0
Показано с 281 по 294 из 466
Тема: Клапан EGR
-
23.06.2013, 12:18 #1
-
Реклама
-
07.03.2017, 19:34 #281
отрезал по мин. диаметру со стороны зонтика-экрана и запаял
- - - Добавлено - - -
svans, пол дня. привод не отключали- отсоединили от егра
0Последний раз редактировалось дэн68; 07.03.2017 в 21:27.
-
07.03.2017, 20:49 #282
За что бьёмся?
Клапан открывается в определенных условиях,режимы эксплуататции у всех разные,следовательно,данно е фото всего лишь показатель качества топлива/режимов езды конкретного авто.
Никто и не ожидал увидеть стерильную чистоту ,угу.
0
-
07.03.2017, 21:17 #283
-
18.03.2017, 01:11 #284
Здравствуйте коллеги. Много форумов выкурил по поводу нашего Егора. Самая живая полемика тут. Но с решением до сих пор качели. Поясню ситуацию и подкину технических вопросов, ответов на которые так и не нашел. Вводная: двигатель DV6C (с сажевым, но это пока не важно), пробег 130тыс., режим езды (пробки/свободно/трасса=20/60/20%, но большинство поездок короткие, часто недогрев), тяговый режим: 1700-3000об/мин, масло малозольное меняю раз в 7-10тыс, на настоящий момент работает идеально, ошибок нет. Для профилактики и из любопытства вынул клапан. Там тонкий 0.3-0.5мм слой сухой сажи, которая легко очистилась. Шток ходит легко и бла, бла, бла. Разобрал привод-чисто, отмыл железку до блеска, собрал, повертел в руках и сунул обратно. Внутри царь-корпуса так-же тонкий слой сухой сажи. Короче, был приятно удивлен. Думаю там относительно чисто от привычки часто менять масло и крутить до 3000.
Теперь вопросы:
1. Знает ли кто нибудь предназначение и алгоритм маленькой заслонки в корпусе теплообменника, той что приводится вакуумным актуатором? это вестгейт или что?
2. Что станет с нею или ее функцией когда заглушен ЕГР?
3. В ситуации, когда ЕГР (как у меня) герметично закрывается, стоит ли к программному глушению дополнять систему физической заглушкой?
4. Будет ли работать теплообменник при заглушенном клапане? Вдруг там обходной канал есть. пальцами не понял.
...дурацкие вопросы эти от того, что не довелось мне покрутить в руках весь узел в сборе и как следствие осознать все дуновения в нем происходящие. Отзовитесь кто осознал это. Жуть как интересно.
0Последний раз редактировалось IILmat; 18.03.2017 в 01:31.
-
18.03.2017, 05:59 #285
-
18.03.2017, 08:14 #286
-
18.03.2017, 08:54 #287
Значит:
по п.1: Вот этого клапана нет на 408?
и с какой на тарелку клапана стороны из блока летит выхлоп?
0Последний раз редактировалось miannik; 18.03.2017 в 12:32. Причина: фотовложения
-
18.03.2017, 10:37 #288
1. нет 2.снизу
0
-
18.03.2017, 14:43 #289
Снизу в клапан дует, на запирание?...
Стало быть даже закрытый клапан не препятствует теплообмену между ОЖ и ОГ?
(Понятно что охлаждение ОГ в таком случае не применимо, зато ОЖ по прежнему будет подогреваться выхлопом, хотя бы он и пульсирует в замкнутом пространстве корпуса теплообменника).
ИЛИ теплообмен происходит только при открытом клапане? Тогда холодный двигатель=закрытый клапан=отсутствие теплообмена=дольше нагрев ОЖ. логика страдает. разве что вклад теплообменника в начальный нагрев ОЖ невелик и в расчет не принимается.
А еще, в связи с этим новым знанием, утверждаюсь в вере, что в случае с чистотой и герметичностью клапана и программном отшитии - заглушка не нужна. Он сам и есть заглушка на выход к гофротрубке.
Поправьте если я заблудился.
Нашел картинку. Многое понял.
тарелка клапана это самое начало потока ОГ. Следовательно, при его герметичности и программном отключении, заглушку на гофру ставить вообще не надо.
Ааааа! Хелп. Начинаю вспоминать. тарелка клапана ходит вверх и не поджимается газами, а наоборот, теоретически может быть продавлена давлением. Вопрос: хватит ли давления газа для поднятия подпружиненной тарелки?
0Последний раз редактировалось miannik; 19.03.2017 в 10:12.
-
18.03.2017, 14:46 #290
прогамно не надо. сними с клапана подключенный привод. а клапан открывается вниз. иначе на оборотах не удержал бы
0Последний раз редактировалось дэн68; 18.03.2017 в 14:48.
-
18.03.2017, 15:12 #291
Вниз все таки? фухх. Был на грани безобразной истерики.
Но. Для замеса ЭБУ руководствуется только датчиком расхода воздуха или дополнительно учитывает штатный подмес ОГ?
Если учитывает, а на деле фигушки там, а не ОГ, тогда что будет со смесеобразованием?
Хотя, для дизеля избыток воздуха не критичен, разве увеличивается скорость и, возможно, температура горения. вероятно следует ожидать более жесткую работу. Так ли это у заглушивших?
0Последний раз редактировалось IILmat; 18.03.2017 в 21:51.
-
18.03.2017, 19:00 #292
-
19.03.2017, 01:57 #293
И вот еще. Что на наших DV6C(M) отвечает за сброс избыточного давления наддува при резком снижении оборотов двигателя? Где это устройство Вестгейт или Байпас? Не выполняет ли эту функцию что либо причастное к системе EGR?
0
-
19.03.2017, 18:11 #294
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)