0
Показано с 183 по 196 из 984
-
17.03.2013, 18:29 #1
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
- Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
- При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
- При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
- При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
- При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
- В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
- Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
- Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33. Причина: добавлен мини faq
-
Реклама
-
25.04.2013, 20:17 #183
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
25.04.2013, 20:47 #184
Похоже на бред для современного авто, но если автор утверждает необходимость прогрева,то хотелось бы фактов, подтверждающих это
0
-
25.04.2013, 21:00 #185
Много букв, но почитать полезно:
Ну, что поговорим про Al-4?!
Для начала:
Многа букаф относительно старой коробки до модернизации. Ссылок на официальную документацию нет!!!
Автоактивная коробка передач AL4 (АКПП)
Немного об устройстве автоматических коробок.
Основное отличие автоматической и механической коробок передач - это то, кто осуществляет выбор и переключение передач:
водитель - в механической коробке
процессор - в автоматической коробке
Кроме того связь между двигателем и коробкой осуществляется:
через сцепление - в механической
посредством конвертора - в автоматической
Конвертор, выступая в роли сцепления, имеет между тем некоторые специфические особенности:
связь между двигателем и коробкой - гидравлическая
эта связь не может быть разомкнута
Со времени своего первого появления автоматические коробки претерпели серьезные технические и конструкторские изменения. Теперь можно выделить три основных этапа в их развитии :
Гидравлические коробки однокомандные
Гидравлические коробки с электронным управлением :
многокомандные, с управлением вручную через рычаг, кнопку
наличие специальных функций
Гидравлические автоадаптирующиеся с электронным управлением:
многокомандные, с управлением как вручную, так и автоматически через систему автоадаптации
наличие специальных функций
адаптация под конкретного водителя, условия дороги и т.д.
Именно к последнему семейству и относится новая автоактивная коробка AL4.
На AL 4 логическая программа способна определить "более или менее спортивный" и соответственно принимать решения гораздо более близкие к тем, которые принимал бы сам водитель. Например, обычная коробка передач при движении автомобиля под гору, и соответственном наборе скорости будет автоматически переключаться с 3-ей на 4-ую. Автоактивная коробка способна сама определить, что, например набор скорости происходит без нажатия на педаль акселератора и удержать 3-ю передачу и осуществить торможение двигателем.
Кроме обработки информации с датчиков, работа процессора основывается на 9 "режимах передачи" - специальных программах, определяющих, в каком режиме производить переключение передач.
Вот эти 9 "режимов передачи" коробки AL 4:
Экономичный режим
Средний режим
Спортивный режим
Режим пологого спуска
Режим крутого спуска
Нисходящий режим
Режим движения на прогретом двигателе
Режим движения на холодном двигателе
Режим движения по скользкой дороге - задается вручную.
А также автоактивная коробка имеет такие особенности, позволяющие лучше адаптироваться к окружающим условиям движения, как :
переход на низшую передачу при нажатом тормозе
блокировка передачи в случае быстрого снятия ноги с педали акселератора.
Таким образом, автоактивная коробка передач имеет еще одно очень важное преимущество по безопасности движения - способность осуществлять экстренное, практически мгновенное торможение двигателем - то, что невозможно на автомобиле с механической коробкой.
Рукоятка переключения передач имеет 6 позиций:
P : "паркинг" - фиксирование автомобиля еще более эффективное, чем стояночный тормоз.
R : "задний ход".
N : "нейтральное положение".
D : "драйв" - автоматический выбор из четырех передач на основе данных процессора и 9 режимов передачи
3 : невозможно включение четвертой передачи - доступны только три первые.
2 : невозможно включение третьей и четвертой передач - доступны только две первые.
Кроме этого, на коробке есть три кнопки выбора режимов :
- S - спортивный режим - заставляет процессор выбирать только самые скоростные режимы - в ущерб экономии топлива.
- * - "снег" - используется на скользких дорогах, имеет антипробуксовочный эффект.
- 1 - рукоятка в положении "2" - при буксировке значительной массы.
Необходимо также отметить, что все режимы передач имеют специальное табло на приборной панели и водитель всегда может контролировать состояние коробки, не отвлекаясь от дорожной ситуации.
Основные преимущества новой автоактивной коробки передач по сравнению с классической :
низкое потребление топлива
современная технология
упрощенное техобслуживание
адаптация под манеру езды конкретного водителя
адаптация к конкретным условиям движения
лучшее ускорение при наборе скорости
переход на низшую передачу при торможении
блокировка передачи в случае быстрого снятия ноги с педали акселератора
торможение двигателем
рабочие характеристики
мягкость переключения передач и их диапазон
ощущение от вождения эквивалентное механической коробке (ускорение, динамизм, спортивный режим).
И по сравнению с механической :
удобство вождения
мягкое и безопасное вождение
бесшумность при работе
экстренное торможение
защищенность механизмов от поломок при неправильном включении передач.
Новая автоактивная коробка значительно дешевле и проще в эксплуатации - от вас потребуется только контроль уровня масла через каждые 60 000 км.
источник: http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/D...256b740032785a[/OFF]
ВЫВОДЫ
[OFF]1. Легкие толчки в AL4 допустимы! Это действительно конструктивная особенность автомата AL4. В автомате есть детали, которые обладают излишней инерционностью.
2. Проверить подушки двигателя! Прежде чем бороться с толчками нужно обязательно проверить состояние подушек двигателя. Если подушки изношены – разумеется заменить.
3. Внимание уровню и свойству маслу в автомате! Каждые 20 тысяч пробега проверять уровень масла и делать частичную замена масла. Частичная замена делается без разбора автомата, за пять минут, 4 литра. Замену и проверку уровня делать только у грамотных специалистов, так как правильный уровень масла в AL4 выставляется по регламенту на полстраницы.
4. Регулировка давления в автомате! Перед тем, как менять какие то запчасти в автомате, нужно сначала проверить давление масла в автомате. На гидроблоке есть регулировочный винт, а сервисный компьютер (на СТО) показывает давление масла. Давление по паспорту 3.0, но лучше сделать 2.7 - 2.8.
5. Замена гидроклапанов. Если сильные толчки продолжаются то замена гидроклапанов, это которые два "внешние" клапана, без разбора коробки.
6. Промывка и регулировка блока гидроклапанов. Если сильные толчки продолжаются то можно попробовать промыть гидроблок. Также есть умельцы автоматчики, которые растягивают просевшие пружины клапанов в гидроблоке до заводских значений. Промывка и регулировка может решить проблему, но не факт.
7. Замена блока гидроклапанов. Если ничего не помогло, то замена гидроблока. Замена ГБ делается без разбора коробки.
8. Лезть внутрь коробки в последнюю очередь! Не спешите соглашаться с СТО, если СТО предлагает перебрать весь автомат. Замена запчастей внутри автомата выльется в крупную сумму, и не факт, что это поможет. В итоге может быть гидроблок тоже придется поменять. В общем все это может обойтись в такую сумму, при которой уже было бы лучше просто купить новый автомат.
9. Не нагружать холодный автомат. Категорически рекомендуется в мороз греть автомат AL4, то есть греть двигатель не стоя на месте, а сделать пару кругов на холостых оборотах по стоянке / двору / паркингу. Или стоять на месте на позиции автомата D, удерживая машину тормозом (пару минут). И первые пару километров проехать аккуратно, без резких ускорений.
10. Не перегревать автомат. Категорически рекомендуется не перегревать автомат сильной нагрузкой. В частности пыжоводам алматинцам не следует подниматься на AL4 на Чимбулак, так как это безусловный перегрев автомата.[/OFF]
Целый сайт про AL4
ПРО ПРОБУКСОВКУ!
ВАЖНО!
[OFF]Алилуя!!!! спустя 3 месяца мучений, я наверное теперь знаю всё о коробках Al4 !!! Наконец стало понятно почему при нагретой машине буксует переключение, как бы в момент переключение оно думает 1-1.5 сек и с толком пихает передачу и едет дальше....
это ппц товарищи Было 4 переборки коробки! 2 раза меняли поршни, грешили на брак, меняли клапана, ставили новый ГБ, новый ГТ, меняли масло текстрон и мобил, все датчики, даже КОМП для АЛ4 ))) и проблема была...
Запомните это раз и навсегда!!!
проблема раз, если у вас симптом букса только на 1й передаче в момент переключения или ТОЛЧКИ даже после замены клапанов и только на горячую, на холодную все ок, это ЗАДНЯЯ КРЫШКА АКПП !!! (на всех машинах она разная зависит от марки и модели)
Проблема два, если у вас буксы на всех передачах в момент переключения и только на горячую, и вы перепробовали все, от переборки до замены плиты, это ВХОДНОЙ ВАЛ!!! (ар 2345 29) тот что закрывается и входит в заднюю крышку АКПП...
Прошу заметить, визуально эти две детали могут быть идеальными!!!! а на деле микро трещина или канавка и в результате "запоздалое" давление.[/OFF]
[свернуть]
Учитесь пользоваться тегами форума и чистить теги если копируете инфу с другого ресурса!
0Последний раз редактировалось Xramovnik; 26.04.2013 в 22:50. Причина: Спрятан под кат большой кусок текста
-
25.04.2013, 21:02 #186
Мануал с рекомендацией позже выложу...
0
-
26.04.2013, 22:46 #187
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
У меня был сотрудник, так он QIP качал с официального сайта qip.narod.ru. Ваша ссылка из то же темы.
Жду нормальных ссылок на официальные ресурсы (можно на английском, осилю), а не домыслы выложеные тоннами на форумах в инете.
P.S. Покажите мне 6 положений на нашей коробке AL4. Именно на той что на 408х стоит.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
27.04.2013, 08:08 #188
- Город
- Москва\Спас-Деменск
- Сообщений
- 503
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 127Array
-
27.04.2013, 08:23 #189
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
У вас машины с МКПП были? Там зимо масло вообще почти парафин, что аж на сцеплении заводишься, так? И кто когда грел коробку. Завели, двиг прогрели и норм. Ну сколько размолотит первичный вал, столько и хорошо.
Самое главное, вы представьте как тут все любят говорить что надо прогреть коробку держа тормоз и включив передачу: с какой блин скоростью надо крутить гитротрансформатор, чтобы от движения масло согрелось. ХХ всего 800 оборотов. А вот то что в коробке есть контур с ОЖ и когда вы поедете двигатель прогреется быстрее и соответственно прогреет и коробку - забывают. Никто не говорит что сразу можно рвать с места, но в спокойном режиме ехать-то можно. Е-газ рысачить не дает на холодной машине. Ну а с дуру и хер сломать можно.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
27.04.2013, 19:14 #190
- Город
- Нижний Новгород
- Сообщений
- 27
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 37Array
А Вы не обратили внимание, какого года эта статья? Цитирую:
"Новая автоактивная и автоадаптирующаяся коробка AL 4, предлагаемая концерном PSA PEUGEOT - CITROEN, способна практически полностью решить вышеперечисленные проблемы"
"Именно к последнему семейству и относится новая автоактивная коробка AL4"
"Новая коробка AL 4 явилась результатом сотрудничества концернов PSA Peugeot - Citroen и Renault. Начало разработки проекта - середина 1992 года. На его реализацию было выделено 2.8 миллиарда франков, занято в проекте - 350 специалистов"
Это очень старая статья, и на белорусском сайте оф.представительства Пежо, откуда она взята, уже нет этой статьи. С тех пор AL4 не раз модернизировалась, насколько я знаю. Я сам пересел на 408 с 307-го 2007 года с АКПП. Это была моя первая АКПП и я перерыл кучу форумов в поисках инфы по ней.
Впрочем, замечу в скобках, что я всегда грел коробку, по 2-3, иногда 4 мин (мне очень не нравились толчки при переходе с 1 на 2). Но на 408 не грею больше 1-1,5 мин. И сразу скажу, что по ощущениям АТ8 весьма отличается от той AL4 2007 года, которая была у меня.
0
-
27.04.2013, 19:50 #191
У себя заметил, что при температуре ниже -25 при включении зимнего режима (снежинки) режим сразу не включается, а примерно минуты через 2 после начала движения, при этом происходит довольно ощутимый толчок при переходе на 2-ю передачу, потом соответственно движение только со 2-ой передачи начинается до отключения снежинки. Учитывая, что в такую погоду машина у меня прогревается до начала движения минут 10-15, то можно утверждать, что коробка под нагрузкой прогревается быстрее и при низких температурах первые минут 10 от начала движения её лучше без надобности не драконить.
0
-
27.04.2013, 20:59 #192
- Город
- Центр Сибири - Город на Енисее!
- Сообщений
- 2,291
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 755Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 12
это нормально для всех АКПП-тут пежо не новатор! я так понимаю, что проблемы вылазят у тех кто АКПП не юзал, и не знает особенностей!? я АКПП изучил на праворуком японце, плюс инфа из инета-мне проще к коробке подстраиваться! пока мне АКПП нравится больше(в рабочем режиме), чем на японце!
0
-
27.04.2013, 21:08 #193
- Город
- Москва\Спас-Деменск
- Сообщений
- 503
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 127Array
Xramovnik, аргументировал...
0
-
27.04.2013, 21:38 #194
-
27.04.2013, 22:02 #195
-
02.05.2013, 21:10 #196
Blanc_408
Я тоже никак не могу смириться с тем, что с 1-й на 2-ю происходит толчок, да и при торможении, не скажу, что резком, как написано в первом посте, тоже происходит неприятный толчок. Езжу аккуратно, но факт дёрганья малость раздражает
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)