Пежо 408 или Рено Флюенс

[Игорь]

За Рено Флюренс в комплектации Authentique 1.6 МТ просят 599600 р. считаю его прямым конрентом Пежо 408. Сейчас езжу на втором Мегане, проблем с машиной нет, правда официальное ТО очень дорогое. С виду Флюренс интересный, клиренс большой и на ходу плавный. В общем для меня это главный конрент, машину планирую брать в июле. Хотелось бы услышать мнения.

[gordey]

И, кстати х-трейловские варики не такие уж безпроблемные, особенно в сочетании с 2,5л мотором.

[Питер]

Вариатор - одно это название коробки ,должно насторожить. Не спорю - идея прекрасная. Троллейбусная тяга и удобство ,но за это - в разы более дорогое обслуживание. Не дай бог - забуксовали ,перегрели. Масло свое дорогущее. Замена как можно чаще. И самое главное ресурс - совершенно непредсказуемый. То есть формально ресурс у соверменного вариатора ниссан - очень неплохой. Уж больно капризный механизм. Меня бы смутил именно вариатор .

[findpol]

Вариатор - одно это название коробки ,должно насторожить. Не спорю - идея прекрасная. Троллейбусная тяга и удобство ,но за это - в разы более дорогое обслуживание. Не дай бог - забуксовали ,перегрели. Масло свое дорогущее. Замена как можно чаще. И самое главное ресурс - совершенно непредсказуемый. То есть формально ресурс у соверменного вариатора ниссан - очень неплохой. Уж больно капризный механизм. Меня бы смутил именно вариатор .

Это все фобии - ты нашел отказы, о которых пишешь?? Ничего этого нет. Единичные отказы есть и с ручками.

А вот что касается троллейбусной тяги - это к электромобилям, а не к вариаторам, т.к. его основная проблема - низкий момент, т.к. иначе механизм расхерачит. И именно в этом проблема - как не газуй, а момента большого не получить!

[Конкурент]

На Филимонах установлен Вариатор СVT, с возможностью ручного перехода на высокие и низкие передачи. Любая АКПП не на много надежнее Вариатора. Здесь при выборе авто надо знать: Либо спокойствие одноногого, либо возможность хоть как то управлять автомобилем.
Артем, это естественно на Пыже с турбиной 150 л/с на Филимоне 2.0 140, при этом у турбины крутящий момент выше. Да и как то не очень корректно сравнивать эти двигателя, уж очень они разные.

[Xramovnik]

,но за это - в разы более дорогое обслуживание.

А какое там обслуживание кроме замены масла? Он вообще в принципе неремонтопригоден. Ремень порвался - трындец.

И самое главное ресурс - совершенно непредсказуемый

Ну это как ездить... Вариатор для минивэнов: тихая спокойная езда без рывков и буксов.

[che_gevara24rus]

извините за оффтоп... не скажу за варики надежны или нет, не юзал, НО тойота на внутрений рынок почти на все легковые модели(кроме джипов, больших вэнов и прочих тяжелых машин) ставит варики последнее время, а на внешнем рынке эксперементы ставят с роботами, а после неудачи с роботом вернули допотопный, но надежный автомат 4ст.!!!! а они уж поверьте себе дер...ма ставить не будут!!!!

[Xramovnik]

тойота на внутрений рынок почти на все легковые модели(кроме джипов, больших вэнов и прочих тяжелых машин) ставит варики последнее время

У нас дорожные условия с разницей наверно лет так в 150 будут. У нас без буксов и раскачек невозможно проехать местами. Да и водители разные.

[findpol]

На Филимонах установлен Вариатор СVT

Масло масляное! Continuously Variable Transmission он же CVT он же, в переводе, вариатор!!

с возможностью ручного перехода на высокие и низкие передачи

С имитацией перехода и, что самое важное, программной имитацией, т.е. как только ЭБУ вариатора рещит, что "включенная" вами скорость не годится - он переключит ее.

Любая АКПП не на много надежнее Вариатора.

Классическая гидротрансформаторная АКПП гораздо надежнее вариатора и лучше во многих режимах работы, в т.ч. в экстремальных.

[Юрий@@@]

НО тойота на внутрений рынок почти на все легковые модели(кроме джипов, больших вэнов и прочих тяжелых машин) ставит варики последнее время

Да ставят т.к. вариатор дешевле обычного автомата. У вариатора основная проблема - он не может "переваривать" большой крутящий момент. По этому на "серьёзные" авто ставят нормальные классические автоматы - как наиболее крепкие и надёжные. Учитывая, что на обновлённый флюенс на все движки пойдут варики ,то у 408-го гандикап по надёжности.

[udalec23]

Я в лёгкую променял Флюху с 2 литрами и вариком, на Пыжа с 1.6 и автоматом . Это когда выбирал.

Тем более на родном Логан-клабе, есть ЛГ(логан-гараж). Отзывы про вариатор довольно нелицеприятные. И в Логан-шопе, тоже мнение. Они чинят. Я на ус мотаю.

[neX]

Имхо за вариаторами будущее, на мой взгляд самый лучший вид трансмиссии, но не в плане надёжности к сожалению.
Пусть пока по обкатывают на других пользователях, но не на нас

[udalec23]

Вот именно.

[Юрий@@@]

Я в лёгкую променял Флюху с 2 литрами и вариком, на Пыжа с 1.6 и автоматом . Это когда выбирал.

А вы ведь наверое смотрели дорейсталинговый флюенс? Как он вам после обновления? У них новый корпоративный стиль - теперь все будут с такими "лицами". По мне, так раньше было посолиднее и от этого флюенс потерял.

[findpol]

А вы ведь наверое смотрели дорейсталинговый флюенс? Как он вам после обновления? У них новый корпоративный стиль - теперь все будут с такими "лицами". По мне, так раньше было посолиднее и от этого флюенс потерял.

Снаружи потерял, а внутри остался таким же.. Мой флюенс после 2-3 месяцев начал весь скрипеть, сверчков миллион, ОД преложил "проклеить клеем всю панель".. Движка орет шумки нет по сравнению с 408.. Сзади мне не сесть - упираюсь в потолок, в багажнике петли, которые не дают удобно разложить груз и сто раз я про них забывал и приходилось все перекладывать.. С открытым багажником не поедешь даже по даче. Вообще, ОЧЕНЬ много минусов в сравнении с 408.