Краш-тест Пежо 408 или как обстоят дела с безопасностью

[Ольга]

Все мы знаем, что в Китае наплевательски относятся к безопасности автомобилей, если Пежо 408 проектировали как бюджетный седан для Китая, то не сэкономили ли производители на безопасности ? Производили ли краш-тесты ? сколько подушек безопасности имеет автомобиль ?

[Drugoi]

"Оказалось, что французы основательно перетряхнули платформу, отказываясь от самых дорогих и сложных инженерных решений. К примеру, на «двести восьмом» лонжероны для лучшего поглощения энергии при фронтальном ударе сделаны из алюминия, а на «триста первом» — стальные. Из стали другой марки сделаны пороги кузова, изменена конструкция стоек лобового стекла. Пересмотрена толщина некоторых силовых элементов «обвязки» моторного отсека. Есть и другие кузовные «доработки». Выдержит ли седан «ударные» испытания по методике Euro NCAP?
— А при чем здесь Euro NCAP? В Западной Европе машина продаваться не будет, поэтому в испытаниях по этой методике нет нужды. А всем сертификационным нормам Peugeot 301 соответствует с запасом.

Оп-па... Сэкономили, стало быть. На безопасности? Значит, «евронкаповский» краш-тест придется проводить нам по нашей методике ARCAP, как только машина поступит в продажу."
Это отрывок из статьи про 301. К сожалению на 408 тоже сэкономили. И представители пежо возможно лукавят говоря, что 408 выдержит краш тест как 308. Загляните под капот 308 и 408 и найдите отличия - у 408 брусьев нижнего пояса безопасности нет ! Но крепления для них торчат! Сходите в салон не поленитесь. Т.е. тоже как в 301-м сертификацию пройдет, но ее и "китайцы" проходят.

[Veyder55]

— А при чем здесь Euro NCAP? В Западной Европе машина продаваться не будет, поэтому в испытаниях по этой методике нет нужды. А всем сертификационным нормам Peugeot 301 соответствует с запасом.

Оп-па... Сэкономили, стало быть. На безопасности? Значит, «евронкаповский» краш-тест придется проводить нам по нашей методике ARCAP, как только машина поступит в продажу."
Это отрывок из статьи про 301. К сожалению на 408 тоже сэкономили. И представители пежо возможно лукавят говоря, что 408 выдержит краш тест как 308. Загляните под капот 308 и 408 и найдите отличия - у 408 брусьев нижнего пояса безопасности нет ! Но крепления для них торчат! Сходите в салон не поленитесь. Т.е. тоже как в 301-м сертификацию пройдет, но ее и "китайцы" проходят.

Передняя часть пежо 408 в плане кузовных деталей (до задних дверей!)является абсолютно идентичной с передней частью пежо 308 хетч и св.. разница начинается на границе водительской и пассажирской части автомобиля.., дальше 408 отличается от 308 св лишь странами поставки деталей.. (аргентина и китай).. Российскую сертификацию машина уже прошла! расшифруйте понятие нижний пояс безопасности! это поперечина(нижняя часть "телевизора" наверное) которая трудится исключительно за целостность ног пешеходов?

Думаю Авторевю в скором будущем проведут свой краш тест этого автомобиля.. и все там с безопасностью

хорошо будет..


ну и так, для справочки :

Как и для каждого нового автомобиля марки, безопасность является
первостепенной задачей проекта. Безопасность автомобиля учитывается с
первых шагов разработки концептуального проекта. При создании 408 учтен весь
опыт PSA в области последних технологических достижений, обеспечивающих
безопасность на всех уровнях.
В области первичной безопасности (которая позволяет избежать аварии):
усиленная жесткость кузова, обеспечивающая великолепную устойчивость на
дороге, и помощь электронных систем делают 408 образцом в своей категории.
В области вторичной безопасности (которая ограничивает последствия удара):
большие размеры кузова способны воспринимать самые жестокие удары без
особого ущерба для «обитаемой капсулы». Большая толщина стальных листов
была использована для стратегически важных деталей, таких как, например,
панели кузова (толщина листов составляет 0,67…0,72 мм) или усилители
элементов кузова (толщина до 3,2 мм). Кроме того, отметим ограничение
деформаций элементов кузова и системы защиты (подушки безопасности, ремни
безопасности, сиденья).
3.3.1. КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА
ПРОЧНОСТЬ КУЗОВА
Конструкция кузова Peugeot 408 способна поглотить и рассеять энергию удара
благодаря прочному каркасу и специально ослабленным зонам с
запрограммированной деформацией, которые поглощают энергию удара.

[Drugoi]

Под капот 308 и 408 загляните и поймете, если не увидите отличий, то и Лифан машина.

[Дастин]

Тоже интересует данный момент, китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем, куча примеров когда отличники из Китая с треском проваливали Евро-краш, это раз. Конечно интересует краш-тест авто именно сборки мейд ин Калуга, не португальский и не какой-либо другой. Считаю что люди глубоко ошибаются думая что "если у 308-го всё ок, значит и 408 не подкачает" не забывайте что 308 сделан для Европы, а 408 для стран 3-его мира, и экономия однозначно имела место быть, во первых корма отсюда вес+ 200 кг, во вторых вместо алюминия метал, опять же лишний вес и хуже энергопоглащение, думаю покупая машину за 700 к можно уже рассчитывать на приемлемую безопасность и современный автомобиль... Почему пежо не делает для нас краш-тест если всё так радужно? есть что скрывать? Даже для Китая сделал, а для нас не хочет... подозрительно.
На фото видно что в китайском 408 есть надувные шторки, у нас их в принципе нет, почему? печально, что на нас сэкономили ещё больше чем на китайцах... экономию на безопасности я не поддерживаю, тем более в авто за 700- 800 т р. Или хотя бы должен быть выбор, дешевле-меньше подушек например, но за 700 2 подушки и нет есп это простите прошлый век! Сейчас даже на калину есп будут ставить, а 2 подушки есть и сейчас, только цена в 2 раза меньше.
В общем вопросов по безопасности много и возможно они так и останутся риторическими... поэтому я стал присматриваться к минималке 508-го.
Конечно пежо это не какой-нибудь лифан, но в вопросах безопасности лучше придерживаться принципа "доверяй- но проверяй".

[miannik]

китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем

А не пора ли не приравнивать слово китайский к негативу, если -

на нас сэкономили ещё больше чем на китайцах

Напишите лучше, как потенциальный владелец Пежо-408, в ПСА-РУС короткое письмо - "Уважаемые, где краш-тест Пежо-408 по Евро-нкапу?"

[Veyder55]

прошу сообщить источник информации, где сказано что вместо "люминия" металл..

[Дастин]

А не пора ли не приравнивать слово китайский к негативу

понимаете, можно сколь угодно размышлять на эту тему, а факт остаётся фактом, если перевести юани в рубли, то топ 408 у них стоит около 800 тр. примерно как и у нас, только.... где шторки? где люк, где кожа,задний подлокотник, 2 выхл. трубы на турбо версиях? А нам задрали клиренс со словами "и так сойдёт"

"Уважаемые, где краш-тест Пежо-408 по Евро-нкапу?"

Боюсь что евро-нкап нам не светит, тк 408 изначально не предполагался продаваться в Европе, тут вопрос больше в отношении, почему этим должен заморачиваться ато-ревю или за рулём, а что же наша доблестная PSA только прибыль считает да откат Газманову начисляет

[Xramovnik]

понимаете, можно сколь угодно размышлять на эту тему, а факт остаётся фактом, если перевести юани в рубли, то топ 408 у них стоит около 800 тр. примерно как и у нас, только.... где шторки? где люк, где кожа,задний подлокотник, 2 выхл. трубы на турбо версиях? А нам задрали клиренс со словами "и так сойдёт"

Размышлять можно сколько угодно, только в Китае не такие бешеные налоги и пошлины (Один утилизационный сбор 100т, куда нахрен?),жадные дилеры (бизнес по-русски), да и стоимость сборки гроши по сравнению с нашей (6-12тыс зп у китайца на конвеере и 30-40 у наших), хотя качество сборки вообще спорно. И если бы нам начинили так же как в Китае, он бы вылез под 1 млн и был бы неконкурентоспособный.

[Ximm]

Дастин, лучше даже не смотрите что за 23000 баксов в штатах взять можно, вообще печально станет...

И с каких пор алюминий перестал быть металлом? Или в китае что то по другому?

[Дастин]

Я щас не берусь обсуждать наболевшую тему правительства и законодательства, это для другого форума. Но пошлины нас не касаются тк производство организованно в России, а утилизационный сбор едва-ли может привысить 20-30 т и цены на 408 были объявлены гораздо раньше введения последнего...
...

[Xramovnik]

Но пошлины нас не касаются тк производство организованно в России

А привозят комплектующие в мешках тайком? С комплектухи тоже пошлина берется. И налог на иностранное производство у нас не 13%, а до 35% доходит. Про размер утилизационного сбора почитайте, будите удивлены какой он на самом деле, ибо он введен сразу после вступления в ВТО (когда снизили пошлины) - как раз аккурат старт продаж 408го.

Ведь поставленные рыночные условия одинаковы для всех игроков, однако к примеру форд фокус и шевроле круз сейчас могут предложить оч интересные варианты

Флаг в руки, идите берите, никто не принуждает. Самое эффективное голосование - карманом.

- - - Добавлено - - -

лучше даже не смотрите что за 23000 баксов в штатах взять можно, вообще печально станет...

В абхазии несчастно и то смотришь и плакать хочется от зависти. За 600-900 можно ЛК взять не старше 4 лет.

[neX]

Тоже интересует данный момент, китайскому краш-тесту я не склонен доверять совсем, куча примеров когда отличники из Китая с треском проваливали Евро-краш, это раз. Конечно интересует краш-тест авто именно сборки мейд ин Калуга, не португальский и не какой-либо другой.

Китайцы действительно дорабатывают машины для краш-теста, только вряд ли этим Пежо будет заниматься. Ну а ежели интересует краш-тест то поищите, на форуме уже были разбитые 408-е снятые на видеорегистратор. С Логаном лобовуха например, за городом, скорость непонятна, но думаю больше чем по стандарту EuroNCAP, вполне неплохо выдержал, так что панику по поводу безопасности разводить рано.

[Ximm]

Офф-топ удален

[Ян73]

Офф-топ удален