0
Показано с 197 по 210 из 705
-
04.12.2013, 14:22 #1
Провалы в работе, потеря мощности 1,6 Турбо (объединенная тема)
Прошу откликнуться владельцев 408 с турбированным двигателем 1.6. Очень нравится эта машина. Но смущает опыт владения моего друга Ситроеном С5. Приблизительно к 30 тысячам начались проблемы с двигателем. Машина теряла мощность. Оказалось, из-за растяжения цепи сбивались фазы газораспределения. Требовалась чистка клапанов, что-то там меняли. В общем, геморрой. Решены ли эти проблемы сейчас? Насколько можно верить менеджерам, что недостатки устранены?
-
Реклама
-
28.08.2016, 13:22 #197
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
В какой патрубок?
0Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
28.08.2016, 21:00 #198
- - - Добавлено - - -
Один газует сидит в районе 2500 оборотов и не отпускает газ, ибо заглохнет двиг. Второй туда распыскивает распылитель из балона.. Между 1 и вторым балоном рекомендуют прокатиться немного, дабы лучше почистить клапана. Потом второй балон и также прокатиться. Потом замена масла. Многие утверждают что масло не обязательно менять. Но другие наоборот. Чтобы очистить совесть, поменяй масло. Тоесть делай перед заменой.
Все современные авто с прямым впрыском и с пропускающей масло турбиной будут болеть такой болячкой. Ибо в авто где нет прямого впрыска , впускные клапана моются бензином. В нашем авто и многихх других, наши клапана моются воздухом и маслом при ХОРОООШЕЙ температуре. ВОт отсюда и нагар.
- - - Добавлено - - -
Для модератора. думаю стоит отдельную тему сделать "Очистка впускного тракта."
0
-
28.08.2016, 23:07 #199
Фигня всё это: химия - шумма, тюнап.
Сейчас есть шарики тюнап, которые на принципе пескоструйки чистят механически нагар. Нужно снимать только впускной коллектор. Остатки шариков спецрастворителем растворяются.
Раз в 50...70000 км. проделываешь данную процедуру и спишь спокойно.
- - - Добавлено - - -
Гочик, дребезжание тяги на турбине - это нормально.
0
-
29.08.2016, 00:40 #200
Дык я конечно не против, но это уже называется более капитальная чистка. Именно так я и делал уже, только не шариками, а раскоксовкой ЛАВР. Как говориться кто бы за меня ещё снял впускной коллектор. А что залить на клапана это уже всегда найти можно. Снимать у нас коллектор это та ещё веселуха. Где подкапотное пространство как у ОКи.
В принципе если химией запрыскивать раз в 10 тыщ, то может и вполне нормально будет. Просто многие думают что уже основательно засранные как сковорода клапана, можно этим спреем победить. Это понятно что ерунда. А вот самый первоначальный налёт за 10 тыщ может возьмёт. Конечно же ранее очищенный этими же шариками.
0
-
29.08.2016, 01:30 #201
stalin_alex, не выкидывай деньги в трубу! (турбу). Это не поможет.
Баллон этой химии стоит каких-то космических денег.
(Про Лавр - ты здесь писал про очистку или на драйве?)
0
-
29.08.2016, 01:40 #202
-
30.08.2016, 09:31 #203
Вот сайт тунапа http://ex.tunap.com/ru/ranges/automo...plication.html
Кому интересно гляньте 3D ролики к продуктам.
Garikrus, Я там не нашёл никаких шариков. Что за шарики такие?
0
-
30.08.2016, 10:01 #204
TUNAP 933 Micrоflex - это шарики.
0
-
04.09.2016, 17:42 #205
Всем привет. Делюсь приобретенным опытом: Сегодня заменил натяжитель цепи (двигатель 150 сил, турбо, пробег 42000км, машина 2012 г.в.). Симптомы: утренний старт с дребежащим звуком. Итог:звук исчез. Блок дроссельной заслонки не снимал! Поменял за 2 часа в гараже.
0
-
05.09.2016, 07:33 #206
-
05.09.2016, 12:53 #207
-
06.09.2016, 08:49 #208
Всем доброго дня. Отвечаю на вопрос: купил оригинальный натяжитель (цена в автодоке:2194 р. ). Инструмент: головка на 27, отвертка, головка т20(для снятия крышки воздухоочистителя), головка на 10, головка на 6 (чтобы отвернуть хомут на блоке дросельной заслонки. Отверткой очень не удобно). Порядок работы: открутил бачек тормозной жидкости и отодвинул с сторону (к аккумулятору), снимаем воздушный Фильтр, корпус воздушного Фильтра, потом отпустил хомут на интеркулере и хомут на блоке дроссельной заслонки+открутил два болта на 10 чтобы снять весь трубопровод целиком (просто отвел в сторону, чтобы не отсоединять провода). Головкой на 27 вывернул натяжитель и поставил новый. Собрал в обратном порядке.В кратце все.подводные камни: считаю, что не стоит трогать провода(чтобы не попасть на чек..., но это не проверенная информация), корпус воздушного фильтра с патрубка, снимается посредством его поворота против часовой стрелки на пол оборота. И еще раз: не стоит снимать блок дросселя(на турбо вполне достаточно места для замены натяжителя). Всем удачи.
0
-
06.09.2016, 09:02 #209
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
muv00, спасибо за подробность, какой код детали натяжителя заказывали?
0
-
06.09.2016, 09:23 #210
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
0829 G3?
визуально он?
если он, а УПЛОТН. НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДА ГРМ тоже нужен 0829 G9?
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)