А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 1)

[Димсон]

Кто-нибудь уже пользовался этой штукой ?
Сконфигурирован комплектацию на основе Access и дизельного двигателя
408 Седан 4 дв 1.6 HDi / 112 ЛС - 5-ая механическая Access 693.500 руб
Базовая цена
Цвет и отделка салона
Экстерьер: Белый (Blanc Banquise)
Интерьер: Ткань Sibayak
56.500 руб. Опции
13.000 руб. Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
11.000 руб. Зимний Пакет Access: Передние сиденья с регулируемым подогревом + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя
28.000 руб. Кондиционер
4.500 руб. Противотуманные фары
693.500 руб. Итоговая цена

Выходит, что кондер все-таки доп.опция. Что думаете о моей комплектации и какую сконфигурировали вы ?

[Пежон]

warlock,

Это очень сомнительное и спорное заявление. Своё мнение заявлять не стану , ибо я не спец, но про замену масла в 10 - 15 тыщ максимум пробега я слышу постоянно. В том числе и от знакомых, занимающимися ремонтами авто. Та, что тут вопрос спорный. По моей книжке сервисной, масло менялось каждые 20 тыщ. ОД не заставляет менять масло каждые 10 тыщ на пыже. Они только лишь рекомендуют это делать. Звонил и интересовался к ОД.

У пежо 206 в 2008-2012 году масло менялось только на ТО, т.е. с интервалом 20 тысяч километров. В сервисной книжке были и другие модели пежо расписаны там у всех почти был интервал 20 т.км либо год, подтвердить сканом не могу, но за 206 скажу точно.

[Паныч]

По ТО скажу следующее, замена масла на 10тыс. 4000 то на 20тыс. 14 000 итого на 30 тыс пробега 22 тыс. У друга фокус ТО раз в 15 тыс 17 000 на 30 тыс 34 тыс. Т.е. по ТО не вижу переплаты.[/QUOTE]

40 тыщ рубликов за 3 то многовато дилеры загибают но и на фокусе у вашего друга не уверен в таких цифрах друг явно лукавит у меня все дешевле

[Spleener]

в ТО-10000 не только замена масла входит, так что не меньше 10-ки будет.

[Кузовщик]

150АТ очень плохой мотор, хорошая коробка, едет отлично

мотор очень хороший, но капризный и с заморочками, едет офигенно для своего объема

[iam_alex]

Я как то все мимо глаз пропускал конкретику... В чем плохость мотора 150? По сравнению с другими

[dim646]

Я как то все мимо глаз пропускал конкретику... В чем плохость мотора 150? По сравнению с другими

как обычно,кто то сказал Турбина--фууу онож ломаетЦо.

[mr.zay]

Я как то все мимо глаз пропускал конкретику... В чем плохость мотора 150? По сравнению с другими

Опишите пожалуйста, что вам уже меняли по гарантии на этом моторе. Если я не ошибаюсь цепь, натяжитель, ТНВД, клапанную крышку, наверное еще и термостат с помпой, и возможно топливный насос. И это на смешных пробегах на которых в принципе не должно быть проблем с мотором.
А так да, мотор хороший. Только не очень. Совсем...

как обычно,кто то сказал Турбина--фууу онож ломаетЦо.

Почему кто-то я по себе и вот этому разделу вижу http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=74&page=82 . Проблемы типичные и системные. Производитель их не решает. А мы поддерживаем рублем криворуких бракоделов.

[iam_alex]

цепь, натяжитель, ТНВД, клапанную крышку

...шкив ремня допоборудования и датчик температуры ОЖ.
проблем с мотором хватает у всех, если не с мотором, то с чем-то еще... была бы статистика в цифрах - было бы наглядно, а так - сколько этих движков были отремонтированы и каково соотношение замененных деталей и узлов в общей массе? 20% всех или 80% движков? 10% этих деталей заменили у 20% движков или 100% этих деталей у 80% движков? условно говоря много ли владельцев 150-мотора говорит, что он г..но, не смотря на эти замены. никто не говорит, что проблем нет. однако, если бы я перед покупкой владел инфой, что допустим с такой-то долей вероятности будет замена того или иного, и что с очень высокой долей вероятности это будет (ты правильно подметил) "по гарантии на этом моторе", причем на, как я понимаю, модернизированные запчасти, я бы осознанно сделал выбор еще перед покупкой. впрочем, периодически почитывая форум я уже был морально готов к некоторым вещам, вот только с ТНВД лоханулся, а можно было бы по гарантии.
возвращаясь к вопросу

дизель или бензин менее проблематичен

мое мнение - дизель менее проблематичен, однако сравнивая все остальные качества комплектаций, и беря во внимание осведомленность о гарантийных заменах проблематичных деталей и готовность к этому, пусть человек решает, в чем для него "хорошесть" авто в целом и что он выберет.

[mr.zay]

Парни, осмысливая опыт владения 2 мя 408, пришел к выводу о необходимости продавать свой турбобензин. Вариантов собственно не много это октавия 1,6 на автомате, и 408 дизель. Октавия 925, пежо - около 800. Дилема такая: октавия оснащена лучше, да и в целом практичнее поэтому наверное и дороже. 408 дизеля есть только Style черного цвета. Минусы 408 это, бедная комплектация и 2 подушки, а также сборка. Плюсы, динамика, экономичность и конечно цена и кредит 0%. За октавию платеж 20% моей зарплаты за пежо 10%, но в условиях текущей экономической ситуации вполне целесообразно съэкономить, да и в целом 408 экономичнее. Кстати КАСКО на шкоду дешевле на 10тыс. В общем уже всю голову сломал. Посоветуйте.

[Yureckiy]

mr.zay, 408 дизель....+ без переплат....

[mario]

mr.zay, учитывая ваши не лестные отзывы о 408м стот ли наступать на одни грабли дважды?

[Ян73]

.....Октавия 925, пежо - около 800. Дилема такая: октавия оснащена лучше, да и в целом практичнее поэтому наверное и дороже. 408 дизеля есть только Style черного цвета. .

Была возможность взять новую Октаху. Садился в нее несколько раз, ну не мое и все. Салон теснее и как-то не уютно после 408, в итоге все равно взял Пежо, правда 508. Пусть с пробегом и дороже, но только не Шкоду. А так Вам решать. Ликвидность Октахи выше однозначно, но когда я продавал 408 дизель 2,5 года, у меня его довольно быстро забрали. Сначала вывесил тут на форуме - клубни не взяли, кинул на Авто.ру и в этот же день продал. Вообще 408 дизеля более ликвидны на мой взгляд.

[Александр52]

В общем уже всю голову сломал. Посоветуйте.

Позвольте, mr.zay, опять совет старпера. Этот кризис затянется надолго, нефть "вошла" в низкий ценовой период. Колебания будут вверх-вниз несколько лет и жить мы будем эти несколько лет не шибко богато. Посему, к черту "оснащенность", главное надежность, долговечность и цена. Я иду по Вашему пути, в смысле турбобенз. буду менять. Но я уже определился - только 408-й дизель. У меня только другие терзания: поменять хочу весной следующего года, да вот сомнения возникают, что дизельные к тому времени будут. Когда еду по КАДу и вижу площадку с новыми авто (кажись Ниссан), забитую "до горизонта", то возникает опасение, что Калужский завод может прикрыться на неопределенное время.

[Xramovnik]

октавия 1,6 на автомате

очень уж ватная связка. после турбобензинки будет опасно на обгонах. можно и убиться. да и надежность... тоже не айс.