0
Показано с 169 по 182 из 466
Тема: Клапан EGR
-
23.06.2013, 12:18 #1
-
Реклама
-
11.08.2016, 17:19 #169
У нас в городе я чистил в сервисе специализирующимся на французах за 2500. Но при общении там с другим мастером мне сказали, что если этот клапан начал парить мозги, то так и будет продолжаться пока не поставишь новый или не заглушишь его программно. Так что я рекомендую глушишь сразу. Хотя сам ещё так и не заглушил у себя, и после чистки в сервисе уже раза 3 его сам чистил за пол года=((( Там короче походу сам механизм изнашивается, люфт появляются или ещё что-нить. У нас в городе куда не звонил с вопросом заглушить ЕГР везде называют 15000, жалко ппц такую деньгу за это, но скоро чувствую собирусь и заглушу
0
-
11.08.2016, 17:43 #170
Валентин, вычитай свою программу скинь в москву мой мастер ее переделает (откл егр + чип) и твои програмисты зальют. пиши в лс.
0Последний раз редактировалось дэн68; 11.08.2016 в 17:44.
-
13.08.2016, 20:28 #171
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 122
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Макс
- Репутация
- [+/-] 88Array
Чот хз, за 112 ткм снял и почистил ЕГР, не скажу, что было что-то криминальное (кроме сорванного торкса дальнего), снялся за полчаса шатания, налет был не особо толстый, чистил карб клинером и ветошью до блеска. Топливо в основном Несте (Питер), редко лукойл, масло тотал заводской (5w30 шоле).
Заодно снял трапецию, почистил направляющие, ощущение что зря полез
0
-
13.08.2016, 21:37 #172
Во-во расковырял на батином вчера, тоже никакого криминала. Вытаскивать правда помучился. Пробег 92. Убедился еще раз в справедливости утверждения "работает не лезь"
У него большие пробеги, поэтому его случай не совсем применим по отношению к условиям эксплуатации большинства.
0
-
17.08.2016, 13:57 #173
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 122
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Макс
- Репутация
- [+/-] 88Array
Дополню: снимал полностью с машины, с отсоединением проводков. После чистки установил, поменял клятые торксы на шестигранники, завел машину - и получил чек-енжин.
Лексией почитал ошибки, три ошибки по ЕГР стер, завел снова - опять те же ошибки. Сделал тест исполнительных элементов - ЕГР щелкает, все хорошо вроде, но ошибки появляются.
Решением оказалось сказать машине, что ЕГР менялся на новый, долго ковырял лексию, но в "пакете ремонт" - "запчасти" раздела BSI (вроде) нашел строчку "Замена клапана ЕГР", использовал ее, стер ошибки - и вуаля, все отлично работает, расход на 110 кмч на круизе 4,5 литра
0
-
18.08.2016, 13:59 #174
дэн68,
Когда прошивку делали - блок вскрывали?
0
-
18.08.2016, 19:55 #175
нет
0
-
19.08.2016, 13:42 #176
Странно, я им (chiptuners.su - правильно?) позвонил в Минск, по телефону сказали только вскрытие.
А они сказали, что не вскрывали или реально блок не вскрыт?
Грешу на егр по подводу запуска и поведения на холодную...
0
-
19.08.2016, 16:02 #177
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 122
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Макс
- Репутация
- [+/-] 88Array
А в чем грехи, если не секрет? Тут давеча соклубник заезжал на поковыряться в его машине лексией, жалобы были на много дыма на холодную и тупость в начале движения. При этом ЕГР чистый (вернее, уже почищенный ), ошибок нет.
Поменяли климатическую зону на -30 +45 (была -30 +37), прописали замену клапана ЕГР (замены не было, только чистка со снятием), хотели прописать параметр "Учитывать температуру при поддержании холостого хода", а он был уже прописан.
После этого, с его слов все стало хорошо, жалобы ушли.
Вообще, складывается ощущение, что после чистки ЕГРа надо обязательно проводить процедуру его "замены" в Лексии, т.к. BSI может запоминать крайние степени открытия/закрытия клапана, отслеживая загаженность тарелки и внося коррективы во впрыск (это в качестве догадок, практически шаманства))).
У меня пробег 113т, до чистки жестко работала на холодную (стуки при движении внатяг), после чистки клапана (был налет сажи, именно легкий налет, шток ходил пальцем, криминала в виде хлопьев не было, отчистилось все карбклинером и влажной салфеткой до блеска) и "замены" в Лексии + изменение климатических зон + учитывание температуры воздуха при работе на холостых - мотор работает тихо и мягко, все стуки ушли.
0Последний раз редактировалось Shturmovik; 19.08.2016 в 16:04.
-
22.08.2016, 17:31 #178
Сегодня узнал сколько стоит отключить программно ЕГР. Сообщаю на 22.08.16 это стоит 10000-12000. И еще спросили какие у меня форсунки. Честно не понял к чему вопрос.
- - - Добавлено - - -
В Москве
0
-
27.08.2016, 11:29 #179
Что думаете об этом видео.
https://www.youtube.com/watch?v=OtY0N4Xpi-8
0
-
27.08.2016, 12:36 #180
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
Мудрая ссыка. Много чего молодой чел упустил, видать в погоне за лайками, ну а я давно полагал, что отключение ЕГР на исправном двигателе ни к чему хорошему не приводит. Но люди утверждали и будут утверждать что типа расход снизился все дела и тому подобное. Но как говориться циплят по осени считают
0Последний раз редактировалось Сергей; 27.08.2016 в 12:56.
Были Peugeot 405, Samand
-
27.08.2016, 14:32 #181
Да ну, как-то скорее ни о чем ролик. Даже сделан тяп-ляп. Кроме окошка некоей супердиагностической самодеятельной проги, на котором бегают цифирьки - ничего. Какой движок, какая машина? Что делалось? Какие были проблемы? Потом цифирьки немного меняются и предлагается поверить чисто на слово что это из-за отключения ЕГР и что это плохо. Неубедительно в принципе.
А "Вася" его - мне лично неинтересен.
Еще момент- автор прямо говорит что все выложенное касается только двигателей от 2009 года и выше и судя по моделям, что он перечисляет, чисто ВАГ-овских.
Наш дизель - разработка начала нулевых. Нет в нем обогрева движка на холодную за счет ОГ.
Очень спорный момент насчет повышения температуры ОГ как зла для сажевого. Как бы везде и всюду утверждается что с точностью до наоборот, дожигание в сажевом чтоб его как-то почистить всегда делается за счет повышения температуры.
Насчет что при отключении ЕГР сажевик и катализатор умрут несколько быстрее это да, из логики и смысла ЕГР вытекает. Так опять-таки - сажевого у большинства из нас нет, его с 2015 ставят, там еще не те пробеги чтобы заморачиваться.
Насчет снижения расхода - "практика критерий истины". ;-) Если большинство из наших, отрубивших ЕГР, говорит что расход припал, то я скорее поверю им, чем инженеру ВАГ-овского сервиса, рекламирующему своего "Васю".
Ну а в целом - у нас чаще всего выбор не из хорошо-плохо, а меньшего из зол. Есть плюсы, есть минусы.
Насчет того что нефиг в систему лезть пока она работает - это да, согласен, обычно придерживаюсь того же подхода.
Но люди разные, машины тоже. Каждый пусть сам по себе решает.
0
-
27.08.2016, 16:29 #182
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)