0
Показано с 15 по 27 из 27
-
24.03.2013, 03:29 #1
Радиатор "обратки" топливопровода
лазил тут под машинкой, увидел интересную детальку....с правой стороны под днищем стоит что то на подобии радиатора маленького, и к нему подходит то ли 2 шланга, то ли троса (лазил под мордой, деталь ближе к корме, не разглядел подробно). есть подозрения что что то связанное с топливной системой (дизель), но не уверен....кто что может по этому поводу сказать? фото не было возможности сделать, но если будут проблемы с опознанием залезу еще раз)
-
Реклама
-
15.11.2015, 18:38 #15
Пожоже, на бензиновых такой детали нет. Только на дизелях.
0
-
15.11.2015, 19:11 #16
-
15.11.2015, 22:27 #17
Делали защиту радиатора из двух люминивых листочков.
Крепили винтиками с резьбой на 6 и гаечками на 10 к штатным отверстиям.
Защита сделана из двух листов по 2 основным причинам:
1. Оставлены зазоры, дабы избежать перегрева радиатора.
2. Не нашлось одного целикового листа подходящего размера.
Всё делается быстро, без лишних усилий и на глазок.
P.s.
Для привередливых.
Фотки сделаны с прикрепленным 1 листом, дабы было понятно и видно что именно закрывали.
Лист на фотке слишком длинных и заходит за лонжерон т.к. сфоткан черновой примерочный вариант идеи.
0
-
04.02.2016, 10:48 #18
Сделал 8 месяцев тому металическую защиту радиатора солярки, возвращающейся бак(фото 1,2,3).
Купил на рынке лист нержавейки 80 х 30 см, толщиной 2 мм. Пошёл к соседу-мичуринцу — он немного занимается работой по металлу на дому — он нашёл знакомого с ёще сохранившимся советским листогибом. По месту им без чертежа были сделаны замеры, гибка металла. Далее сосед-сварщик плазменным резаком в проекции где крепёж самого радиатора вырезал продольные небольшие окна в металле для вентиляции.
Снаружи крепёж защиты произведен за 2 стандартных крепежных болта самого радиатора и третьим 6 мм болтом (в конце листа защиты) — через днище машины, головкой в салон — сразу за передним сиденьем пассажира ( перед крепежом естественно обработка антикором ("Битукас")- для этого пришлось расшить салон в месте крепежа ковра днища.
Противоположная сторона устанавливаемой защиты, которая идёт к центру кузова, закреплена через три 8 мм отверстия в лонжероне 6 мм болтами с предварительной установкой в 8 мм отверстия в лонжероне самофиксирующихся 8 мм гнёзд с внутренней резьбой 6мм ( производство Чехия)- аналогичные есть в нете — russian.alibaba.com/produ…erts-60167919261.html?s=p. Саморезы не использовали из-за возможности их последующего повреждения (отлома) во время експлуатации или повреждения ими топливопровода, проходящего в правом лонжероне.
При просверливании отверстий в лонжероне, для предупреждения повреждения топливопровода сверлом, через заднее отверстие лонжерона в него на его дно укладывалась металическая 1мм пластина размером 3 х 80 см, чтобы топливопровод находился в момент сверления над этой пластиной, а она предупреждала касание и повреждение сверлом топливопровода. За счёт того, что крепление защиты произведено болтами, а не саморезами — при необходимости ёё можна легко снять.
В целом изготовление защиты у соседа заняло времени около недели ( специалист это сделал бы за 2-3 часа). Сам крепёж с временем для неполной разборки салона — до 4-5 часов. Стоимость с материалом и работой в пределах 35 у.е.
0Последний раз редактировалось Ustas60; 04.02.2016 в 10:52. Причина: уточнение
-
04.02.2016, 13:08 #19
Сделано с душой, но мне бы было жалко дырявить машину. И зачем??? Оправдано если приходится ездить постоянно по пересеченной местности. Но 408 не внедорожник, для этих целей лучше сменить машину.
0
-
05.02.2016, 22:59 #20
Ледяной глыбе на снегу все равно - внедорожник ты или нет. Скорее всего конструкторы этой модели изначально не планировали оснащать её дизелем - поэтому и не нашли позже более безопасного места для данного радиатора. Также как и конструкторы Volkswagen Caddy IV 1.6 TDI - смотрите -
http://caddy-club.com.ua/threads/%D0...0%B0-poci.653/
Обратите внимание - на моё фото №3 левый крайний болт крепления на лонжероне уже сорван. Кстати прекрасно помню когда это было - кстати в нормальных городских дорожных условиях - пришлось переезжать заокругление бордюра ( при движении машины на подьём при повороте направо - бордюр оказался как раз под правым передним сиденьем где и был радиатор - было слышно трение об защиту - защита цела, но болтик - сорвало. А насчёт "жалко дырявить" - отверстия в лонжероне обработаны антикором+промазаны защитой"БИТУКАС".
http://www.avtokhimprodukt.com/shop/...chukovaja-2-5l
Кстати после такой обработки ВАЗ 2106 ( моя первая) днище выходило 25 лет и на момент продажи - нигде корозии не было, а "БИТУКАС" все ещё был эластичной консистенции.
Просто удивительно - почему Ваши предприимчывые Калужские ребята не сделают такую мелочь в более менее промышленных условиях. Пусть даже за отдельную плату - как здесь -
http://kmtuning.ru/catalog/navesnoe/...duct-4276.html
Хороших всем дорог. Особенно - зимой.
0Последний раз редактировалось Ustas60; 05.02.2016 в 23:36.
-
06.11.2016, 21:56 #21
Вообще можно этот радиатор убрать? На других машинах вроде нет охлаждения и зимой соляра лучше греться будет, кто что скажет по этому поводу?
0
-
03.11.2020, 13:54 #22
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 52
- Авто
- Style 1.6НDi+MT
- Имя
- Даниил
- Репутация
- [+/-] 39Array
Судя по тишине в теме, узел не проблемный.
Видимо, мне не повезло. Крепеж радиатора (в виде двух алюминиевых кронштейнов) со стороны лонжерона за 6 лет отгнил: то, что вставлялось в резиновые втулки в лонжероне, превратилось в труху, и радиатор повис на 2 точках крепления - тех, которые ближе к порогу, на шпильках. Пришлось колхозить по месту. Конструкцией "не горжусь", фоткать не стал, да и некогда было.
Главная мысль: на авто с возрастом, при очередном осмотре низа машинки проверьте, все ли хорошо с креплением радиатора.
0Были: Москвич-2141, Iran Khodro Samand, Renault Logan.
-
27.02.2021, 23:21 #23
Хороший вопрос, не ужели никто не убирал его?
у меня 4 дизельных машины и не на одной ничего подобного нет - "радиатор охлаждения обратки", или они считают что такой короткий контур что в жару может сильно разогреть салярку в баке..
На первый взгляд это очень проблемный узел должен быть так как:
1) расположен в идиотском месте
2) сделан из алюминия или силумина и непременно должен сгнить через пару лет от наших реагентов или пробиться камнем с дороги
Удивительно то, что, судя по теме, почти за 10 лет похоже ни у кого с ним не было проблем.
0
-
28.02.2021, 09:17 #24
-
16.11.2021, 09:17 #25
[QUOTE=Stilgar;227664]Хороший вопрос, не ужели никто не убирал его?
Узнал о его существовании - пришлось убрать после пробоя и течи топлива. Проезжая славный город Новороссийск в плотном потоке (60-80км/ч) наехал правым колесом на полукруглую "железяку" ( похоже на часть кожуха от раздатки Газели)- она попрыгала под днищем, сразу мысль - порвал резину. Осторожно двигаясь дальше уже успокоился - резина вела себя нормально, но вдруг на повороте ощутил занос. После остановки увидел приличную течь (под правой передней сидушкой) и мокрое заднее колесо. Добрался до СТО (еще "+" дизелю, на бензине - не поехал- бы своим ходом). Итог: соединили на прямую (новый радиатор уже взял -7тыс.руб), пока не ставил( к лету поставлю) так что защиту советую ставить!
0
-
18.11.2021, 14:40 #26
-
18.11.2021, 21:21 #27
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)