0
Показано с 1 по 14 из 26
-
27.09.2017, 02:23 #1
Опоры двигателя TU и как их настроить после замены
Собственно, после замены сцепления немного изменилась вибрация по кузову на холостых. Была мягенькая и немного заметная, после замены стала пожёстче и начала напрягать. Надо было бы обратить внимание на факт замены сцепления, но мне почему то кажется, что это левая опора. Когда обратно всё собирал и ставил левую опору(та что на коробке) так и думал что по вибрации что то измениться, т.к. хз как там оно было, не запомнил.... Есть там возможность прикрутить её по разному, и зажать с разным усилием (зажимал по мурзилке, с указанным там моментом). В зависимости от усилия затяжки гайки на шпильке опора заметно поджимается и наоборот. Так есть ли там какой нибудь фен шуй? Как настроить эту опору?
Последний раз редактировалось AlexKucher; 27.09.2017 в 02:26.
-
Реклама
-
27.09.2017, 14:14 #2
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
AlexKucher, попробуй трубу выхлопную ослабить в том месте где разъединял и обратно закрепи при нахождении её в свободном состоянии, вибрации должны уйти.
0Были Peugeot 405, Samand
-
27.09.2017, 14:20 #3
-
27.09.2017, 15:14 #4
-
10.10.2017, 23:11 #5
-
10.10.2017, 23:19 #6
Может опоры тут не при чем. Попадаются и корзины сцепления не отбалансированные.
0
-
11.10.2017, 00:12 #7
-
11.10.2017, 03:46 #8
Вероятнее всего, что идет дисбаланс.Опоры тут не причем. То что вибрация снижается это нормальное явление, примером тому не отбалансированное колесо, в определенном интервале скорости на руль отдается вибрация, при увеличении скорости вибрация уходит. Проверить дисбаланс корзины в домашних условиях сложно. Как там крепится корзина? развернуть ее на 180 градусов возможно?
0
-
12.10.2017, 00:52 #9
По моему нет. Не могу точно сказать, ставил как было, как стояла предыдущая, по моему там одно положение
Да, и ещё сегодня запарковался на уклоне, мордой вниз, так вибрация почти прошла. Поэкспериментировал, поставил машину вверх мордой, первый раз всё прошло, на второй усилилось.... Хз.. что ) И обороты чююююююють чюююююють плавают. На следующей недели поменяю фильтр воздушный, свечи, и дроссель помою, уже 25к туда не лазил, может поможет... Может с заменой сцепления совпало.. Посмотрим. Блин, надеюсь не корзина .
0
-
12.10.2017, 01:32 #10
А вообще подушки живые?
0
-
12.10.2017, 01:34 #11
-
12.10.2017, 07:11 #12
-
31.03.2018, 23:55 #13
После неисправности катушки зажигания, жуткого двоения после полного прогрева ( двигатель выпрыгивал из под капота ), на холостых немного стало потрясывать, и при движении на небольших оборотах , в пробке например, если резко сбросить газ или газануть, ощущение болтающегося двигателя. Усилилась кратковременная вибрация при заводе двигателя, т.е. он как бы подпрыгивает когда заводиться. Мне кажется что это опоры.. Возможно я их добил двоением.
Ту что за двигателем поменяю по любому, сальник. Та что над коробкой по моему в порядке, шматок резины, недавно смотрел его, всё норм. А вот та что на верху, на вид нормальная, как вот определить её неисправность? На фото : опора лежит мембранной к верху, эта мембрана должна быть мягкой?
1. Какой артикул у сальника задней опоры для TU?
2. Как определить неисправность правой опоры? та что на фото.
0
-
01.04.2018, 00:58 #14
Вот нашёл - SASIC 8003201. Как он? Кто нибудь пробовал?
Правая есть варианты:
Оригинал "Citroen/Peugeot"CITROEN/PEUGEOT 1839.H7 - 5700р.
"Sasic"SASIC 2700062 - 2834р.
"Metalcaucho"METALCAUCHO 04437 - 2318р.
Есть смысл брать оригинал?
0Последний раз редактировалось AlexKucher; 01.04.2018 в 01:07.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)