Скрипы в подвеске (объединенная тема)

[Kashtan_83]

Всем добрый день!
Появился скрип подвески передней подвески слева. Слышен при движении на низких скоростях по неровностям дороги. Причем интенсивность скрипа не совпадает с амплитудой неровностей. Отчетливо слышен при торможении, когда машина клюет носом и в момент возвращения в исходное положение подвеска издает скрип. После длительной стоянки вроде отсутствует, но затем, так сказать, "расскрипывается". Был у дилера. Послушали, подтвердили, 3 часа ковыряли, не нашли, смазали опору, НЕ помогло. От предложения оставить машину отказался. Записался на завтра. Буду оставлять, пусть ищут дальше.
Было у кого? Какие соображения? Видимо официалам нужно помочь, сами, они боюсь, не справятся и получится еще одна "конструктивная особенность данного автомобиля"

[алекс33]

80800 , авто 15 года

[t_sergey]

Спасибо всем за советы.
Вчера съездил в сервис киа(пежо у нас нет), кое как мастер определил, что имеется небольшой люфт в левой шаровой. Ценник за замену выставили негуманный - 3000руб. за замену одной шаровой со снятием поворотного кулака. После нахождения в сервисе более часа, все скрипы прекратились, машина нагрелась. Скоро станет на улице тепло и думаю скрипы пропадут. Никто из мастеров этого сервиса такие шаровые не менял и цена за замену большая. Поэтому искать другой сервис не буду, заказал головку на 41 от АвтоДело №40341. По теплу разберу и заменю левую шаровую, а в правой сниму пыльник и добавлю или салидола, или литола - т.к. у меня ощущение, что скип идет с обеих сторон, хоть в правой и люфта нет.

[VyacheslavS]

а в правой сниму пыльник и добавлю или салидола, или литола

Вряд ли получиться без повреждения пыльника снять его.

[Александр52]

Вряд ли получиться без повреждения пыльника снять его

Если расчленить, то получится. Я как раз вчера в новые шаровые смазку закладывал. Было примерно на кончике чайной ложки.

[t_sergey]

Если расчленить, то получится. Я как раз вчера в новые шаровые смазку закладывал. Было примерно на кончике чайной ложки.

Что значит, расчленить?
Собираюсь открутить нижнюю гайку, вывести шаровую из нижнего рычага, снять аккуратно колечики - держащие чехол шаровой и набить его смазкой. Потренируюсь на левой шаровой, которую буду менять. Получится?
И какую смазку лучше доложить(думаю литол-24 самое то)?

[Александр52]

Что значит, расчленить?

вывести шаровую из нижнего рычага

Это и имею в виду. Вот так я неудачно выразился. Болею я, температура под 40.

[VyacheslavS]

вывести шаровую из нижнего рычага,

вот в этом и проблема - у меня вышло только нагревом газовой горелкой, съемник без этого никак не выприсовывал шаровую, ну и соответственно после нагрева - пыльник обгорел.

[Александр52]

у меня вышло только нагревом газовой горелкой

Съемник (создаем напряжение) + пяток ударов сбоку большим молотком. У меня так выскочил палец, машине было 4 года и закис он, конечно, капитально. Если честно, то мысль греть тоже была, но обошлось. У меня ничего не скрипело, определил по характерному стуку при въезде во двор с резким поворотом вправо и одновременным преодолением невысокого поребрика (бордюра). При езде по дороге вообще стуков не было, хотя после снятия люфт приличный определился. Причина - порванный пыльник и песок внутри.

[VyacheslavS]

Молоток, небольшая кувалда тоже шла в дело, но пришлось идти в магазин за газом.

[t_sergey]

Понятно, что если вывести рабочую правую шаровую для добавления смазки из нижнего рычага с помощью молотка и съемника не получится, то греть не собираюсь, т.к. в этом случае пыльник в утиль, а значит шаровую менять.

[t_sergey]

Может кому будет полезен мой опыт.
На выходных поменял и правую шаровую(через 2 месяца после левой), т.к. после замены левой шаровой и обеих опор стоек амортизаторов (опорные подшипники менял 15т.км назад) все равно оставался небольшой стук справа при проезде неровностей на поворотах.

Левую шаровую менял с полным разбором поворотного кулака, заодно снимал стойку в сборе и разбирал ее. Шаровая открутилась легко, при работе была одна неприятность - левый привод немного выскочил(когда и не заметил) и вытекло масло из коробки(которое только полгода назад поменял), правда я такое предполагал и заранее поставил емкость, поэтому все ок.
А вот правую шаровую поменял без разбора поворотного кулака, но намучался не меньше. Открутить гайку, держащую шаровую и рычаг не представляет сложностей. Вывести шаровую из рычага тоже, но нужен помощник(один отжимает рычаг, другой выводит кулак из зацепления). А вот выкрутить шаровую из поворотного кулака - еще тот гемор (как оказалось резьба заржавела): 1) нужно спилить(отогнуть) стопорную юбку шаровой из углубления в поворотном кулаке; 2)брызнуть вдшкой между шаровой и местом, куда вкручивается, также это место обстучать молотком по периметру; 3) самое основное и самое сложное - закрепить весь поворотный кулак в неподвижном положении, чтобы при откручивании шаровой не выскочил привод из коробки и не вытекло масло; 4) закрепить снизу откручивающую шаровую головку на 41, чтобы она не вылетала и не срывала тонкие грани шаровой. Вот такие проблемы.

Поэтому(из своего опыта), для себя решил на будущее - советы тем, кто будет в первый раз сам менять шаровую:
1) слевайте обязательно масло из коробки, т.к. очень сложно и муторно постоянно следить за тем, чтобы привод не выскочил из коробки;
2) при замене шаровой разбирать поворотный кулак не надо. Отручиваете нижнюю гайку, выводите шаровую из зацепления и рычагом и проверяете ее на люфт - если люфта нет, то снимаете чехол и проверяете смазку, если надо меняете-добавляете. Если имеется хоть минимальный люфт - меняете;
3) не поленитесь тоже самое сделать и для шаровой с другой стороны (я поленился сделать). Кто бы, что не говорил про то, что каждая шаровая сама по себе и менять их одновременно не надо - скажу, что скорее всего на 95%, если застучала-заскрипела одна шаровая, что скоро конец и другой, поэтому не ленитесь проверять и вторую.
Вот такой мой опыт с заменой шаровых при скрипе(как несмазанная телега зимой) в подвеске при проезде неровностей и вертикальной раскачке. Обе шаровые были со смазкой, пыльники целые, но имелся небольшой люфт-стук, когда проверял их снятые.

[Vallik]

мой опыт замены шаровой:
1. В сервисе 300р за сторону
2. подождать 10 мин на обе стороны.

[t_sergey]

мой опыт замены шаровой:
1. В сервисе 300р за сторону
2. подождать 10 мин на обе стороны.

Заехал в официальный сервис киа(пежо у нас нет, а в подвальный не хотелось), сказали что таких шаровых в глаза не видели, но замена одной будет стоить 3000р со снятием поворотного кулака, если удасться снять ее без снятия кулака, то 1800р.
Если бы была возможность заменить за 300р, даже не заморачивался бы...
Вот такой мой опыт - поэтому решил сам заменю и все.
Вот такая у нас большая деревня.
PS. Мой рассказ был для глубинки как у нас. Не все унас в стране живут в Москве или около нее.

[deus2k3]

удалено