0
Показано с 29 по 42 из 374
-
23.12.2012, 14:23 #1LomingGuest
Не заводится - поиск причин! (объединенная тема)
Сегодня -16 просто не заводится(даже не дернет)
"Не заводится" - это следствие. Неисправность - причина.
Последний раз редактировалось miannik; 02.02.2014 в 11:19.
-
Реклама
-
26.12.2012, 09:08 #29
Какая разница чей движок,пошневая группа,её работа механическая у всех одинаковая,компрессия создаётся тупо цилиндр,поршень,компрессио нные кольца(может вам название что то скажет),головка и прокладка под ней,клапана,свеча.Маслосъё ное кольцо,под компрессионными кольцами, стоит для сгона масла со стенок цилиндра,чтоб оно не попадало в камеру сгорания.Если маслосъёмное закоксуется(заляжет в канавке поршня из-за плохого масла,бензина и не будет соприкасаться со стенками цилиндра) будет расход(угар) масла(из выхлопной характерный дым сизый и вонь горелого масла,обычно наблюдается на ВАЗах),Но чтоб масло держало компрессию,чисто физически не сможет, раскалённые газы, жидкость любая выдержать.У масла другая задача,смазывать трущиеся детали.Не поднимайте себя насмех.
П.С.Из практики своей,после переборки двигателя,ещё масла нет на стенках,компрессия такая же как и после 30 мин.работы после запуска.Практикуйтесь больше,в тех делах о которых рассуждаете со знанием специалиста,и народ не вводите в заблуждение.
0
-
26.12.2012, 13:32 #30
Для ewgenij ,почему то то сообщение не полностью вышло.
Какая разница чей движок,пошневая группа,её работа механическая у всех одинаковая,компрессия создаётся тупо цилиндр,поршень,компрессио нные кольца(может вам название что то скажет),головка и прокладка под ней,клапана,свеча. Кольцо маслосъёмное,под компрессионными кольцами, стоит для сгона масла со стенок цилиндра,чтоб оно не попадало в камеру сгорания.Если маслосъёмное закоксуется(заляжет в канавке поршня из-за плохого масла,бензина и не будет соприкасаться со стенками цилиндра) будет расход(угар) масла(из выхлопной характерный дым сизый и вонь горелого масла,обычно наблюдается на ВАЗах),Но чтоб масло держало компрессию,чисто физически не сможет, раскалённые газы, жидкость любая выдержать.У масла другая задача,смазывать трущиеся детали.Не поднимайте себя насмех.
П.С.Из практики своей,после переборки двигателя,ещё масла нет на стенках,компрессия такая же как и после 30 мин.работы после запуска.Практикуйтесь больше,в тех делах о которых рассуждаете со знанием специалиста,и народ не вводите в заблуждение.
С вами спорить даже не интересно,не зная(в живую не делая ремонта двигателя),и что вы всё упор делаете на хонингование,всё что знаете? Хонинг на всех цилиндрах(гильзах) делается с завода и на легковых,и на грузовых,чтоб масло задерживалось на стенках цилиндра для смазывания трущейся пары юбка поршня-стенки цилиндра,но не для компрессии,что за фигня.
0
-
26.12.2012, 14:25 #31
-
26.12.2012, 15:38 #32
- Город
- Самарская область, Шентала
- Сообщений
- 447
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 130Array
Иридиевые легче помоему, там электрод тоненький. Хотя не знаю, сам иридиевые никогда не ставил. Общее правило такое: в мороз очень желательно, чтобы при постановке на стоянку двигатель был хорошо разогрет, и еще, для эксплуатирующих машину в городе, необходимо иногда выезжать на трассу и "отжигать" свечи на оборотах от 4000 тыс, иначе сажевый нагар на изоляторе сильно облегчает процесс "заливки" свечей. Беда в том, что в городе не всегда свечи успевают самоочищаться от продуктов неполного сгорания и появляется черный нагар, который неплохо проводит электричество.
0
-
26.12.2012, 20:43 #33
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 452
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 129Array
"Более вязкое масло, оставшееся на стенках цилиндра, повышает компрессию, так как уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Топливо, поступающее в цилиндр в избыточном количестве в виде капель (например, при неисправности форсунок системы впрыска), смывает масляную пленку и способствует снижению компрессии." Дальше практикуйте.))))))))))))
Толщина маслянной пленки на исправном движке тоньше волоса, откуда дым и вонь???)))
Ее меряют на прогретом двигателе, не знали???)))
- - - Добавлено - - -
При неисправной системе зажигания любые зальются, 100% защиты от залива свечей нет.
0
-
26.12.2012, 20:54 #34
- Город
- Самарская область, Шентала
- Сообщений
- 447
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 130Array
ewgenij, вам самому не смешно то что вы надергали? А если целыми предложениями почитать? Если из вашего сообщения по одному слову надергать и добавить комментарии, можно сделать смешнее.
Трололо похоже, самому себе противоречит, исходное сообщение не читает полностью.
Разжижение масла как причина полного падения компрессии - ну и бред! Это сколько бензина должно попасть в масло? Литра 2-3 не менее.
0
-
26.12.2012, 21:55 #35
ewgenij,да ужвы молодца,моего зам,по тылу напомнили
0
-
26.12.2012, 23:13 #36
+1, "если сказал, что впрыск бензина смыл компрессию, значит смыл"
0
-
26.12.2012, 23:18 #37
,и не унцией больше
Эт будет летучая фраза
А мотористы ищут компрессию,то на склад пошлют с ведром,а тут всё просто,вот она где,гуще масло и всё ништяк.
http://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4
http://www.youtube.com/watch?v=61Fnm...ture=endscreen
http://www.youtube.com/watch?v=jHXsbUO5GQY
0Последний раз редактировалось miannik; 27.09.2013 в 20:28. Причина: объединено
-
26.12.2012, 23:33 #38
-
26.12.2012, 23:42 #39
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 452
- Авто
- Allure 1.6EP6+MT
- Имя
- Евгений
- Репутация
- [+/-] 129Array
-
27.12.2012, 06:52 #40
-
27.12.2012, 08:22 #41
- Город
- Самарская область, Шентала
- Сообщений
- 447
- Авто
- Active 1.6TU + MT + Comfort
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 130Array
Насчет высокооктанового пожалуй вряд-ли, бензин с большим октановым числом горит медленнее и температура в камере сгорания меньше. На низкооктановом детонация, калильное зажигание и прогар клапанов более вероятен, не так-ли? Значит и температура свечей повышается сильнее, очистка происходит полнее.
0
-
27.12.2012, 09:26 #42
Я ставил, в мороз и при разряженном аккумуляторе лучше искру дают. Летом выкручивал, пробег свечей 35 000, иридиевый электрод как новый, а противоположный уже изъеден, так что надо выпускать с двумя иридиевыми электродами, с одним не намного больше ходят. Других обещанных плюсов не заметил.
Вроде как на EP6C уже должны стоять иридиевые или иридиево-платиновые свечи Bosh http://www.auto-svechi.ru/item.php?id=13125
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)