0
Показано с 155 по 168 из 361
-
17.06.2013, 11:19 #1
Чип-тюнинг - практика и результаты
Судя по отсутствию других отзывов - I am mr.First! Сделал чип-тюнинг две недели назад. Проехал уже более 1100 км, из них треть по трассе, остальное город. Выкладываю факты и ощущения:Комментарий модератора
- miannik:
-
Для тех, кто невнимательно читает название темы.
Это тема, где делятся собственными результатами чиповки.
Всем теоретикам настоятельная рекомендация - переходить в теоретическую тему!
Сообщения флудеров и офф-топеров удаляются! Авторы отправляются в бан!
1. Замеры мощности и крутящего момента ни до, ни после чипа не проводились. Уж я бы не поскупился, но нет диностенда в моём городе.
2. Не обошлось без "хирургии". Блок вынимали, разбирали и потом уже перепрограмировали. Я объехал 4 организации и частников, никто не смог предложить чип-тюнинг через can-разъем. На Пежо-308 проще...у нас пока так.
3. Как это было: была считана программа с моего блока, направлена куда то в Польшу (со слов мастера) и в ответ пришла новая программа. Не рекламы ради, но для информации о фирме можно почитать в интернете - V-tech.
4. Со слов мастера мощность должна стать в разбросе от 135 до 140 л.с., а крутящий момент около 300 нм. За основу брались показатели для дизельного двигателя Пежо-308 (но надо учесть, что он немного слабее нашего, в нём заявлено 110 л.с.)
5. Итак, что я ощутил: "подхват" разгона теперь начинается раньше, уже 1500 - 1600 оборотов машина паашлааа. Езда по городу стала легче и азартнее. Скорость набирается ощутимо быстрее. На светофоре втыкаю "вторую", машина стартует плавно, без рывка и дёрганья, обороты доходят до 1600 и тут будто тебя пнули. То чего я хотел, я добился. Максимальную скорость я не проверял, ни до ни после, меня она не интересует.
6. Расход: было заявлено, что он станет меньше. Увы, не стал. Сразу после чип-тюнинга я обнулил показатели расхода. Если ранее средний расход был 5.5, то теперь 5.9. Сегодня обратился с этим вопросом в контору, к вечеру должен прийти ответ на запрос.
7. Цена: мне обошлось в 12000 руб., т.к. выбил скидку в 2 тысячи.
8. Гарантия: мне давалось 10 дней на "попробовать" с возможностью вернуть всё назад.
Что бы исключить эффект "плацебо" я предложил землякам-соседям встретится, ощутить разницу при наличии в сравнении "стоковой" машины, при желании можно и сделать замеры разгона. Надеюсь кто-нибудь отзовётся.
Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2016 в 10:25. Причина: Объединено
-
Реклама
-
08.07.2015, 09:45 #155
winde.ru заявляют о возможности вернуть деньги и дают гарантии: http://www.winde.ru/index.php?page=chipMain
Нас уже двое!
Господа соклубники, присоединяйтесь!
0
-
08.07.2015, 10:38 #156
-
08.07.2015, 13:36 #157
Господа,
Тут все очень субъективно. Кому как нравится.
Машина стала ехать лучше, когда поднажмешь, и стала кушать меньше, когда отпустишь тапку - и тем приносит удовольствие владельцу. Цена удовольствия известна.
Прирост в 13 л.с. и 15 Нм на атмосфернике плюс Ваше удовольстве от вождения минус 11 000 с оглашенной скидкой = результат.
Экономическая целесообразность есть? Не знаю. Думаю, можно и ее вынести при очень спокойной езде.
0Последний раз редактировалось zero throttle; 08.07.2015 в 13:39.
-
08.07.2015, 15:37 #158
Друзья, вот еще вариант.
http://chip-t.ru/chip-tyuning-peugeot
Позвонил к ним, по цене получается 5000 рублей с машины, при условии, что приедет от 5-ти машин! Дино-стенда у них нет. Дают 2 недели на проверку, возврат денег и родной прошивки обещают.
В случае чего можно замеры сделать в другой конторе и до и после.
- - - Добавлено - - -
Опишите, пожалуйста Вашу манеру езды (до скольки оборотов крутите мотор перед переключением наверх? переключаетелсь ли вниз для обгонов? накатом под горку пускаете? и т.п.). По трассе - какой (светофоры, обгоны, 2/4 полосы движения)?
0
-
08.07.2015, 15:51 #159
-
08.07.2015, 16:29 #160
Если движение напряжное, то при разгоне переключаю наверх в районе 3000, если нормальное то от 2000 до 2500.
По прямой еду в диапазоне от 1500 до 2500, в неровном по скорости потоке - стараюсь держать около 2000.
С горками у нас не густо. Но когда есть торможение движком пользую активно. Да и когда нет - тоже.
Обычный пробег - 2/3 КАД остальное город со всеми "прелестями". По КАД-у обычно еду в третьей, если из 4 полос, она у нас наиболее спокойно идет. По загруженной двухполоске обычно иду в левой, по относительно свободной - в правую ухожу.
Вниз для обгонов сбрасываю если обгон проблемный или машина загружена, для обычных необходимости в этом нет.
Вообще в целом ориентируюсь на рабочий диапазон движка 2000-2500.
0
-
08.07.2015, 17:03 #161
Mike VS,
Спасибо.
Примерно так же езжу. Получается 6 - 6,2 литра, редко меньше.
0
-
15.07.2015, 11:07 #162
Итак, решение принято. Едем на чип-тюнинг коллективно.
Записал всех желающих на субботу 25.07 на 9-00 утра в winde.ru. Адрес: ул.Академика Волгина д.1 стр.1.
Кто желает присоединиться, присылайте в личном сообщении свои данные:
1)ФИО
2)номер телефона
3)номер авто
Можете приехать к ним и в другое время, в таком случае еще укажите желаемую дату и время.
Для оперативности звоните мне:
+7 916 еще раз 0 пять 1 девять
После процедуры выложу график с дино-стенда. Остальные ребята, обращаюсь к вам, выкладывайте тоже сюда свои графики и делитесь впечатлениями.
0Последний раз редактировалось zero throttle; 15.07.2015 в 11:11.
-
22.07.2015, 00:56 #163
-
22.07.2015, 13:04 #164
Цена коллективом на данный момент будет иметь скидку 15% от их прайса.
Еще не хвататет 3-х человек до скидки в 20%.
Более того, хочу обсудить с ними стоимость замеров мощности на месте. Есть вероятность, что стоимость замеров снизят. На данный момент 3000р - один замер, 4500р - два замера "до и после" процедуры.
Насчет коробки. Лично я не переживаю. Езжу не в гоночном режиме. Прирост крутящего момента и мощности в том диапазоне оборотов, в котором чаще всего находится мой мотор, не страшен. Более того, учтите то, что производитель КПП указывает максимальные значения крутящего момента и мощности для определенного значения оборотов. Например, если указано, что КПП переваривает 150 л.с. и 300 Нм, то это справедливо для каких-то определенных значений вращения входного в КПП вала (т.е. при определенных оборотах двигателя). И эти значения (150 л.с. и 300 Нм) будут больше при меньших значениях врещения входного в КПП вала. Иными словами, при 2000 об/мин коленвала, коробка переваривает 200 л.с. и 350 Нм, а при 6000 об/мин уже заявленные 150 л.с. и 300 Нм.
Оговорюсь, все эти цифры и примеры - это мое личное понимание мат.части. Если кто-то не согласен, аргументированно опровергните.
Насчет людей, которые уже чипанусь именно у winde.ru, я знаю только Bragi, он тут описывал уже впечатления:
http://peugeot-408.ru/showthread.php...l=1#post120871
Еще много людей делали в других регионах, в этой ветке форума есть их сообщния.
0Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2016 в 11:17.
-
27.07.2015, 12:06 #165
Чипанулись в субботу мы вместе с BooM, полет нормальный.
За выходные проехал около 250 км. Первые впечатления.
Едет резвее, машину подменили. Даже до 1500 об/мин прирост чувствуется. С 2000 - 2200 об/мин начинает тянуть вообще здорово. Сильно не раскручивал ни раньше, ни сейчас, что после 4000 об/мин не знаю. Даже на пятой передаче от 110 до 150 км/ч заметно легче идет набор оборотов. Быстрее не ездил. Нужно привыкать аккуратнее давать обороты и отпускать сцепление, потому-что, по-старому действуя, два раза даже на второй передаче колеса срывались в букс (медленно катился на нейтралке перед светофором и стартовал со второй).
Расход. Чудес не бывает. Расход при моем обычном темпе вырос, но не сильно (замечаю по показателям мгновенного расхода). Почти все выходные я старался ездить тихо и не агрессивно. Примерно 85% пробега - на круиз-контроле на скорости 75 - 85 км/ч по трассе без обгонов, 10% - пробки на первой-второй иногда на третьей передаче, остальное холостые обороты на светофорах и несколько моментов легкого отжига. Средний расход за 250 км - 4,2 литра/100км. Повторюсь - я старался экономить. Средняя скорость 52 км/ч. Результат меня вполне устраивает. До чиповки машина расходовала 3,3 литра/100км на круиз-контроле при скорости 80 км/ч (но в тот раз не было обгонов, светофоров, пробок, отжигов и т.п., идеальные условия=) ). В конце концов даже ветер будет влиять на эти десятые доли.
Тяга на низких оборотах позволяет ездить в городе на пятой передаче на скорости 65 - 70 км/ч даже в гору. От третьего транспортного кольца взъехал на лужнецкий мост на круизе со скоростью 70 км/ч, спокойно, без стонов мотора "хозяин, воткни четвертую, мне хреново". Вобщем, едет в гору легче.
Предварительный итог:
1) машина заметно резвее
2) переключаться на передачу вверх можно чуть раньше
3) ездить в городе на пятой передаче теперь совсем просто
Теперь поезжу неделю в обычном для себя темпе, без рекордов по экономичности. Отпишусь.
Для сведения:
1) Пробег авто на момент чип-тюнинга 43000км ровно.
2) Солярка у заправлена от Газпромнефть с МНПЗ (наверное), последние 100 км подлил - разбавил половину на половину бака солярку от AMI за 31р/литр с Ярославского НПЗ (наверное).
3) Замеры мощности пока не делали. В winde.ru на выходных не проводят замеров. Пройду позже один замер. Жаль, хотел сделать два замера.
Ждем впечатления BooM, надеюсь, у него не хуже.
ЗЫ цену нам сделали 11900 (скидка 15% ).
0Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2016 в 11:17.
-
27.07.2015, 15:51 #166
Я проехал всего км 30 по Москве, но разница чувствуется сразу, особенно на 2 и 3 передаче, после 2000 об/мин отличный подхват (как будто раньше был привязан груженый прицеп и теперь его убрали).
Пропала задумчивость педали газа.
У меня расход увеличился при той же манере езды (и это без пробок). При легких нажатиях на газ моментальный расход стремится к 10, а если притопить то пропорционально...
В субботу поеду в Абхазию и будет видно по расходу/динамике на трассе, в городе, с кондеем без итд.
Впечатления положительные.
0
-
28.07.2015, 15:55 #167
Вчера в дождь, при езде накатом около 1800об на 2ой передаче после нажатия педали в пол была пробуксовка. Ранее такого не было...
0Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2016 в 11:18.
-
28.07.2015, 19:59 #168
Сегодня летел по М4 в Москву, догоняет фольксваген B7 седан, пропускаю его, за рулем молодой парень лет 30, посмотрел на крышку багажника и вижу 2.0 TDI. Не знаю что там у него было - ручка или автомат... Но у него в салоне было 2 человека (с водителем), у меня тоже два человека и груженый багажник сумками. Тапок в пол, догоняю его, обгоняю и ухожу от него, не быстро, но заметно. На 160-170 он сдался, отпустил газульку, я ему помигал аварийкой в знак соболезнования. Так повторялось раза 3 точно. После 3 его попытки я сбросил газ и качусь тихонько в правом ряду 120-130. Он догоняет и при обгоне проводил меня взглядом, типа че там у тебя дружище такое под капотом...
Чиповался на винде год назад. Толи он ездить не умеет, то ли лыжи плохо смазал, но факт остается фактом.
До 170 км/ч машинка разгоняется достойно. Далее ей, конечно, трудновато летом... а зимой так не погоняешь...
Заправляюсь только на лукойле. Пробовал на газпроме - не понравилось.
0Последний раз редактировалось RAV84; 28.07.2015 в 20:12.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)