Антикоррозийная обработка

[Джони]

Нужно ли будет делать дополнительную обработку арок, или достаточно заводской защиты - оцинковки ?

[master20006]

Был 308,дилер сказал-обработаешь-слетишь с гарантии по кузову,гарантия 12 лет.

[сирый]

Бред какой то....как может обработка повлиять на кузов?

[Technologue]

гарантия 12 лет.

А вы знаете что надо сделать, чтобы получить эту гарантию? Был у меня Логан, не поленился прочитать гарантийную книжку - обязательны осмотры кузова у дилера каждые полгода, которые между прочим платные, с занесением отметки в сервисную книжку. Если все соблюдено - есть шанс получить работы по гарантии. Гарантийку от Пежо даже не открывал пока, но думаю написано нечто подобное.

[eduka]

С гарантией от корозии все очень хитро. То, что нужно регулярно приезжать к дилеру на осмотр кузова за свой счет, с последущей записью в серв. книжку, это все цветочки. А вот то, что по результатам осмотра нужно ремонтировать выявленные дефекты у дилера или в стороннем сервисе с предоставлением чеков и прочих доков то же за свой счет, это уже ягодки. Иначе слетаете с гарантии. Теперь посчитайте во сколько вам встанет " сквозная гарантия". Если у вас с финансами все впорядке, можете с подсчетами не заморачиваться и менять авто каждые 2-3 года. Я беру авто в кредит не от хорошей жизни и не для покатушек. Ближайшие 10 лет возможности поменять тачку не будет, поэтому, опираясь на богатый опыт эксплуатации отечественного и немецкого автопрома, хочется по максимуму оградить авто от коррозии, т.к. этот процесс необратимый и фатальный. Послушав народ, думал, что у пыжыков с коррозией дела получше, но, погуглив, начинаю в этом сомневаться. По крайней мере собираюсь сделать полную антикор. обработку в каком нить антикор центре с гарантией и бесплатным постгарантийным обслуживании.

[сирый]

бесплатным постгарантийным обслуживании.

Это как?) Антикор надо тоже периодически обновлять.....за свои кровные.

[eduka]

Брендовые антикорсервисы на контрольных осмотрах исправляют огрехи бесплатно, платиш только за мойку днища, так мне сказали по телефону.

[сирый]

Другими словами -раз сделал ...потом только они бесконечно

исправляют огрехи

? Сомнительно.

[Anatoly408]

Я когда делал шумизоляцию передних арок прошелся антикором. Промазал все те места к которым потом приклеил шумоизоляцию. С большим запасом площади конечно. Может это было и лишнее, но теперь у меня меньше опасений, что в случае попадания влаги под шумаизоляцию начнется коррозия.

[alexey]

Эта зима морозная, машину не мыл 1.5 месяца. Помыл машину и увидел что на кузове, в задней арке, соль съела краску. Осенью этого не было. Дожидаться когда скушает цинк не буду, потеплеет надо делать антикор.
Кстати, чтобы закрепить пыльник из подручных средств, лучше всего держит шайба-гровер, вот так.

[Travmatolog]

Соль краской не питается. Если бы питалась, то она бы и кузов слопала. Это скорей всего отпескоструило, точнее откамешкоструило. Не зачищая цинк, обезжирить и замазать краской в несколько слоев. Этого будет достаточно. Если цинк к весне тоже отвалиться, то его придется нанести заново.

[RUSLEG]

Заглянул сегодня под авто и немного расстроился. Всегда считал что PSA не киснет... В районе задней балки краска местами лопухами и слой ржи, также ржа на кромках швов. Ржавчина пока не серьезная, наверняка без окалины, надо что-то с этим делать... Только вот что? Опыта в антикоррозийке нет...

[akula1966]

надо что-то с этим делать... Опыта в антикоррозийке нет...

Если опыта нет, то ехать на антикор обработку. Чтобы отмыли днище, пролили скрытые полости и днище. Делать конечно не "народными средствами" а нормальными препаратами. Ну и чтобы мастера были не халтурщики.
Первое время конечно будет слегка пованивать (это если только скрытые полости со стороны днища делать, если все скрытые полости: двери, стойки, пороги и т.д. - то конечно амбрэ будет посильнее, но не смертельно) но через неделю в среднем это проходит.

[alexey]

Перед этим нужно обработать ржавчину и покрасить эмалью.

[akula1966]

Перед этим нужно обработать ржавчину

Если снаружи то да, нужно. Если со стороны днища то необязательно. Счищается пластовая ржавчина, если она есть. Первым слоем наносится проникающий состав, он пропитывает ржавчину, останавливает коррозию. Вторым слоем мастика, она защищает первый слой от механических повреждений (в разумных пределах).
И еще в плюс к антикор обработке.
Когда заливается днище снизу, то заливается и подвеска, кронштейны и т.д. Они очень часто делаются из алюминия. А со сталью он образует "прекрасную" гальваническую пару. В присутствии электролита (вода с дороги отнюдь не дистиллированная) эта пара корродирует, причём цинк больше корродирует.
чтобы не быть голословным: http://aluminium-guide.ru/korroziya-...lvanicheskaya/
Заливая сверху весь крепёж и кронштейны закрываем доступ туда воды и кислорода.