: Вот этого клапана нет на 408?
    Название: EGR DV6CM.jpg
Просмотров: 222

Размер: 61.7 Кб

    и с какой на тарелку клапана стороны из блока летит выхлоп?
    Название: EGR inlet.jpg
Просмотров: 214

Размер: 10.7 Кб

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 18.03.2017 в 12:32. Причина: фотовложения

  9. #288

  10. #289
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    33
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 15Array
    Снизу в клапан дует, на запирание?...
    Стало быть даже закрытый клапан не препятствует теплообмену между ОЖ и ОГ?
    (Понятно что охлаждение ОГ в таком случае не применимо, зато ОЖ по прежнему будет подогреваться выхлопом, хотя бы он и пульсирует в замкнутом пространстве корпуса теплообменника).
    ИЛИ теплообмен происходит только при открытом клапане? Тогда холодный двигатель=закрытый клапан=отсутствие теплообмена=дольше нагрев ОЖ. логика страдает. разве что вклад теплообменника в начальный нагрев ОЖ невелик и в расчет не принимается.
    А еще, в связи с этим новым знанием, утверждаюсь в вере, что в случае с чистотой и герметичностью клапана и программном отшитии - заглушка не нужна. Он сам и есть заглушка на выход к гофротрубке.
    Поправьте если я заблудился.

    Нашел картинку. Многое понял.
    Название: EGR2.jpg
Просмотров: 209

Размер: 7.7 Кб
    тарелка клапана это самое начало потока ОГ. Следовательно, при его герметичности и программном отключении, заглушку на гофру ставить вообще не надо.

    Ааааа! Хелп. Начинаю вспоминать. тарелка клапана ходит вверх и не поджимается газами, а наоборот, теоретически может быть продавлена давлением. Вопрос: хватит ли давления газа для поднятия подпружиненной тарелки?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 19.03.2017 в 10:12.

  11. #290
    прогамно не надо. сними с клапана подключенный привод. а клапан открывается вниз. иначе на оборотах не удержал бы

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось дэн68; 18.03.2017 в 14:48.

  12. #291
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    33
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 15Array
    Вниз все таки? фухх. Был на грани безобразной истерики.
    Но. Для замеса ЭБУ руководствуется только датчиком расхода воздуха или дополнительно учитывает штатный подмес ОГ?
    Если учитывает, а на деле фигушки там, а не ОГ, тогда что будет со смесеобразованием?

    Хотя, для дизеля избыток воздуха не критичен, разве увеличивается скорость и, возможно, температура горения. вероятно следует ожидать более жесткую работу. Так ли это у заглушивших?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось IILmat; 18.03.2017 в 21:51.

  13. #292
    Цитата Сообщение от Игого Посмотреть сообщение
    В Питере я нашёл такой сервис,могу кинуть телефон,если надо.
    Профессиональный подход,гарантия выполненных работ не на словах,на Пробеге!!
    Приветствую, Игого, если можно телефон сервиса в личку. Заранее благодарен.

    0 Недоступно!

  14. #293
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    33
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 15Array
    И вот еще. Что на наших DV6C(M) отвечает за сброс избыточного давления наддува при резком снижении оборотов двигателя? Где это устройство Вестгейт или Байпас? Не выполняет ли эту функцию что либо причастное к системе EGR?

    0 Недоступно!

  15. #294
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,619
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 628Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от IILmat Посмотреть сообщение
    Что на наших DV6C(M) отвечает за сброс избыточного давления наддува при резком снижении оборотов двигателя? Где это устройство
    Так на турбине есть актюатор и заслонка которая не даст турбине лишнего надуть, и остановит турбину так же махом в случае закрытия заслонки.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

 

 
Страница 21 из 32 ПерваяПервая 1234567891011121314151617181920212223242526272829303132 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru