А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)

[Димсон]

Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена

Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?

[эдуард]

если бы всё было в порядке - зачем на 508 на заводе устанавливают автономный прогрев двигателя и салона ? поставили бы фен как на 408 - 5 минут ,как вы пишите , и тепло ! я не думаю что всё так просто !

[ospa]

если бы всё было в порядке - зачем на 508 на заводе устанавливают автономный прогрев двигателя и салона ? поставили бы фен как на 408 - 5 минут ,как вы пишите , и тепло ! я не думаю что всё так просто !

вебасто - лучше, фен - дешевле(он греет, только воздух в салоне), температура двигателя в движении с феном будет падать.

[Максфактор]

Тоже присматриваюсь к турбо пежо 408 аутоматик , смущает почему у большинства расход больше 10литров, когда турбо движки создавались исключительно чтобы экономить и в дасауто 1.4 турбо показал себя с очень умеренным аппетитом до 8 литров в городе, а у нас 11 и даже 12 литров , учитывая что 95 к лету уже будет 34 рубля это не радует, посему присматриваюсь ко второй фазе рено флюенса, 2.0+CVT, движок ниссановский с цепью, обычный атмосферник 138лс и 195Нм, вариатор Jatco (довольно надежный) , платформа в плане подвески близкая с шасси 408-ого, сборка турция первый партии, по деньгам около 800 выйдет сопоставимая с алюром .....расход 8 литров, ну может быть до 9 , но не 12, динамика поовощнее будет, но все же приемлемая....явных косяков по технической начинке нет...все узлы как бы зарекомендовали себя с лучшей стороны, хотя в целом косячки есть и качество не идеальное, вопрос нужен козе баян? Езжу в европу из Москвы, пробеги за 2-3 недели около 10тыс не редкость, хочется надежность в сочетании с ездовым комфортом при скромном расходе и сервисном интервале не менее 15 тыс, как думаете, рено флюенс фаза 2 может выступать в качестве серьезной альтернативы? (кстати флюенс 1280кг , т.е. полегче 408, ну и полезная нагрузка 500кг в отличии от 408 у которого всего 400кг, это к тому что 138 коней во флюенсе вполне хватит, единственное пока не разобрался с вариатором насколько его КПД выше относительно акпп, AISIN легко ходит 250тыс, другое дело что трудится ему с моментом в 240 будет тяжелее чем вариатору со 195Нм)

Кстати, а когда появятся прошивочки для турбо, вроде айсин переваривает 320Нм, так нужно проапгрейдить двигатель хотя бы до 180лс и 290Нм, читал что из-за налогов нам прошивочку сделали в 150лс, хотя эта же конструкция прекрасно выдает 180/290, я бы тысяч 15 не пожалел для комфортной динамики (чтобы фуру спокойно обогнать и по автобану 200-220 проехать)

[udalec23]

Нормальный такой отчёт. Вполне наверное справедлив. Богатеям и молодёжи похоже не в кайф, ну и ладно. Значит надолго останется не угоняемым. Чего всем и желаю.

[Dtf]

Нормальный такой отчёт. Вполне наверное справедлив. Богатеям и молодёжи похоже не в кайф, ну и ладно. Значит надолго останется не угоняемым. Чего всем и желаю.

Тут надо понимать, что сегодня эти люди тестируют пежо 408, а вчера или завтра порш или ягуар )) Так что по меркам авторевю отчет вполне себе положительный. Можно даже сказать, что похвалили ))

[mitchell]

причем ягуар или порш они тоже врядли хвалили - пресыщенность тестера убивает обзор

[udalec23]

Нет, ну дачники вроде вполне зеценили, и люди нормальных доходов. Ум как правило с годами приходит. На мой взгляд вполне рациональное авто, имеющее право на жизнь. Как кому нравится, мне вообще фиолетово. Лишь бы мне нравилось.

[эдуард]

да ведь в китае 408 и берут мелкие чиновники - только один нюанс - ездят они с зади а не за рулём ! эта машина и создавалась для этого ! поэтому каждый для себя решает сам - хочет он быть таксистом или нет !

[udalec23]

Фигасе таксистом? Вот не надо. У нас для такси и Логаши хватит. Я таки таксист с 82 года. До 89 года и запор бы был такси. Потихоньку аппетиты растут у пассажиров. Только аппетиты, но не желание раскрыть мошну.

За Китай не скажу, не был. Но похоже там почти как и у нас полный раздрой. Где то мож и живут, а в большинстве выживают.

[XoTTaBbI4]

Тоже присматриваюсь к турбо пежо 408 аутоматик , смущает почему у большинства расход больше 10литров, когда турбо движки создавались исключительно чтобы экономить и в дасауто 1.4 турбо показал себя с очень умеренным аппетитом до 8 литров в городе, а у нас 11 и даже 12 литров , учитывая что 95 к лету уже будет 34 рубля это не радует, посему присматриваюсь ко второй фазе рено флюенса, 2.0+CVT, движок ниссановский с цепью, обычный атмосферник 138лс и 195Нм,

Поверь и у немцев 1,4 TSI по городу кушает те же 10-12л. Реношку тоже рассматривал, только не флюшку а мегана, там то же самое в городе 10-12литров.
Если под капотом табун в 120-150 лошадок, то как ты не крути они свое все равно свое скушают, если только не будешь ездить слегка поглаживая педаль газа.
Был у меня Гольф 5 1,6 FSI. Жена ездила в основном на нем, летом по городу с климатом 11-12л, по трассе 7,5-8л. На Машке атмосферник 2,0 147лс. сейчас по городу 12-13л, по трассе минимум 8,5л если чуть зажгешь, 9-10л. Поэтому если хочешь экономии бери дизель, он по динамике точно не уступает реновскому 2,0 с CVT.

[XoTTaBbI4]

Тоже присматриваюсь к турбо пежо 408 аутоматик , смущает почему у большинства расход больше 10литров, когда турбо движки создавались исключительно чтобы экономить и в дасауто 1.4 турбо показал себя с очень умеренным аппетитом до 8 литров в городе, а у нас 11 и даже 12 литров , учитывая что 95 к лету уже будет 34 рубля это не радует, посему присматриваюсь ко второй фазе рено флюенса, 2.0+CVT,

Кстати, а когда появятся прошивочки для турбо, вроде айсин переваривает 320Нм, так нужно проапгрейдить двигатель хотя бы до 180лс и 290Нм, читал что из-за налогов нам прошивочку сделали в 150лс, хотя эта же конструкция прекрасно выдает 180/290, я бы тысяч 15 не пожалел для комфортной динамики (чтобы фуру спокойно обогнать и по автобану 200-220 проехать)

Да и еще момент. Я немного не понимаю, зачем беспокоиться о большом расходе, если в тоже время мечтаешь "разогнать" движок до 180 кобыл? По моему от этого расход явно не уменьшится

[Максфактор]

Дизель не могу брать, он на механике, основная идея в замене автомобиля заключается в смене МКПП на АКПП, т.е. акпп это основной пунк программы больше не могу педалировать по пробкам, а к акпп думалось присоединить комфортное шасси и чуть мощнее мотор, хотя у меня уже был опель векра С 1.8 125лс, покупал новым, жрал бензин по 14 литров на механике, через полгода избавился от него, теперь вспоминаю, что объемные двигатели пожиратели бензина, и турбо движки тоже не далеко ушли, исходя их этого буду ждать тогда флюенса 2013 там появляется комплектация 1.6 155Нм 114лс ниссан +CVT , а учитывая что флюенс полегче 408 на 120кг, эта овощная комбинация поедет чуть резвее и расход будет 7-8л, чисто внешне 408 выглядит чуть гармоничнее, но по железу ниссановский движок и вариатор для меня предпочтительнее (всего 2500об при 120км/ч благодаря CVT, а у малообъемных моторов самый "визг" начинается от 3000об/мин)

[mitchell]

(всего 2500об при 120км/ч благодаря CVT, а у малообъемных моторов самый "визг" начинается от 3000об/мин)

те же самые 2500 на 120 и у меня на турбе
не уверен что cvt поедет живее из-за разницы в весе 120 кг

зы: устоявшийся расход по пробкам ЦАО + ближнее подмосковье - 10.5л/100 км. это с учетом зимы.

[XoTTaBbI4]

Дизель не могу брать, он на механике, основная идея в замене автомобиля заключается в смене МКПП на АКПП, т.е. акпп это основной пунк программы больше не могу педалировать по пробкам, а к акпп думалось присоединить комфортное шасси и чуть мощнее мотор, хотя у меня уже был опель векра С 1.8 125лс, покупал новым, жрал бензин по 14 литров на механике, через полгода избавился от него, теперь вспоминаю, что объемные двигатели пожиратели бензина, и турбо движки тоже не далеко ушли, исходя их этого буду ждать тогда флюенса 2013 там появляется комплектация 1.6 155Нм 114лс ниссан +CVT , а учитывая что флюенс полегче 408 на 120кг, эта овощная комбинация поедет чуть резвее и расход будет 7-8л, чисто внешне 408 выглядит чуть гармоничнее, но по железу ниссановский движок и вариатор для меня предпочтительнее (всего 2500об при 120км/ч благодаря CVT, а у малообъемных моторов самый "визг" начинается от 3000об/мин)

На гольфе 5 1,6FSI 115л.с., так вот как я писал выше расход по городу 11-12л, а гольф полегче будет и чем 408 и чем флюшка. Поэтому как ни крути, но на автомате (вариаторе) даже 114л.с. все равно будут кушать больше червонца по городу.