0
Показано с 365 по 378 из 543
-
16.11.2012, 18:17 #1
Топливный фильтр на дизеле
Комментарий модератора
- miannik:
- Полезный опыт в разделе F.A.Q.: фотоотчет от Mikle - Замена топливного фильтра на HDI 1.6
Прокачка при техническом обслуживании (наличие жидкости)
Установить автомобиль на подъемник.
Снять :
Защитный щиток под двигателем
Крышка двигателя (в зависимости от комплектации)
Установить емкость под выход трубки слива (под моторным отсеком).
Вложение 802 Вложение 803
Отключить и сдвинуть : Разъем (в "b") (Датчик обнаружения воды, попавшей в дизельное топливо) Разблокировать : Винт прокачки воды из системы (2) (Поверните по часовой стрелке) ; Поднимите болт прокачки (2) до упора (в соответствии со стрелкой "c").
Дайте топливу стечь в резервуар.
Нажмите на болт прокачки (2) до упора (Нижнее положение).
Заблокировать : Винт прокачки воды из системы (2) (Повернуть против часовой стрелки).
Подсоедините разъем (в "b") (Датчик обнаружения воды, попавшей в дизельное топливо)
Нажмите несколько раз на насос ручной подкачки топлива (9), чтобы заполнить топливный контур.
Удалить емкость из-под двигателя.
Подогрев топлива есть:
Детектор присутствия воды в дизтопливе, подкачивающий насос и подогреватель дизтоплива встроены в крышку (5a) топливного фильтра (5b). В случае неисправности заменять целиком крышку (5a) топливного фильтра (5b).
Вложение 804
Последний раз редактировалось miannik; 02.05.2015 в 17:34. Причина: перемещено
-
Реклама
-
01.09.2017, 07:12 #365
КМК такой бандаж с хомутами не влезет в штатное посадочное место нашего фильтра.
0
-
01.09.2017, 13:14 #366
DOA, лишним не будет подогрев. Когда -20 стукнет. При заводе помощь. А про дворники. Вспомните!!!!! когда снег ХЛОПЬЯМИ ПОВАЛИТ и бегаеш остукиваеш сщетки
0Последний раз редактировалось тикал; 01.09.2017 в 13:16.
-
02.09.2017, 12:25 #367
Подогрев фильтра у нас есть. Думаю, что его достаточно (за 3 предыдущих зимы бывало и в -32 заводился и ездил без проблем).
И на предыдущих дизелях (ездил с 2001 года), без каких-либо подогревов, всё было ОК!
Если где и греть солярку в 408, то в баке и в топливной магистрали ДО фильтра. Потому, что если её там мороз "прихватит", то никакой подогрев фильтра не поможет.
0
-
29.11.2017, 13:05 #368
-
29.11.2017, 13:34 #369
Fram и Purflux бренды группы SOGEFI
0Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.
-
29.11.2017, 13:51 #370
Т.о. не важно что брать оригинал, Purflux или Fram. Везде одно и то же.
0Последний раз редактировалось RUSLEG; 29.11.2017 в 14:09.
Были 407, 307, 308
-
24.03.2018, 13:40 #371
Может кому понадобится дополнительная информация по земене топливного фильтра. Во всяком случае здесь не нашёл. Демонтаж топливного фильтра удобнее делать без крышки воздушного фильтра. Правый разъём снимать надавив на защелку спереди вверх. Левый разъём снимать надавив защелку сзади вниз. После того как сняли фильтр и открутили 3 винта, отделяется колба от крыжки очень тяжело (главное без резких движений что бы не сломать центральный шток слива). У меня получилось вытащить крыжку только после того как повернул кран (по часовой) и приподнял шток. Обратно новую колбу (картридж) вставлял также при открытом (поднятом) штоке, и только после того как крыжка села на место, потихоньку вращательными движениями возвращаем шток вниз (против часовой стрелки) в исходное место. Удачи при замене и главное не сломайте шток.
0Последний раз редактировалось Пааел; 24.03.2018 в 13:44.
-
24.03.2018, 18:42 #372
-
27.03.2018, 10:42 #373
Дважды в марте хватал замерзание диз.топлива. 4 года заправлялся на ТНК - проблем не было, антигель не лил. В прошлом и в этом году заводился без проблем в минус 30. Пока Рязанский НПК не перешел в марте на выпуск межсезонки с температурой -15-18гр. До этого было топливо -26гр. На заправке не предупреждали о переходе на межсезонку. Утром в -29 вышел, дважды включил зажигание, завелся без проблем. Выехал, проехал 3 км, загорелся Check двигателя и неисправность AБС, двигатель стал работать с перебоями. Остановился, повключал зажигание, завелся, проехал 300 метров и все повторилось. Вернулся домой , двигатель оставил на холостых, пока разбирался все работало нормально. Поехал - до города Рязань 60 км. Ехал с вынужденными остановками через 300-800 метров и на малых оборотах и на больших. Топливо из фильтра вырабатывалось и приходилось стоять по 1-2 минуты. Кое-как добрался до заправки Shell. Уточнил, что топливо на -26, влил с антигелем 30 литров и поехал без проблем. Через неделю залил полный бак на ТНК без геля, в торопях не посмотрел сертификат (вез мать из больницы). На следующее утро в -19гр. все повторилось. Check двигателя и неисправность AБС погасли после потепления до -12. Приехал на заправку ТНК, потребовал сертификат на дизельку, ждал минут 10, пока его не показали - межсезонка (-15-18гр.). Предупреждений нет, сертификат на видном месте не вывешен. Снежинка на колонке правда снята. Написал претензию - потеряли клиента на 90 тыс рублей в год. Ответа пока нет.
А дальше вот что: ездил без проблем, пока в один из дней после 30 км. неспешного пути по лесной дороге не выехал на трассе на обгон и тут словил Check двигателя и неисправность AБС с сообщением "отремонтировать двигатель". При этом машина вела себя нормально, может едва заметное уменьшение тяги на разгоне. Доехал до города, заглушил, завел. Неисправность АБС погасла, Check нет. И так продолжалось 2 дня в течении которых я проезжал по 130 км.(живу за городом). Обращение на станцию с целью диагностики отложили из-за занятости персонала на 3 дня и посоветовали не ездить, типа запарафинился фильтр, недостаточное давление топлива. Проработал темы форума, порадовался, что заранее осенью активировали по моей просьбе датчик воды в фильтре, который на заводе не включают, поэтому эту неисправность можно отметать. Потом выяснил на форуме, что на авто с белыми приборами нет контрольной лампы наличия воды, а меня как раз такая машина. Проверил, действительно нет. Закралось сомнение, если машина тянет нормально, а Check двигателя горит, может это из-за наличия воды в фильтре. Выполнил сливание воды в два этапа. Первый - просто открыл краник и подождал - безрезультатно. Второй раз открыл и прокачал вручную. Завел, Check двигателя погас, все нормально, машина "как новый". В субботу записался на ТО-2(40000), заменю топливный фильтр, разрежу, посмотрю на наличие парафина.
0Последний раз редактировалось Pimvm; 27.03.2018 в 10:50.
-
27.03.2018, 11:43 #374
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
02.04.2018, 09:46 #375
Вы правы. После разрезки фильтр оказался чистым. Однако в вчера при обгоне на 100км.ч снова загорелся Check Engine вместе с неисправностью ABS. Машина потеряла динамику. заводится стала дольше (секунд 10). манипуляции со сливом воды из фильтра ни к чему не привели. неисправность АБС погасла а cHECK горел два дня и сегодня погас. Вечером на станцию - читать и расшифровывать ошибки.
0
-
02.04.2018, 13:51 #376
Pimvm, Номер ошибки напиши, если не трудно,посмотрим, что за "муха" у тебя сидела. Будем знать из за чего.
0
-
10.08.2018, 11:22 #377
История завершена. Код ошибки был Р0087 (Измеренное значение топлива в рампе ниже заданного значения) и Р2291 (Во время запуска двигателя слишком медленное повышение давления). Условия появления ошибки и Чек Енджин: достаточно быстрый разгон после спокойной езды. Загорается Чек и неисправность АБС, которая после останова двигателя исчезает. Пока горит Чек двигатель не развивает больших(примерно больше 2500) оборотов, что в принципе достаточно для спокойной езды. Со временем Чек гаснет до следующего ускорения.
Выявленная причина удивила СТО - коротыш в системе подогрева топлива в крышке топливного фильтра. Внешние признаки: подгоревшие контакты разъема, горячая верхняя часть крышки, маленькая игольчатая вспученность на ее поверхности. Выявлено при заводке двигателя в зимнее время со снятым кожухом двигателя - наблюдался дымок и на ощупь ощущался нагрев крышки. Лампа сигнализатор подогрева топлива при этом работала как всегда - включалась и гасла через несколько секунд. Инженер по гарантии долго интересовался, как я это обнаружил. В результате сняли контакты с подогрева и приговорили на замену крышки фильтра и жгута проводов. 4 месяца машина была в кузовном ремонте (сам ремонт месяц, 3 - согласования со страховой). Через два месяца пришла по гарантии крышка и жгут. Крышку заменили, жгуты не подошли, заказали еще раз( сбивчивые объяснения мастера, что не то сечение проводов). Будем ждать, пока зима далеко. После замены крышки давление нормализовалось, Чек не загорается даже при спортивном старте со светофора за городом. Я до конца был уверен, что крышка фильтра не при чем, грешил на регулятор давления или сам ТНВД ( все-таки проехал на замерзшей соляре два раза по 60 км в режиме сильного недостатка давления топлива, которое в ТНВД выполняет и смазывающую роль). Но все обошлось малой кровью.
0
-
10.08.2018, 13:50 #378
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 461
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 139Array
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)