Тормозной механизм - суппорт, диск, колодки - конструкция, профилактика, замена

[Джони]

Текст топикстартера удален.
Важное предупреждение!
Убиваем в себе лень и читаем тему, начиная с информации в этом сообщении!
Вновь прибышим форумчанам с желанием поменять колодки
настоятельно рекомендуется открыть спойлер и изучить схемы.

Тормозные механизмы - схемы, оригинальные номера

Передние - для всех модификаций, кроме турбо-бензиновой
Вложение 34337

Передние - для турбо-бензиновых версий до OPR 13390
Вложение 34338
Передние - для турбо-бензиновых версий с OPR 13391
Вложение 34339​
Задние - для всех модификаций
Вложение 30744

[свернуть]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Внимание! Полезные темы:
   - Параметры и характеристики деталей, применяемых в тормозных механизмах - Вложение 22893.
   - Фотоотчет от DickenS о замене задних тормозных колодок в разделе F.A.Q.
   - Фотоотчет от Rzewsky о замене передних тормозных колодок на дизельной модификации в разделе F.A.Q.
   - О применяемых ремкомплектах - направляющие, уплотнительные кольца, пыльники - в теме Ремкомплекты тормозных суппортов.
   - О смазках для тормозных систем.

Комментарий модератора

1. Xramovnik:
2. 
   Материалы для смазки направляющих суппортов:
   Permatex (art 20356) - хватает одной упаковки на 8 направляющих
   BMW (арт 83192158851) - 1 блистер на 2 направляющие
   Как смазывать
   

[RYBCHENKO]

то ставь потом расскажешь

у меня друг на тойоте королле уже на них ездит,доволен и советует. но,естсственно,пока сам не попробуешь.... но пишут же,что диски меньше стираются,наоборот. не может же это быть откровенной залипухой. мне что то не улыбается менять с каждой заменой колодок диски,а с первыми колодками так и вышло и судя по износу новых дисков АТЕ , как бы не пришлось опять. с нашей городской ездой в пробках и на автомате,диски передние просто горят походу

- - - Добавлено - - -

- цена +150-200%;

судя по цене на керамику АТЕ - меньше 50% + к цене. обычные 4-керамика 7

[АП-34Б]

4.Меньший коэффициент трения – низкое содержание железа снижает коэффициент сцепления колодок с колесных дисков без потери эффективности торможения, в результате чего замедляется процесс стачивания покрытия диска.

Всегда считал, что эффективность тормозов непосредственно зависит от коэффициента трения между парой диск - колодка! А тут прям оксюморон какой-то, и разрыв шаблона. Так может надо смазывать колодки? Глядишь, и износ прекратится.