0
Показано с 99 по 112 из 705
-
04.12.2013, 14:22 #1
Провалы в работе, потеря мощности 1,6 Турбо (объединенная тема)
Прошу откликнуться владельцев 408 с турбированным двигателем 1.6. Очень нравится эта машина. Но смущает опыт владения моего друга Ситроеном С5. Приблизительно к 30 тысячам начались проблемы с двигателем. Машина теряла мощность. Оказалось, из-за растяжения цепи сбивались фазы газораспределения. Требовалась чистка клапанов, что-то там меняли. В общем, геморрой. Решены ли эти проблемы сейчас? Насколько можно верить менеджерам, что недостатки устранены?
-
Реклама
-
05.09.2015, 20:39 #99
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
05.09.2015, 21:51 #100
-
05.09.2015, 21:59 #101
Цепь, испытывает нагрузку при сжатии пружины клапана при его открытии. По факту нагрузка при вращении распредвала определяется совокупным усилием пружин. открываемых клапанов.
Существенно выше момент снимаемый с коленчатого вала, особенно в зоне низких и средних оборотов. Также, выше разного рода ударные нагрузки особенно в переходных режимах, и резких разгонах выше. Короче говоря мотор просто быстрее раскручивается, и при раскрутке на распредвал передается существенно больший момент, и как следствие цепь испытывает большие нагрузки. Например едете вы 1500об/мин и нажимаете резко в пол, а на коленвалу у вас уже не 120-130Нм а все 240Нм, и цепь раскручивая механизм ГРМ со всеми валами муфтами изменения фаз и звездами, испытывает значительно большую нагрузку.
0
-
05.09.2015, 23:46 #102
-
06.09.2015, 00:20 #103
Дело не в сопротивлении пружин клапанов. Дело в том, что раскрутка механизма ГРМ процесс инертный, а момент который передается от коленвала на расредвалы и шестерни посредством цепи, существенно выше. Представьте себе велосипед. Вы едете по прямой горизонтальной дороге и вам нужно ускорится, скажем с 5 до 10км/ч. Есть 2 варианта вы плавно раскручиваете педали или резко вставая с сидения ускоряетесь. В каком случае нагрузка на цепь выше? Т.е вы выполняете одну и туже работу но во 2 случае прикладываете существенно больший момент.
0
-
06.09.2015, 00:36 #104
В случае с велосипедом - цепь тянет велосипед и человека и нагрузка на цепь идет от силы сопротивления суммы масс, а в случае в ГРМ - цепь просто передает, так же как и ремень ГРМ или ремень навесного оборудования.
Соответственно если сила сопротивления распредвалов не большая, то и сила от коленвала особой роли не играет
0
-
06.09.2015, 09:28 #105
Разница конечно есть но для понимания сути она не принципиальна. В случае с велосипедом нагрузка постоянна, и для разгона нужно выполнить одну и туже работу, но приложив разный момент. В случае грм на атмосферном и турбо работы сопоставимы, а момент выше раза в 2.
Вы неправы, играет. Двигатель не работает на одних оборотах. И не забывайте о том, что распредвалы с звездами это упрошенно говоря маховики, и при их разгоне цепь испытывает ударную нагрузку. Больше момент - сильнее удар, при нажатии педали.
0
-
21.09.2015, 10:49 #106
Сгонял машину к ОД - оставил на измерение вытягивания цепи (если что замена цепи, звездочек, успокоителей, лобового сальника и новая клапанная крышка стОит 18000 р. по вчерашним ценам - этот объем работ делается по гарантии если цепь тянутая). Если цепь норм, то работы за мой счет и коль уж залезли - ставим новый натяжитель. Однако... Вытягивание составило 67.5 при регламентном для замены значении 68 и выше, но натяжитель ушел под замену по гарантии, соответственно и замер бесплатный. Результат: 2 утренних запуска на 900 об/мин, никакого лишнего грохота. При выезде на оживленную трассу присутствует 10-секундный "треск цепи" (какой был у нового мотора с пробегом 0 км) и до следующего утра затихает.
В 95000 км поеду еще на один промер. Думаю за поро 68 мм цепь должна будет вытянуться.
0Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2015 в 10:57. Причина: самоцитирование сокращено
Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!
-
21.09.2015, 14:05 #107
Мне уже 2 раза меняли натяжитель через год владения и через два. Прошло где то месяца два. зимой думаю таже хрень будет. Как побороть не знаю. И еще иногда дребезг слышан при нажатии на педальку газа. Думаю может турбина дребезжит. К оф. пока по этому поводу пока не ездил.
0
-
12.10.2015, 15:38 #108
Загадочный этот мотор ппц, похолодало, думал щас будет еще сильнее греметь с утра, ан нет, наоборот - работает как у нормальных машин. Удивляюся я.
0
-
12.10.2015, 18:22 #109
0
-
14.10.2015, 20:27 #110
а там сразу все меняют вроде, комплектом. и так каждый раз.
0
-
14.10.2015, 21:00 #111
- Город
- Майкоп-Нефтеюганск
- Сообщений
- 1,058
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 402Array
- Записей в дневнике
- 1
Storm, да ф.к то там, мне по гарантии натяжитель меняли когда, про цепь сказали- в пределах нормы, будет не в пределах- поменяем. Как измеряли пределы нормы- не знаю, пришлось забить, ибо на слово веры им уже не было.
0П....ц это когда ноги холодные и бирка на пальце. Все остальное можно пережить.
-
14.10.2015, 21:33 #112
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)