0
Показано с 57 по 70 из 984
-
17.03.2013, 18:29 #1
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
- Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
- При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
- При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
- При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
- При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
- В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
- Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
- Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33. Причина: добавлен мини faq
-
Реклама
-
20.03.2013, 11:29 #57
Побывал вчера у дилера! По началу они даже отговаривали меня делать диагностику, мол если ошибок не найдем все за ваш счет. У меня возник законный вопрос как там не может быть ошибок, на что мне сказали что и такое бывает. А что авария выходило так это нормально, может буксовали много или еще чего. Но я то нигде не буксовал а просто ехал по дороге. В итоге авто все таки приняли и через час вернули. Сказали что ошибка действительно была, они сделали "адаптацию" что это не понятно, проверили уровень и каким то образом качество масла и сказали что все теперь в порядке. Но если что то приезжайте добавили напоследок. Остался большой вопрос в компетенции этих самых сервисменов. Коробка теперь работает нормально, будем надеяться что так и будет дальше!
0Последний раз редактировалось miannik; 21.03.2013 в 06:28. Причина: цитата сокращена
-
20.03.2013, 11:38 #58
Таким сервисменам самим бы адаптацию своих мозгов не мешало бы сделать. Что за ошибка была? Должны были ввести в курс дела. А так же ознакомить со всеми проведенными работами в письменном виде, в виде акта (см. мое сообщение выше). Тогда было бы понятно, что за "адаптацию" они сделали.
0
-
20.03.2013, 12:08 #59
Забрал машину из ОД (спасибо им хорошие ребята), проехал 300 км. полет гораздо лучше чем был, толчков при включении D или N почти нет, мягонько )))) Значит горела у меня лампа ошибка двигателя (мясорубка) и треугольник со снежинкой и спорт которые моргали. Заменили датчик давления масла на коробке, он там просто выкручивается и все ))))))))) в масло и клапана лучше вообще не лезьте пока.
0
-
20.03.2013, 12:08 #60
- Город
- Киров - Вятка
- Сообщений
- 516
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 465Array
-
20.03.2013, 12:15 #61
Russkov, а вы платили что ли за ремонт?
0
-
20.03.2013, 12:15 #62
-
20.03.2013, 12:27 #63
-
20.03.2013, 12:28 #64
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
20.03.2013, 22:34 #65
У меня он то работал то нет, короче накрывался. После замены летаю как самолет и балдею. Хорошо бы еще где нибудь ремонт и эксплуатацию по 408-му нарыть.
0
-
20.03.2013, 22:39 #66
-
21.03.2013, 10:39 #67
Всем привет! И меня стал пугать вопрос с уровнем масла. При приёмке авто у дилера тоже задал вопрос про проверку уровня масла в коробке. Мне ответили, что если будет низкий уровень масла, то появится индикация на панеле приборов. Щупа нет. Вообще это маразм. Каждый год езжу в Крым на авто, да и по Украине катаюсь много. Теперь будет болеть голова, что не дай Бог в дороге загорится такая индикация
0
-
21.03.2013, 12:09 #68
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
Ребята, я могу требовать от диллера при получении машины проверку жидкостей с дальнейшим заключением и подписанием акта?
0
-
21.03.2013, 13:44 #69
Следующая статья для владельцев авто с АКПП, я думаю, поможет ответить на некоторые вопросы.
Вот еще нарыл на просторах интернета кое-что из рекомендаций владельцам AL4(AT8):
В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автоматической коробки.
Если АКПП, например, акпп Пежо 308, "выпадает" в аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ "PRND" (мигает "S" и "*") - не нужно впадать в панику, это не говорит о том, что AL4 "приходит конец".
Это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Поэтому в ближайшее время обратитесь в сервис.
Контролируйте состояние опор двигателя. Об их износе может говорить повышенная вибрация и толчки при переключении передач. Меняйте их своевременно.
Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их раз в пол года.
В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автоматической коробки.
Марка масла, заливаемого в AL4 - только MOBIL ATF LT71141 (для DP0 - ELF RENAULTMATIC D3 SYN).
Каждые 20 000км обслуживайте коробку. Выполняйте частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в коробку залито 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП, масло меняется не полностью, а только 3-3,5 л.
Почему каждые 20000 км??? Ведь производитель заявляет, что АКПП необслуживаемая и только через 60000 км необходимо проверитть уровень ATF?
В первых. До 2002 года, по регламенту производителя, замена ATF была необходима каждые 20000.!!!! Наверное, были на это причины? Вызывает здоровое недоумение - что произошло с АКПП с 2002 года и она вдруг стала необслуживаемой?
Во вторых. Практика показывает, что первые обращения, несмотря на то, что AL4 ходит и 200-250 тысяч, начинаются уже с 50-60000 тысяч!!!! А регулярная замена ATF позволяет продлить срок службы АКПП. Хотя ATF и не панацея. В этой АКПП есть достаточно факторов, которые могут повлиять на работоспособность.
В третьих. Все рекомендации производителей, не только производителей AL4, рассчитаны на идеальные условия эксплуатации!!! Россия, почти всегда, относится к экстремальным условиям эксплуатации, что в разы сокращает срок замены рабочих жидкостей. В случае рекомендаций производителя на не обслуживаемость агрегата , можно заподозрить последнего в желании получить дополнительную прибыль на продаже нового агрегата. К сожалению, на наш взгляд, это общая мировая тенденция. И Европа, к сожалению, здесь впереди.
0Последний раз редактировалось miannik; 24.03.2013 в 12:37. Причина: объединено
-
21.03.2013, 23:14 #70
Уровень масла в акпп4
Доброго времени суток !! Начитался на форуме страстей о недоливе масла в коробке на заводе, как бы самому проверить уровень, или это может сделать только ОД?? Заранее спасибо !!
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)