Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456789 ПоследняяПоследняя
Показано с 15 по 28 из 124
  1. #1
    Wowasic
    Guest

    R17 на Пежо, оригинал и неоригинал

    Собственно такой вот вопрос, доплата в 32 т.р. немаленькая, но на 17-ках машина смотрится куда лучше.

    0 Недоступно!






  2. #15
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    971
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1082Array
    Записей в дневнике
    2
    одни минусы. Управляемость лучше ты почувствуешь только при перестроениях, на абсолютно сухом асфальте и на высоких скоростях.Как уже написали выше - гораздо жестче на мелких неровностях типа гребенки льда ( а зимой практически вся дорога в мелких неровностях ) . Больше шансов застрять в снегу . Высокий профиль гребет лучше . Увеличение клиренса там вроде бы на 5 мм. С нашим клиренсом это как-то несущественно . На зиму наоборот обычно ставят на один дюйм меньше и профиль повыше . У нас конечно не имеет смысл переходить на 15-е колеса.

    0 Недоступно!

  3. #16
    Клиренс можно увеличить и на 16 радиусе, если уж так сильно хочется.
    60й профиль и выше и мягче будет

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  4. #17
    Пользователь
    Город
    Москва
    Сообщений
    87
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 60Array
    "Ну, во-первых, это красиво..."(с)

    0 Недоступно!
    Любовь к людям обратно пропорциональна водительскому стажу.

  5. #18
    Григорич А красота требует жертв. Собственно мы озвучили все "+" и "-", а автору теперь остаётся сделать правильный выбор)

    0 Недоступно!
    Был Opel Astra-h Caravan
    Ник SS-45 забит!

  6. #19
    Цитата Сообщение от Олександр Посмотреть сообщение
    и на высоких скоростях.
    На зиму наоборот обычно ставят на один дюйм меньше и профиль повыше . У нас конечно не имеет смысл переходить на 15-е колеса.
    Высоких скоростях это каких?
    Я то так рассуждаю - больше колесо, значит больше контакт с дорогой. Отсюда лучшее торможение и управляемость. Но может это не так?
    Да, по поводу того, что обычно берут на дюйм меньше я слышал. Но всегда думал, что это в первую очередь обусловленно экономией денег.
    Экспресс гуглеж не дал результата, так что для меня вопрос открытый.ф

    P.S. Для поездки в Европу приходится ставить липучку вместо шипов, так что заботит управляемость и торможение на трассе.

    0 Недоступно!

  7. #20
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    550
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 386Array
    Images
    3

    R17 на зиму чем хорошо/плохо?

    На лыжах ездил? Управляемость там тока прямо) чем шире колесо - тем больше эффект лыжи. Управляемость сильнее улучшится, если купить хорошие колеса.
    Соответственно, чем уже колесо - тем лучше оно режет снег.

    Плюс у широких колес зимой только один, имхо - меньше вероятность закопаться в снег, из-за того же эффекта лыжи.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось john smith; 11.10.2013 в 00:07.
    Дорогу осилит идущий.

  8. #21
    Что значит жесче? Жестче в 2, 3 раза? Конечно нет, на несколько процентов. Если колесо сильнее накачать и на 16м радиусе тоже жесче будет. Почему 15й радиус тогда все не ставим, реально ж мягче будет.
    Вероятность повреждения при ударе? Каком ударе? Надо ездить аккуратней. При таком же ударе с не меньшей вероятностью тогда и 16й повредить можно.
    Что на 508м то 17 и 18 радиус ставят, а другие авто на совсем низких профилях как ездят тогда, там наверное совсем жестко и опасно.
    Если нравится и есть возможность то надо ставить, а то уже дошло до того что 17 радиус это большой минус.

    0 Недоступно!

  9. #22
    Живу на форуме
    Город
    Новокузнецк
    Сообщений
    1,599
    Авто
    Другой
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 1055Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    4
    Цитата Сообщение от Maxak Посмотреть сообщение
    Я то так рассуждаю - больше колесо, значит больше контакт с дорогой
    А с чего оно (Р17) больше, внешние размеры практически одинаковые, пятно контакта тоже...

    0 Недоступно!

  10. #23
    Цитата Сообщение от Николай Посмотреть сообщение
    А с чего оно (Р17) больше, внешние размеры практически одинаковые, пятно контакта тоже...
    Да, вы наверное правы.

    0 Недоступно!

  11. #24
    Пыжевод со стажем
    Город
    мурино
    Сообщений
    971
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Репутация
    [+/-] 1082Array
    Записей в дневнике
    2
    Чувствую ,что не всем понятно ,почему жестче. Диск - диск он сцуко железный образно говоря - железо оно сцуко твердое ,а резина - резина сцуко мягкое . Чем выше профиль ,тем меньше у тебя железа и больше слой резины . На R 16 215/55 высота профиля - 118.25 мм. а на R17 215/50 - 107.5 мм . То есть на 16-ом радиусе у тебя количество резины от диска до асфальта больше причем больше чем на 1 см по сравнению с 17-ми колесами. Надеюсь так смысл понятен .Образное сравнение - ходить по гравию в тонких итальянских кожаных ботинках на тонкой кожаной подошве или в "гадах" . Пятно контакта у обоих вариантов одинаковое ибо ширина то 215 остается. Пятно контакта вычисляется по ширине в первую очередь ( для перфекционистов добавлю ,что в курсе про давление в колесах и.т.п. ) . Теперь почему в снегу высокий профиль лучше - шина гребет в снегу всем телом . Резиной и диском. Диск он сцуко пустой и в него снег проваливается и закапывает машину . А шина - шина она сцуко полнотелая и всем корпусом гребет.Пятно контакта по бокам гораздо больше. Теперь - почему на льду лучше шины более узкие чем широкие - широкие эффект лыжи. то есть вес распределяется по всей ширине . Соответственно на узких эффект шила - шип испытывая больше давления на кв.см поверхности - легче давит и крошит лед. Раллисты вообще гоняют на супер узкой резине по льду и шипами в пять раз длиннее чем гражданские шипы. Зато на голом льду как на мокром асфальте. Но в городе важно соотношение лед-асфальт. То есть чтобы и там и там тормозило приемлемо.Поэтому все зависит от региона . Снегопады ,лед ,как много всего этого и.т.п. В европу можно и 17-е там асфальт хороши и его чистят. Но если завалит все снегом как в прошлых годах ?

    P.S. Для тех,кто считает ,что ездят же как-то спорткары и просто дорогие машины на низкопрофильной резине в России типа R20 - 255/35 . Конечно ездят . Но ездят очень и очень некомфортно и херово. Проклинают наши дороги и трамвайные пути и постоянно попадают на порваные колеса. так и ездят .

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Олександр; 11.10.2013 в 10:41.

  12. #25
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,901
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1191Array
    Олександр,

    полностью поддерживаю и как красиво рассказал

    0 Недоступно!

  13. #26
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,700
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 755Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    и как красиво рассказал
    и главное сцуко доходчиво

    0 Недоступно!

  14. #27
    Не то слово.. Полностью согласен. Хотел себе на зиму взять шины 215/60/R16, шобы помягче ехать и получше грести, но побоялся что не влезут. Пришлось брать 55-е.

    0 Недоступно!

  15. #28
    Цитата Сообщение от Олександр Посмотреть сообщение
    Чувствую ,что не всем понятно ,почему жестче. Диск - диск он сцуко железный образно говоря - железо оно сцуко твердое ,а резина - резина сцуко мягкое . Чем выше профиль ,тем меньше у тебя железа и больше слой резины . На R 16 215/55 высота профиля - 118.25 мм. а на R17 215/50 - 107.5 мм . То есть на 16-ом радиусе у тебя количество резины от диска до асфальта больше причем больше чем на 1 см по сравнению с 17-ми колесами. Надеюсь так смысл понятен .Образное сравнение - ходить по гравию в тонких итальянских кожаных ботинках на тонкой кожаной подошве или в "гадах" . Пятно контакта у обоих вариантов одинаковое ибо ширина то 215 остается. Пятно контакта вычисляется по ширине в первую очередь ( для перфекционистов добавлю ,что в курсе про давление в колесах и.т.п. ) . Теперь почему в снегу высокий профиль лучше - шина гребет в снегу всем телом . Резиной и диском. Диск он сцуко пустой и в него снег проваливается и закапывает машину . А шина - шина она сцуко полнотелая и всем корпусом гребет.Пятно контакта по бокам гораздо больше.
    Все отлично, только тогда почему нет 15 радиуса? У него вообще подушка мягкая будет можно без рессор ездить, а грести будет - вообще загляденье. Еще скажите что шина у которой длинное название производителя будет грести лучше так как больше буковок в названии за боковину выступают и лучше гребут. Это будет так но разница невелика. 11 см подушки, против 12 см это незначительно, намного жестче не будет. Про 16ый можно сказать тогда что у него боковина шире на 1см и больше вероятность ее порвать, но все это чушь.
    Кто с головой немного дружит сам сделает выводы на все это.
    Сам я на лето бы взял 17ый, но машина шла с летней резиной 16 и дисками, на зиму брать 17 не стал, в основном из-за финансовой нестабильности, а на лето из-за экономической нецелесообразности, так как уже есть 16. Были бы лишние деньги и зиму и лето бы взял 17, и покупал бы машину сразу с 17.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Пежон; 11.10.2013 в 15:18.

 

 
Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456789 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru