Установка видеорегистратора Texet 601 FHD на Peugeot 408 с подключением питания на плафон салонного освещения

[Xramovnik]

Установка видеорегистратора Texet 601 FHD на Peugeot 408 с подключением питания на плафон салонного освещения

Итак раз пока на форуме нет темя типа очумелых ручек, то напишу тут.
Итак подарила мне супруга на 23 февраля видеорегистратор Texet 601FHD, собсно вот он:
Вложение 2382

Установка и подключение

Открываем коробочку, и разбираем что в ней есть:
Вложение 2383 Вложение 2384
А есть там сам регистратор, шнур для подключения к компьютеру, адаптер питания от прикуривателя, инструкция и крепление (ну и конечно мармеладки для поднятия рабочего настроения ).
Запитывать регистратор от стандартной розетки конечно правильно, но колхоз из проводов и тройников (ибо розетка мне и для других нужд пригодится) в машине за 700т напрягает нереально. Платить диллеру 1т рупий - жабу не уговорил, да и ехать до ОД 100км в одну сторону. И вот тут мне вспомнилась статья про плафон салонного освещения. Nikolay, огромное спасибо за идею и фото! Итак, приступаем!
Собираем регистратор воедино с креплением:

Вложение 2385
Крепление не поворотное и нефига не быстросъемное. Но об этих недостаткахрегистратора не здесь. На том же маркете об этом писано-переписано.

Идем разбирать плафон. Там все просто: тупо тянем вниз со стороны стекла и он освободиться. Далее его подаем в сторону стекла и освобождаем. Видим примерно следующую картинку:
Вложение 2386
Приведу еще пару фото для подробности:
Вложение 2387 Вложение 2388
Вот как-то так. Справа от уже подключенной колодки, те самые разъемы которые нам нужны, плюсовая клемма по картинке справа.
Вот тут появляется первое НО: питание регистратора 5В, а на колодке естественно 12В. Нужен адаптер. Курочить прилагаемый к регистратору адаптер я не стал, а взял обычный за 100 рублей универсальный адаптер на USB разъемы:
Вложение 2389
Разбираем его и видим из чего он состоит:
Вложение 2390
Отрезаем лишнюю длину вставляемую в розетку (она нам будет только мешать).
Подбираем колодочку для разъема. Отлично подошла добавочная 4-х контактная колодка (которая 20+4) от блока питания ATX 24+4 (новые которые).
Вложение 2391
Обрезаем до нужного размера концелярским ножом:
Вложение 2392
Припаеваем к плате адаптера 12-5В. Получаем это:
Вид 1:
Вложение 2393
Вид 2:
Вложение 2394
Вид 3:
Вложение 2395
Фиксируем все эпоксидкой чтоб не вырвать провода от пайки:
Сначала внутри:
Вложение 2396
Потом собираем конструкцию и замазываем все снаружи:
Вложение 2397
Курим/пьем чай/смотрим кино 15 мин.
Идем собирать плафон с адаптером. Надеваем колодку на контакты, получаем следующий вид:
Вложение 2398
План покрупнее:
Вложение 2399
Включаем зажигание и убеждаемся что конструкция работает!!!
Вложение 2400
Обматываем адаптер двусторонним скотчем или антискрипом (у меня был только скотч) и укрепляем его в нише где поместится. Вот как-то так:
Вложение 2401
Просовываем mini USB шнур нужной длины и собираем плафон:
Вложение 2402 Вложение 2403
Вот что получилось:
Вложение 2404 Вложение 2405
Итого мне понадобилось: 40 минут времени, пара проводов и 100 руб денег (не считая регистратора), /dev/right_hands . Если не жалко адаптер из комплекта, то вообще ничего не надо.

[свернуть]

Видео с данного регистратора днем и ночью:

[Travmatolog]

Надо будет, вломлю всем оконно-балконным мусорщикам. Ведь совсем не включают мозги. окурок вниз летит, а огонь с нижнего этажа наверх. Пострадают все. Хотя, нижние может успеют спастись.

[Slava666]

Спасибо Xramovnik, все сделал по инструкции, все работает. Только целиком пластмассу не снимал, снял только плафон, так показалось проще.

[Nickls]

Плафон действительно снимается проще, подцепил пластмассовой линейкой спереди. Всё остальное - как у уважаемого Xramovnik

[Xramovnik]

но брат автоэлектрик вольво трак с 15 летним стажем меня ввёл в ступор, предложил мне сразу зажигалку, если говорит хочешь спалить машину, то лучше сразу ей воспользуйся. Смысл в том что адаптер мэйде чайна которых у нас 99% нагревается плюс плохо вентилируемое ограниченное пространство

А брат-электрик не сказал, что 99% электронники в машине сделана в китае и находится в труднодоступных местах, в которых горение не проконтролировать. Причем половина из этих запчастей соприкасаются с ГСМ и оперируют токами, намного большими чем в регике и преобразователе. Главное гвозти вместо предохранителей не втыкать и все будет гуд.
P.S. Лучшебы эти горе-электрики-советчики сервисные провода пропаивалии пользовались термоусадкой, когда к ним машину на ремонт пригоняешь, а не лепили на говно, сопли палки и синюю изоленту.

[Oleg_Ch]

синюю изоленту

Чем тебе синяя изолента не угодила?

...разруха не в клозетах, а в головах.

- - - Добавлено - - -

Хочу поймать соседа

Если ты точно знаешь, что это сосед, то нах.. тебе регистратор?

[Oleg_Ch]

Сообщение от Серёга
парни, при данном подключении при заводе двигателя напруга пропадает?
Нет.

Mike VS, пока работает стартер питание на "регике"/радар-детекторе пропадает!!!

[iam_alex]

Mike VS, пока работает стартер питание на "регике"/радар-детекторе пропадает!!!

И чтобы он не вырубался надо в настройках установить задержку отключения... Вдруг...))

[Mike VS]

пока работает стартер питание на "регике"/радар-детекторе пропадает!!!

У меня - нет. Пока питал регистраху от гнезда в салоне - вырубался на запуске двигателя. Сейчас пиликает что включился когда врубаю зажигание и работает все время пока не заглушу движок.
Разные комплектации и разные движки, однако. Скорее всего в этом дело.

чтобы он не вырубался надо в настройках установить задержку отключения

Настройки не менял.

[sasha_nav]

У меня к плафону прицеплены регистратор и радар-детектор. При запуске двигателя, если оба были включены, регистратор продолжает работать (внутренняя батарейка в помошь), а радарка перезапускается.

[Mike VS]

запуске двигателя, если оба были включены, регистратор продолжает работать (внутренняя батарейка в помошь), а радарка перезапускается

На "аксессах" точно стоит другой БК, нежели на "активах" и "аллюрах". К примеру, он не рассчитан совершенно на работу с сигналками по CAN-шине - напоролись парни, что мне ставили доп. защиту.
Работа стартера на дизеле, у которого все в норме, не длится больше секунды. Во всяком случае у меня так, заводится буквально с пол-оборота, независимо от температуры за бортом. Сколько на зажигалках - не в курсе.
Батарейка в регистраторе внутренняя тоже есть, в настройках изначально стоит автовыключаться когда пропало питание и автовключаться при появлении.
Пока регистратор питался от гнезда прикуривателя, то исправно отрабатывал появление питания при включении зажигания, потом на запуске вырубался, потом малость потупив и обнаружив что питание таки есть снова врубался.
С тех пор как переключил на плафон - лишних телодвижений не делает. Т.е. включил зажигание - он врубился, запустил движок - ему пох в процессе. Выключил зажигание - вырубился.
Из чего лично я сделал вывод что напруга с плафонов при работе стартера системно не снимается. (А собственно к чему ее снимать? Там потребляж копеечный.) Просадка по напруге идет - это стопудово, стартер все же не пару ампер ест, а на порядок минимум и на разы поболе.
Ради спортивного интереса можно конечно замерить напругу при запуске мультиком, но тут лучше стрелочник старенький юзать, цифровик правды не покажет. А у меня простенький цифровик сейчас только, для дома за глаза и за уши хватает.

[Oleg_Ch]

надо в настройках установить задержку отключения

What is it?

[Yureckiy]

Люди, человеки - кто нибудь помнит в плафоне питание есть только в крайних фишках или в 3-ей тоже есть, которая справа вторая?

[Oleg_Ch]

есть только в крайних фишках или в 3-ей тоже есть

Так, там-же крайние только и "пустые"!?

[LVY]

ногами не пинать и простить если сиё дублирую!

Xramovnik, спасибо! Именно так, как Вами указано у меня и установлен комбайн (регик с антирадаром).

.... я не про это!
Постараюсь быть кратким!
Достал меня старый и тормозной навигатор НАВИТЕЛ А-700, который, во избежание соплей по салону был за определённую мзду (не помню сколько) подключён ОД в районе левого нижнего угла лобового стекла.
Месяц назад прикупил себе КПК Асус, но!!!! гнёзда и штекера разные!((( => (микро и мини USB)!!!
Какое то время ездил с соплёй по салону!!!! И каждый раз меня бесило!
.... пытался пойти по простейшему пути, а именно, старый "папа" обрезать, а требуемый припаять.... Опять скрутки и изолента - не фонтан!!!!((( В итоге вытащил, оторвав папу!!!! Вытащил с не большой нагрузкой.... Не по маслу! С трением....
Уже хотел было торпеду снимать (в форуме спрашивал как), убедившись, что снять торпеду ж*па и поставить тоже, от данной затеи отказался.
В какое то время закралась мысля.... Несколько дней вынашивал и принял решение, прикупив за 70 р. USB кабель длиною 1,8 м. (это много!!! Достаточно за глаза 1,5м. На фотке №2 увидите под рулём излишки.)
Дальше смотрите фотки. Ни каких приспособлений! Утапливал в щели тем же самым ключом от зажигания! Материал облицовки авто податлив! Общее время на прокладку кабеля составила не больше 10-15 минут!






Как то так!

Всем удачи и здоровья!