0

Поделитесь своими планами на будущее. На какой автомобиль после Пежо 408 думаете пересаживаться? Через сколько лет? У кого автомат, думаете ли перейти на механику и наоборот?
У меня 120 АКПП. Я планирую продавать где то через 2 года после покупки, пробег будет приблизительно 50 тыс., хочу дождаться обновленной модели Toyota Camry, а также буду смотреть Volkswagen Passat, может быть Audi A4, Mazda 6. Паркетники не нравятся. На механику уже не перейду. Но двигатель чуть мощнее буду брать.
Ян73, привет-привет! Конечно помню тебя!
Ну ты отец-героин! WV мне вообще не по карману был, особенно Т6. А он у тебя на мешалке или DSG (не к ночи поминать)?
- - - Добавлено - - -
Ян73, не понял почему в одну сторону гоняли на кэдди? В Венгрии что ли осталась машина?
бывший Обхуёмбр
Конечно ездили туда и обратно, 2100 это в одну сторону. Что Кэдик, что Т6 все на палке, мне как то спокойнее за механику, чем за ДСГ. Что самое интересное Кэдик за полтора года потерял в цене 200 000 руб. Ну а на семейные автомобили WV даёт хорошие скидки, на Т6 скидка составила 450 000 рублей.
Посмотрел на Авито, почём сейчас 408-го народ продаёт, чуть не заплакал.. За 300 тыщ несколько вариантов есть. Ценник в два раза рухнул с момента покупки.
Летом планируем на море месяцок поторчать, я думаю как раз до 200 тыщ уложимся, наверное. А тут ещё сотню добавляй и на Пыже 408-м уезжай. Обесценился что-то совсем наш верный буцефал.
Профиль на Драйв2 Eycka
Да ценник у них низкий (чуть дороже гранты выходит), а ликвидность еще хуже, под новый год по салонам ездил 250-300 дают, да скидка конечно с лихвой перекрывает самостоятельную продажу, но ценник нового авто, заставляет задуматься, а надо ли оно мне. При том, что с начала года цены на новые еще подросли и до конца года еще подрастут.
"Яйцепятый" оказался не таким уж и беспроблемным двигателем как многие думают,а если точнее проблемы у него будут посерьёзнее чем у ер6.У него китайский двигатель имеющий с ту5 только общий блок и ничего более,так же он имеет керамический катализатор который сыплется как и у корейцев и тянет за собой всю ЦПГ.Так что прежде чем менять свой авто сто раз подумайте.
Ну вот х.з...многие после 70т.км мучаются,кто-то уже под 200т.км прошли и норма.Такая же лотерея вышла как и с ер6.
Тоже самое можно написать, практически про любой движок, кроме каких-нибудь проверенных временем jz или 2hdi. Многое зависит от эксплуатации и обслуживания и думаю все таки в нем меньше проблем чем было в ер6 на старте продаж (например седла и все же регламент замены масла раз в 20 тыс. совсем не годится для эксплуатации в Московском регионе). А боятся китайского это уже моветон, как бы оно везде, даже если кто-то об этом не подозревает (например на последних пежо встречаются блоки абс из китая). И практически весь автомобильный мир использует электронику из Китая. Пишу с ноута собранного в китае.
Хотел бы годика через 2 еще взять Ниссан Мурано. Очень уж мне понравилась эта машина..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)