Показано с 1 по 3 из 3
  1. #1
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1386Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3

    Принцип действия системы помощи при экстренном торможении (AFU)

    Принцип действия системы помощи при экстренном торможении (AFU)
    Система помощи при экстренном торможении AFU

    Система помощи при экстренном торможении AFU используется в случае опасности и особенно в момент потери сцепления автомобиля с дорогой. Функция системы AFU состоит в том, чтобы дублировать водителя в случае резкого торможения. Если AFU определяет, что при резком торможении педаль нажата быстро, но недостаточно сильно, она увеличивает давление.

    При возникновении чрезвычайной ситуации, многие водители не нажимают мгновенно на педаль тормоза с достаточной силой. Система помощи при экстренном торможении повышает давление в тормозной системе в зависимости от скорости перемещения педали тормоза. Она позволяет почти мгновенно достигнуть максимального давления в тормозной системе.
    AFU использует устройства, связанные с ESP для обеспечения помощи при экстренном торможении.
    Датчик, установленный в гидравлическом блоке, измеряет скорость увеличения давления в тормозной системе.
    Если величина сигнализирует об опасной ситуации, информация поступает в блок управления ABS/ESP.
    Блок управления ABS/ESP усиливает торможение до наступления регулирования, пока нажата тормозная педаль.
    .
    Информация, используемая в AFU Источники информации
    Скорость автомобиля Датчики колес
    Контактор стояночного тормоза BSI
    Вспомогательный концевой выключатель
    педали тормоза
    (или чрезмерного торможения) Блок управления двигателем
    Главный контактор педали тормоза BSI
    Уровень тормозной жидкости Контактор
    Давление в тормозной системе Датчик
    .
    Электронный блок AFU использует датчик давления в тормозной системе для определения скорости нажатия на педаль тормоза. Скорость нажатия тормозной педали определяет угол D. Угол D определяет градиент давления (бар/с). Градиент изменяется. Чем выше скорость педали тормоза, тем больше градиент. Величина градиента определяет срабатывание системы помощи при экстренном торможении.
    .
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2009sep10_img8.jpg 
Просмотров:	609 
Размер:	11.4 Кб 
ID:	263
    .
    Обозначения:

    A : Ось давления в тормозной системе
    B : Ось времени (в секундах)
    C : Разница во времени достижения максимального давления водителем и системой AFU
    D : Угол градиента
    E : Уровень блокировки колес
    g : Система помощи при экстренном торможении
    h : Давление торможения нормального водителя

    .
    Аварийный режим: При отключенной или неисправной системе ABS помощь при экстренном торможении не работает.
    .

    0 Недоступно!






  2. #2
    Заблокирован
    Город
    СПб
    Сообщений
    157
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 98Array
    Цитата Сообщение от ospa Посмотреть сообщение
    Принцип действия системы помощи при экстренном торможении (AFU)

    .
    Пару раз пришлось давить резко тапок.
    При этом действительно звучит сигнал, мигает аварийка и машинка становится как вкопанная.
    Но надо сказать, что скорость была не более 60 км/ч

    0 Недоступно!

  3. #3
    Тоже так оттормаживался было за одну поездку два раза со скоростью за 100 км/ч, зае..народ который не смотрит в зеркала (в основном фуры и грузовики). Реально помогло и еще сзади едущим заранее показывает, что надо сбросить скорость. В ОАЭ вообще на всех машинах чуть сильнее тормознешь сразу аварийка.

    0 Недоступно!

 

 

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru