0
Показано с 15 по 28 из 77
Тема: Webasto
-
28.12.2012, 10:37 #1
Webasto
День добрый форумчане!
В связи с холодами возник вопрос... Очень не хочется садиться в холодную машину и тратить время на прогрев...
Ставил ли кто-нибудь предпусковой подогреватель Webasto? Может есть какие-нибудь мнения или замечания?
Admin, прошу прощения если нетуда тему поместила...
-
Реклама
-
09.01.2013, 14:29 #15
- Город
- Москва/Ногинск
- Сообщений
- 392
- Авто
- Другой
- Имя
- Михаил
- Репутация
- [+/-] 195Array
- Записей в дневнике
- 1
ну вот, полчаса на холостых замерялось при -34 за бортом. так что все объяснимо.
я тоже никогда не жду, пару-тройку минут потарахтели, упали обороты, и поехали потихоньку. если -20 и ниже, то включаю коробку в ручной режим и держу 2200-2500 оборотов в движении, греется субьективно быстро. быстрее грелось только v6 3.2л.
0
-
09.01.2013, 14:33 #16
-
09.01.2013, 15:35 #17
внимательней погляди - 20 минут. это при 4-м положении печки. сейчас я ставлю на "троечку" и 24-25 градусов. этого хватает, чтобы примерно через 15-20 минут (при забортной -25-35 соответственно) прогрева на ХХ можно было сесть в салон, снять шапку, включить "авто" климата и поехать при том, что стрелка уже либо почти сразу после начала движения поползла вверх. можно наверняка и на "двоечке" попробовать - двигатель будет греться еще быстрее, как будет в салоне - вопрос... попробую завтра
с вебастой - однозначно быстрее будет вопрос - стоит ли она того...
0
-
15.01.2013, 10:54 #18
Hasanovavs, что надумала?
я тут хотел добавить кое-что. не только ПП обходится дорого - сам ПП, его обслуживание (топливо не в счет ибо крохи), но и АЗ (автозапуск): сама сигналка с АЗ порядка 15, плюс топливо (прикинул для наших климатических условий исходя из 100 дней работы АЗ два раза в день - за зиму будет уходить бензина не меньше чем на 5 тыш), плюс работа двигателя (опять же прикинул для вышеуказанных условий - для 20 минут прогрева это эквивалентно пробегу в 4000 при 60км/ч), т.е. масло надо менять в два раза чаще, плюс ремень ГРМ немного быстрее изнашивается (т.е. менять его надо чуть раньше чем надо)
короче говоря, в общем и целом, при условии эксплуатации авто в течение трех лет затраты на ПП и АЗ приблизительно выравниваются.
у каждой системы есть свои плюсы, именно поэтому я бы имел обе, если б не высокая стоимость ПП, поскольку, для примера, при установленном ПП и автопрогрев бы у меня работал не 20 а 10 минут, да и не всегда.
0
-
15.01.2013, 12:10 #19
У меня вопрос возникал только потому что Webasto есть возможность приобрести за себестоимость (т.к. сама занимаюсь запчастями) и мои поставщики очень советуют, зная что у меня маленький ребенок и таскать его в холодной машине нежелательно. Но почитала ответы наших форумчан и пыл как-то поутих. Хотя если честно, несмотря на то что "Топикстартер из Москвы" и сибирских морозов у нас не наблюдается, но ведь приятно выйти из дома или работы, сесть в теплую машину... и спокойно ехать
0
-
15.01.2013, 14:05 #20
конечно приятно в теплую но если ПП нет возможности запускать дистанционно то АЗ в этом плане выигрывает. Кррме того с АЗ можно оставлять авто работающим если отлучаешься ненадолго. Ну и если есть возможность АЗ тоже за себестоимость...
0
-
16.01.2013, 13:45 #21
Коллеги, напишу небольшой отчет по пользованию вебастой (а точнее эбершпехер) с дизелем
4 дня заводил в -15 без ПП. индикатор свечей накаливания светился секунды две. Садился в холодную машину, ждал минут пять. Потом начинал движение. За 5 минут дяже с электроподогревом было прохладно. Стрелка температуры двигателя тронулась с +70 град. минут через 20-25 движения.
Дальше начал пользоваться ПП.
Сейчас у нас по утрам где-то -5 - -7.
Ставлю программу на ПП на 15 минут, выхожу из дома вижу начавший таять на лобовом снег, индикатор свечей накаливания вообще не загорается, температура двигателя на +70 град., сразу начинаю движение. из дефлекторов сразу дует теплый воздух (не знаю правда, что является источником нагрева). В общем гораздо комфортнее. "сел и поехал".
Вообще, в инструкции написано, что для полного прогрева необходимо гонять ПП около 30 минут.
Но при температуре в Питере пока в этом нет необходимости.
0
-
16.01.2013, 14:06 #22
ну, это блажь при таких температурах (да даже в -15) гонять ПП 15 минут (читай - садить АКБ)... я к тому, что при такой температуре можно и подождать 3-5 минут, да подышать воздухом (и так в 4-х стенах вечно), это и детям на пользу пойдет - уж точно не замерзнут, а потом ехать.
то, что Стрелка температуры двигателя тронулась с +70 град. минут через 20-25 движения, вовсе не означает, что в салоне все это время было холодно - максимум минут через 5 уже можно расстегиваться.
но если уж хочется шибко ехать прямо-таки вот сразу, тогда конечно только в данном случае дистанционный запуск двигателя выигрывает у ПП...
0
-
16.01.2013, 14:20 #23
Блаж или не блажь субъективное дело каждого
за 15-30 минут АКБ вебастой не посадишь, особенно новую. Да и в конце концов потом зарядится. У меня не короткие поездки.
Конечно - ставить ПП или нет - личное дело каждого. Но если есть сомнения ставить или нет, но одновременно с этим есть деньги в бюджете, то ставить однозначно. Я ничуть не пожалел.
0
-
16.01.2013, 14:23 #24
-
16.01.2013, 14:34 #25
этот очень важное замечание, т.к. на вторую зиму при частом использовании ПП кривая "износа" АКБ будет очень круто меняться
и это важное замечание, АКБ будет успевать подзаряжаться, но понятное дело, до предыдущего ее состояния она все же не вернется, хотя если поездки (движение) по времени превосходит время работы ПП в 2 раза, то АКБ не убъется быстро...
согласен на 100%. все мои комментарии в общем то призваны просто обратить внимание на нюансы эксплуатации ПП
- - - Добавлено - - -
на бензине все дольше происходит с воздухом в салоне
да и в 30 после ночной стоянки она может заводиться до поры - до времени, а ПП или автозапуск в этом хорошие помощники
0
-
17.01.2013, 14:49 #26
- Город
- Железногорск, Красноярский край
- Сообщений
- 832
- Имя
- Петр
- Репутация
- [+/-] 139Array
У знакомого уже 6 лет на фьюжике вебаста стоит еще первого поколения, аккум только на третьей зиме о себе напомнил прогрев машину и не дав запустить двигатель-подкурили и с полутыка все завелось, потом подзаряжать аккумм стал два раза в сезон дома, все отлично с запусками остается и теперь, хотя аккум не чита 408 помоему 40ач всего и размером в 2раза меньше. Так что я не думаю что дизельный аккум и мощный генератор не дадут нужной энергии для работы/зарядки, тот же фен жрет киловат целый и никто не жалуется на севшие аккумы после коротких поездок
Для себя уже решил что тк пыж только к 23 февраля придет - щас поставлю аз+гсм модуль а к зиме однозначно ПП ставить буду
0
-
17.01.2013, 15:45 #27
-
17.01.2013, 18:05 #28
- Город
- Железногорск, Красноярский край
- Сообщений
- 832
- Имя
- Петр
- Репутация
- [+/-] 139Array
iam_alex, для бензинки тут волнений ноль-у меня от фокуса еще остался "прикуриватель" китайский, состоит из аккума от обычного компьютерного бесперебойника и клемм на аккум, брал в магазине за 1600 помоему. Уже несколько раз выручал в таких ситуациях когда машина в порядке а провернуть стартером не хватает силенок-выдает 400А где то на 20-25 секунд так что на две попытки хватает проверено как на том самом фьюжике так и на родной пятере которую раз в 2-3 месяца беру мусор вывести или габарит с магазина на багажнике увести
С дизелем конечно не прокатит, там надо минимум 600-700А ток
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)