Кондиционер и Климат-контроль

[Павел]

Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
Климат климату рознь
Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
«Замораживаемся»
К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
Закрыты окна и люк.
Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
Юрий Дацык

[свернуть]

Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408

1. Добрый день.
   Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
   Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
   1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
   2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.

Ответ: http://peugeot-408.ru/showthread.php...ull=1#post6087

[свернуть]

Все, что известно про фен

Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
фен по идеи выглядит - так:

[свернуть]

Советы...

- на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
- если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI

[свернуть]

Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

[Xramovnik]

Шкивом управляет электромуфта, при низких температурах она просто не включается, шкив крутится вхолостую.

За дизель утверждать не буду, но на бензинках стоят компрессоры постоянного вращения без электромуфты (Denso). По дизелю посмотрю вечером (нет сервисбокса на работе).
Данный тип компрессора не требует его периодического включения зимой для смазки, ибо он крутится постоянно.
А вот на китайце у меня именно с электромуфтой компрессор. На пыже и джете были постоянного вращения.

[iam_alex]

beroleg, что или кто сушит воздух зимой ?

- - - Добавлено - - -


где написано ?

Переформулируем. Почему производители кондиционеров пишут о пределе допустимой температуры эксплуатации. Что боятся поломацца?

- - - Добавлено - - -

john smith, Допущение - типа - у всех работает и сушит а у меня нет.

Xramovnik, и что происходит с той влагой дальше, которая осталась на испарителе? На улице допустим -10.

[john smith]

За дизель утверждать не буду, но на бензинках стоят компрессоры постоянного вращения без электромуфты (Denso). По дизелю посмотрю вечером (нет сервисбокса на работе).
Данный тип компрессора не требует его периодического включения зимой для смазки, ибо он крутится постоянно.
А вот на китайце у меня именно с электромуфтой компрессор. На пыже и джете были постоянного вращения.

Почитал про компрессоры постоянного вращения, физика процесса та же, защита стоит для испарителя, на котором при работе компрессора образуется конденсат.

[DOA]

iam_alex, укажите где в сервисной книжке написано не включать кондиционер зимой или не включать авто на климате
я такого не увидел - тыкните носом пожалуйста
а вот включать периодически зимой кондер на 10 минуток покрайней мере в Логане было точно написано

[Xramovnik]

У дизеля похоже стоит обычный с муфтой компрессор. Вероятно это связано с нормами экологии (ЕР6 движки евро-5, дизель евро 4).
На бензинке точно включать ничего зимой не надо, там компрессор крутится постоянно.

а вот включать периодически зимой кондер на 10 минуток покрайней мере в Логане было точно написано

На климате это надо обдув лобового включать.

[iam_alex]

DOA, да че ты до меня доколупался?))) Я вообще об этом не толкую

[iam_alex]

iam_alex, укажите где в сервисной книжке написано не включать кондиционер зимой или не включать авто на климате
я такого не увидел - тыкните носом пожалуйста
а вот включать периодически зимой кондер на 10 минуток покрайней мере в Логане было точно написано

Но отвечая на твои вопросы:
В сервисной не написано "не включать", он не включится/выключится ниже +3, проверено опытным путем, в книжке по этому поводу скользко- на стр.48 при температуре выше 3°C, ускорить удаление конденса-та со стекол.

- - - Добавлено - - -

Про климат я вообще молчал

- - - Добавлено - - -

А про зимнее включение у нас - стр. 46

- - - Добавлено - - -

Чтобы обеспечить долгую и безотказную работу кондиционера воздуха, включайте его хотя бы на 5-10 минут не реже одного-двух раз в месяц

[Сергей]

Чтобы обеспечить долгую и безотказную работу кондиционера воздуха, включайте его хотя бы на 5-10 минут не реже одного-двух раз в месяц

Вооо, наконец то просочилась верная мысль. Чем я и занимаюсь, только заниматься нужно в тепле иначе на морозе у меня компрессор не щёлкает, т.е не вкл..

[iam_alex]

Сергей, ну мысль эта сочится периодически в теме, но теряется)) а насчет щелкания - я лично его в принципе не слышу, возможно из-за действительно иной конструкции, но косвенно по оборотам двигателя и шуму вентилятора сужу, а прямо - по эффекту: если изза влажности окна запотевшие то при ниже 3х градусов отпотевание не происходит - так, обдув небольшой, 3 и выше - отходит на глазах, снова ниже 3х - процесс отпотевания прекращается

[DOA]

о чем спор вообще не ясен если честно
к сожалению под рукой нет инструкции по эксплуатации (в машине ) но своими словами там написано что то типа этого
если у вас КК включите режим авто и больше ни о чем не партесь - установив на дисплее показание 21 - это по мнению разработчиков стандартно оптимальный режим будет в машине
если хочется по теплее прибавьте значение если жарко то убавьте
причем циферьки это не температура а некая условная единица комфорта
да и еще поскольку КК двух зонный разница между зонами не должна превышать кажется 3 условных едениц

зачем что то придумывать, зачем выяснять работает кондер или нет что это даст
включите КК на авто и не мешайте механизму работать

[iam_alex]

Давайте вообще закроем форум ..... чтоб не мешать механизмам работать)))
Поясню:
1. Сушит ли неким образом кондиционер (испаритель или иная его система) воздух зимой - конкретно +3 и ниже?
2. Если да, то я побежал чинить свой. Только желательно поняв этот процесс слегка для себя да и дилеру ткнуть))
Вот и все. Выявляем неисправность; ) если таковая имеется. как и все на форуме, кто мешает, пытается или думает помешать механизму))

[DOA]

iam_alex, на слово поверите что сушит и ниже минус 10 градусов по Цельсию
я думаю что много людей подтвердит сей факт

[beroleg]

DOA, а куда девается влага , отобранная у воздуха? В инструкции про снежинки , выпадающие из шлага слива конденсата не написано. Ну логически просто. Но допускаю , что у вас не работает защита от минусовой температуры. Испаритель на какое-то время обрастает инеем. Но это не гуд.

[DOA]

beroleg, я с вами боюсь спорить