Дорожная колея

[Вовка]

Добрый день! Форумчане подскажите! Непроизвольные перемещения рулевого колеса при проезде неровностей. Слабые, но есть, приходится слегка ловить льва, у многих такое встречается или только в моём случае?! Когда попадается колея на дороге, пежо готов туда сам заскочить и выезжает из колеи вяло. Искал в других темах не нашел, решил создать свою.

На 408 стоит Электрогидроусилитель руля с переменным усилием, слабовато заметно переменное усилие, сравнил с цивиком брата, проехал на пежо и на цивики по одному участку дороги, где и колея и неровностей полно(просто неровности ям нет) у цивика рулевое колесо жестче. У 408 на неровностях непроизвольные перемещения рулевого колеса.

[Monsieur Serge]

Значит буду есть больше каши, чтобы сил было больше 1 рукой держать) или подстраховка, на заднем сидении 2 ребенка)

Да я вроде тоже не амбал... Но вчера вот например выполнил разворот на скорости около 50-60 км/ч - одной рукой.

P.S. А потом смотрел на следы своей резины на асфальте и думал, что я все-таки дурак.

[Вовка]

Да я вроде тоже не амбал... Но вчера вот например выполнил разворот на скорости около 50-60 км/ч - одной рукой.

P.S. А потом смотрел на следы своей резины на асфальте и думал, что я все-таки дурак.

Поеду еще раз к ОД и пусть дальше проверяют. если ничего не найдут, буду опять писать на оф. сайт пежо)

[Gudach]

Да это типично для нашей конструкции подвески балочной!
Это еще типоразмер у нас 215, можно сказать, что не бросает.. ))
У меня на фокусе стояли 235/18.. Вот там бросало не по детски! ))
В семье есть еще автомобиль Ниссан Мурано-тоже в колее бросает..

[Monsieur Serge]

Поеду еще раз к ОД и пусть дальше проверяют. если ничего не найдут, буду опять писать на оф. сайт пежо)

Оно наверное будет правильно, потому что не должно быть такой проблемы. Не спорю, ЭУР конечно полегче крутится, чем наш гидрач, но не настолько. Это ж не волга, там - да, на свыше 100 км/ч одной рукой управлять - это "высший пилотаж" )))

[beroleg]

до поездки к ОД рулевое колесо повернуто вправо на 10-15 гр, поехал к ОД сделали диагностику подвески, рулевого все в порядке. Сделали сход развал, рулевое колесо повернуто влево 10гр, поехал 2 раз(по гарантии) руль опять влево повернут на 10 гр машина едет прямо! не получается у них выставить руль прямо!

у меня на 200км/ч машину не уводит(ветка maxspeedonly). а за 10 гр тормоши ОД. не могут - напугай другим сервисом с последующим счётом.

[Igor09]

Подниму тему. Заметил неприятную особенность. Если на дороге довольно сильно промятая колея, и ее необходимо пересечь (перестроение, объезд ям и т.п.), то пыжик начинает сваливаться в эту самую колею. После этого еще и начинает покидывать влево-вправо несколько раз, пока не встанет в колею. Выйти из колеи тоже не очень то и хочет. Все это на штатной летней резине мишлен R16 при скорости от 100 км/ч и выше.
На других машинах такого не замечал. Это индивидуальная особенность моего автомобиля, или такое наблюдается у многих 408-х?

[Валентин]

резина широкая

[Igor09]

резина широкая

А какую резину лучше поставить на зиму?
А то летом просто покидывает, а зимой и закрутить может.

[miannik]

какую резину лучше поставить на зиму

Про резину - в соответствующем разделе!

[vlad23sh]

начинает подкидывать влево-вправо несколько раз, пока не встанет в колею. Выйти из колеи тоже не очень то и хочет

да, есть такое, вобще по колейности, особенно грунтовка, не очень приятное занятие на 408, кидает в "бока"
думаю из-за резины, мишка не любит раздолбанную грязюку

[Igor09]

Про резину - в соответствующем разделе!

Я не в плане фирмы, а в смысле ширины, высоты для уменьшения эффекта вваливания в колею. Надеюсь это не противоречит данной теме.

[mejik]

Я не в плане фирмы, а в смысле ширины, высоты для уменьшения эффекта вваливания в колею. Надеюсь это не противоречит данной теме.

Есть тысяча причин. от раздолбанной подвески до конструктивных особенностей. Мне кажется для ПЖ это вваливание не критично.
Сильно влияет так называемое "отрицательное плечо обкатки"("-"ПО- воображаемая линия стойки пересекает вертикальную линию оси колеса. И чем больше это самое плечо при отрицательном значении ("б" на рис.), тем более машина стремится к прямолинейному движению (руль сам возвращается назад после поворота). А при попадании в колею колесо возвращается к прямой линии, и вы чувствуете рыскание.Что бы уменьшить "-" ПО нужно поставить диски с бОльшим вылетом, или "блины" т.к. в подвеску же вы не станите менять угол присоединения стойки к ступице. А как увеличить- поставить диски с меньшим вылетом. Но может тогда задевать детали подвески и кузова. Да и поведение машины изменится в других случаях и не всегда в лучшую сторону. Ну а нужно это вам или нет, тут вам самим решать.

П.С. Ширина резины сильно ничего не изменит. Если только вы вместо 215 не поставите 175 от Газели Может изменить "вваливание" еще жесткость резины. Скажем, такой анахронизм как диагоналка.

[miannik]

Надеюсь это не противоречит данной теме.

И сейчас в этой теме после вопроса:

А какую резину лучше поставить на зиму?

начнется то же самое, что там и там
А раз уж -

не в плане фирмы, а в смысле ширины, высоты для уменьшения эффекта вваливания в колею

то и вопрос надо формулировать поконкретнее.

Igor09, можете рассказать про влияние размерных характеристик покрышки на эффект вваливания в колею?
Думаете, есть критерии подбора размерности под колею? Или есть стандарты колеи??? Только переход на гусеничный ход!

И не надо верить "авторитетным" высказываниям на автофорумах, что какая-то машина на какой-то резине стоит в колее "как влитая". Это просто колея попалась под межколесную ширину удачная. И вообще, если на дороге колея - то это уже не автомобильная дорога, а - сельхоз-направление, либо это уже железная дорога (со стандартным размером), либо, по Лужкову - виноваты автомобилисты, которые своими мощными автомобилями убивают свежий асфальт)
А еще можно додуматься до изменения углов развала-схождения - а вдруг это тоже поможет прочно стоять в колее!

[Igor09]

Виталий, спасибо за развернутый ответ. Машина новая, проехал всего 3 тыс. км. Вот думаю, а зимой как она себя будет вести?
Если честно, то первая машина у меня, которая так чувствительна к колее на дороге.
Параллельно по работе иногда приходится ездить на служебной (Ситроен Берлинго), специально перестраивался через колею в тех же местах. Так на Берлинге не ощущал таких проблем.

- - - Добавлено - - -

Igor09, можете рассказать про влияние размерных характеристик покрышки на эффект вваливания в колею?
Думаете, есть критерии подбора размерности под колею? Или есть стандарты колеи??? Только переход на гусеничный ход!

И не надо верить "авторитетным" высказываниям на автофорумах, что какая-то машина на какой-то резине стоит в колее "как влитая". Это просто колея попалась под межколесную ширину удачная. И вообще, если на дороге колея - то это уже не автомобильная дорога, а - сельхоз-направление, либо это уже железная дорога (со стандартным размером), либо, по Лужкову - виноваты автомобилисты, которые своими мощными автомобилями убивают свежий асфальт)
А еще можно додуматься до изменения углов развала-схождения - а вдруг это тоже поможет прочно стоять в колее!

Если бы я в этой теме разбирался, то и не спрашивал бы. Стоит в колее машина крепко, если уж влез в нее. По поводу дорог вопрос не ко мне.
Попробую еще раз пояснить, меня напрягает покидывание машины при пересечении колеи и попадание в нее, а не то как она крепко стоит в колее. При пересечении этой же самой колеи на другой машине, никаких неприятных покидываний не возникает.