0
Показано с 29 по 42 из 120
-
19.09.2016, 22:37 #1
Турбина кидает масло в интеркулер
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи и совета. 2 месяца назад купил подержанный дизельный Пежо-408. Пару дней назад поехал менять масло к знакомому механику на СТО. В процессе замены он указал на масляные пятна на патрубках соединяющих турбину и интеркулер. Сняли патрубок и на его стенках тоже немного масла. С его слов, если вовремя не вмешаться, турбина может "накрыться". Экзист и ему подобные сайты выдают стоимость новой от 60 000 до 70 000 руб. Нашел компанию в городе, занимающейся их ремонтом - озвучили ценник за ремонт в районе 20 - 25 000 руб.
Вложение 28726
Вложение 28727
Что посоветуете, друзья? Может быть кто-то с подобным сталкивался, в чем может быть причина и какие могут быть последствия если вовремя не вмешаться? Слышал, что отремонтированные турбины долго не живут.
Сказать, что я огорчен, ничего не сказать.
Последний раз редактировалось RoziskNIK; 19.09.2016 в 22:40.
-
Реклама
-
27.09.2016, 07:45 #29
Проходил точно такую ситуацию на своем первом дизельном авто. Меган 3 с пробегом 170 т.км. После удаления катализатора т.е. уменьшения противодавления резко уменьшилось продавливание масла через сапун. Но правда не спасло от замены турбины-был очень большой люфт.
0Последний раз редактировалось дэн68; 27.09.2016 в 07:46.
-
27.09.2016, 08:44 #30
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 122
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Макс
- Репутация
- [+/-] 88Array
-
27.09.2016, 12:50 #31
-
27.09.2016, 12:52 #32
Научитесь идти от простого к сложному.
Есть причина и есть последствия.
От клапана вент. картерных газов куда приходит трубка вентиляции картерных газов? К патрубку между турбиной и воздушным фильтром! Какое там допустимое разряжение? 5+ кПа, я Вам писал в сообщении №13. Почему может возникнуть разряжение больше допустимого? Грязный воздушный фильтр, "левый" фильтр, пропускная способность фильтрующего материала не соответствует требованиям. Недостаток воздуха через возд. фильтр компенсируется через клапан вентиляции картера. Вот вам и масло в "сапуне"...и не только...
Возможно это произошло и при прошлом собственнике...
Свистящих звуков от клапана вентиляции картерных газов нет?
Не спешите ломать клапан, успеете.. Возможно мембаранна в нём жива ещё...
С воздушным фильтром определились? Всё ок?
Патрубки помыли?
В интеркуллере масла от прошлой жизни авто не осталось?
Выполните простейшее, понятное для Вас и понаблюдайте за местом соединения патрубка с клапаном вентиляции.
А этим временем поинтересуйтесь где найти мембранну на клапан вентиляции и пластиковую крышечку клапана(если всё-таки понадобиться), т.к. защёлки на ней в 90% случаев ломаются при снятии. На бензиновый мотор я такой комплект видел.
А то чувствую очередной вопрос будет "ремонт поршневой группы"(шучу)
P.S. Ссылка на бензиновый ремкомплект, чтоб знать в лицо...https://vanos-bmw.ru/membrana-ep6.ht...20030877418485
0Последний раз редактировалось Miro777; 27.09.2016 в 13:21.
-
27.09.2016, 14:19 #33
Короче был в гараже ради интереса снял крышку с этого клапана. Очень аккуратно поддел с 3х сторон и снял, поддевайте очень аккуратно, думаю даже лучше на горячем двигателе чтобы пластик был горячий ( менее хрупкий) . Короче мембрана была в нагаре масла, пальцем не счищался, отмыл вдшкой, сама мембрана целая, после чистки стала девственной! Поставил обратно, результат не знаю какой т.к. всё было гуд=)))
P.S. по ссылке выше крышка не такая и мембрана с виду другая!
0Последний раз редактировалось Валентин; 27.09.2016 в 14:21.
-
27.09.2016, 14:37 #34
-
27.09.2016, 15:22 #35
Если кто-то знает где купить ремкомплект на клапан вентиляции картерных газов, на двигатель DV6C M, киньте пожалуйста ссылку.
0
-
27.09.2016, 21:33 #36
-
27.09.2016, 21:45 #37
-
27.09.2016, 22:48 #38
Ссылка как правильно проверяется воздушный фильтр на загрязнения https://www.youtube.com/watch?v=G3ls8w5TP10. На моих авто, установлен датчик с фиксированным значением 5кПа(для дизельных авто). Меняю фильтра не по пробегу, а по степени загрязнения.
0Последний раз редактировалось Miro777; 27.09.2016 в 22:51.
-
28.09.2016, 07:58 #39
Короче снимал я так. Взял небольшую отвертку, сначала отогнул защелку которая справа и чуть чуть приподнял крышку чтобы защелка была не защелкнутой, потом отгибал переднюю, также приподнимая вверх крышку, в конце левую защелку. Там есть ещё 4я ближе к кузову справа, она сама снялась в конце.
0
-
28.09.2016, 09:07 #40
-
28.09.2016, 09:47 #41
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 122
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Макс
- Репутация
- [+/-] 88Array
Оно там в небольших количествах есть и при хорошей жизни (от ЕГРа), так что этим морочиться (ИМХО) не стоит.
RoziskNIK, патрубки вытерли, поменяйте воздушный фильтр и узбагойтесь такскать Проедете еще тысяч 5, посмотрите на патрубки, если потеют - надо искать причину дальше, если нет - не мешайте машине ездить
0
-
28.09.2016, 15:05 #42
Поясните пожалуйста.
1.Небольшое колличество это сколько? При каком пробеге авто? Источник статистики ???
2.Что значит при хорошей жизни (от EGR)? Почему конкретно от EGR, конкретно на двигателе DV6C M может быть небольшое колличество масла в интеркуллере?
3. Моё мнение, система EGR в комплексе, конкретно на двигателе DV6C М выполнена достаточно совершенно.
Спасибо.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)