0

Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера
Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337
Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744
[свернуть]
Комментарий модератора
- miannik:
- Внимание! Полезные темы:
- Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
- Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
- Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
- О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
- О смазках для тормозных систем.
Комментарий модератора
- Xramovnik:
Материалы для смазки направляющих суппортов:
Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
Как смазывать
Последний раз редактировалось miannik; 16.05.2019 в 07:23.
Последний раз редактировалось miannik; 31.01.2015 в 21:02.
-Наконец-то тоже сегодня поменял в сервисе передние колодки с дисками. Поставил колодки - ATE, диски - Brembo. Пробег - 35000км. Старые колодки износ на мой взгляд процентов 90. Миллиметра 3-4 осталось рабочей поверхности.
Сервисмен предлагал оставить старые диски, хотя и бортик по миллиметру с каждой стороны. Все таки заменил, т.к било руль при торможении с большой скорости.
Последний раз редактировалось DickenS; 02.02.2015 в 14:48.
искатель...
Пробег 58000. Диски(передние) в хлам- больше 2 мм с каждой стороны. В Экзисте взял диски ABS и колодки Optimal. Всё обошлось в 3800р. Бум ставить.
406(2L-132л), 307SW(1,6L-109л), теперь 408(1,6L-120л)
Как проверяли диски? Если Вы имеете ввиду толщину диска, то это не показатель. Просто на новых колодках идеально ровная поверхность, а ваши старые тормозные диски имеют на рабочей поверхности выработку - многочисленные канавки и из-за них вы теряете в контакте 30-40%, отсюда и ватность, а еще скрипеть могут начать с большой долей вероятности. Если уж оставили старые диски, то надо было их шлифануть, а то новые колодки притруться и будут в точности повторять рельеф диска.
искатель...
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)