Фишки Пежо 408, основные особенности модели

[Джони]

Ребят, давайте соберем в единой теме основные фишки нового Пежо 408, это прежде всего те особенности, которые нас в нем больше всего привелекают и отличают его от конкурентного окружения. Мне прежде всего понравилась система навигации, которая открывается оригинальным способок при заводе автомобиля, вот здесь видно сложенный и открытый вариант

[Незарегистрированный]

По мне так главная фишка 408 это длина 4703мм, самый длинный седан класса С + самый большой багажник в классе С, вот это настоящие фишки, а не дисплеи разные)

[AeroplaH]

считаю аналогично, что главная фишка это размеры, это уже даже не С класс, а по размерам целый D, а дисплей приятное к этому дополнение)

[Незарегистрированный]

Главная особенность это клиренс, и за такие деньги нам продают фактически седан Д класса

Ребят, давайте соберем в единой теме основные фишки нового Пежо 408, это прежде всего те особенности, которые нас в нем больше всего привелекают и отличают его от конкурентного окружения. Мне прежде всего понравилась система навигации, которая открывается оригинальным способок при заводе автомобиля, вот здесь видно сложенный и открытый вариант

Выдвигающейся навигационной системы у нас не будет. будет стоять обычный сенсонрный монитор

[Копир]

возможность выбора, вот главная особенность данной модели, у производителя какой марки вы можете выбрать двигатель/коробку/кондиционер для базовой комплектации ? Так же, как уже здесь отметили габариты модели, длина более 4700мм, считайте этот автомобиль не только для водителя, но и для пассажиров т.е. фактически клас Д

[Механик]

Так и есть, фактически класс D! Я задал вопрос по этому поводу инженеру-проектировщику в другой теме.

Вопрос по поводу сегментирования Пежо 408.
Почему Пежо 407 уступающий размерами Пежо 408, был спроектирован под условные требования рыночного сегмента D, и позиционировался как автомобиль D класса, а Пежо 408 представили как автомобиль сегмента гольф?

И вот что он ответил:

На смену Пежо 407 пришел новый приемник Пежо 508, он занял нишу D-класса, это маркетинг компании Пежо, в одном классе компанию представляет один автомобиль.

[Jura24]

Так и есть, фактически класс D! Я задал вопрос по этому поводу инженеру-проектировщику в другой теме.

Вот Вас прет по поводу классовости )) так дойдет, будете с мондео сравнивать )))

[Механик]

Вот Вас прет по поводу классовости )) так дойдет, будете с мондео сравнивать )))

Как у вас в одном месте то свербит, не можете успокоиться.
Сегментное положение 408-го (класс D-семейный седан), указано мной лишь для того, чтобы определить место этого автомобиля на рынке, не взирая на то, что разные концепции автомобилей внутри сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя. И уж если его рассматривать с такого ракурса, а именно как семейный седан, можно в какой то степени сравнить и с Мондео)))). Но с вами на эту тему я дискутировать не собираюсь, потому как повторюсь ещё раз, спорить с такими как вы, что в ступе воду толочь.

[Bragi]

Morphin, Вы прям некрофил какой-то Тему, аж от двенадцатого года раскопали
И эта... Вас, не Дмитрий зовут, не?

[Стас]

Для меня плюс это встроенная навигационная система, большой багажник, неординарная внешность, ка кни крути, но пежо выделяется среди прочих однокласников.

[Гера]

Добавлю - крышка бензобака, всеми любимая )

[admin]

Если говорить о мелочах, то это повторители в зеркалах

автоматическое закрывание и открывание багажника

двойной выхлоп, если доберется до российской версии

[Механик]

Двойной выхлоп это круто, в Аргентине его ставят. Будем надеется, что на версии со 150 сильным движком он будет и у нас.

[admin]

Двойной выхлоп это круто, в Аргентине его ставят. Будем надеется, что на версии со 150 сильным движком он будет и у нас.

На презентации Пежо 408, в одной из комплектаций был турбированный двигатель, но выхлоп стоял почему-то обычный, возможно это тестовый образец, а в серию пойдет с двойным.