Ступичный узел передней подвески

[JetForce]

Кто уже менял ступичные подшипники, при каком пробеге? И сколько они у нас должны ходить?

[ССР]

небольшой оффтоп: кто уже менял ступичные подшипники, при каком пробеге? И сколько они у нас должны ходить?

Скончались дружно оба передних при пробеге 79 000(загудели, приличный люфт). Заменил на VKBA3584 SKF. Когда демонтировали заводской, оказалось, что он той же фирмы. Тоже самое с шаровой - для замены приобрел JBJ791 LUCAS/TRW, когда демонтировали заводскую, на ней оказалась выштамповка "TRW"(это к вопросу про "оригинальные" запчасти). Шаровые были без люфтов, но уже, конечно, прослаблены, решено было заменить, т.к. для замены подшипников демонтировались поворотные кулаки.

[serj_oskol]

У меня дизель. Умер только левый на 110000км. Так же был удивлен когда сняли родной подшипник и он оказался SKF и я купил SKF.

[master20006]

поменял оба,один-61000,другой на 65000,поставил SNR,cтояли SKF,люфта не было,был шум.

[mr.zay]

Так же был удивлен когда сняли родной подшипник и он оказался SKF и я купил SKF.

Чем вы удивлены? Вы разве не в курсе что, пежо подшипники не производит?

поменял оба,один-61000,другой на 65000,поставил SNR,cтояли SKF,люфта не было,был шум.

Имею опыт использования SNR на промышленном оборудовании по качеству ничуть не хуже SKF.

[and]

загудел подшипник на 47 тыс. но люфта нет пока, сказали катайся, ищи замену

[сирый]

сказали катайся, ищи замену

В смысле? О.Д. так ответил?)

[ОлегМ]

То, что оригинальные подшипники, заказанные у фирмы SKF - не значит, что подшипник не оригинал SKF или другой будет точно такой же, поскольку не известны ни квалитеты, ни сплавы, из которых делаются по заказу PSA, можете открыть марочник сталей и посмотреть сколько много разных сплавов и как сильно отличаются их характеристики, также по разному может производится закалка стали или вообще не производиться. Отсюда вывод: если взять хороший сплав, сделать закалку и отпуск, и выполнить точение роликов и колец подшипника с точностью 1-10 мкн, то дёшево никак не получится.
З.Ы. 115000 - подшипники и амортизаторы ни разу не менял

[sandman]

То, что оригинальные подшипники, заказанные у фирмы SKF - не значит, что подшипник не оригинал SKF или другой будет точно такой же, поскольку не известны ни квалитеты, ни сплавы, из которых делаются по заказу PSA, можете открыть марочник сталей и посмотреть сколько много разных сплавов и как сильно отличаются их характеристики, также по разному может производится закалка стали или вообще не производиться. Отсюда вывод: если взять хороший сплав, сделать закалку и отпуск, и выполнить точение роликов и колец подшипника с точностью 1-10 мкн, то дёшево никак не получится.
З.Ы. 115000 - подшипники и амортизаторы ни разу не менял

Неужели вы думаете, что кто-то будет настраивать 2 разные производственные линии на ОЕ и на aftermarket? А сплавы и режимы термообработки обычно прописаны в технологической карте для каждого изделия. Вряд ли кому-то придет в голову разрабатывать 2 разные технологические карты на один и тот же подшипник.
Насколько я знаю, отличается контроль качества для запчастей, которые идут на конвеер и которые идут на вторичный рынок. А вот 2 подшипника SKF, предназначенные для вторичного рынка, в оригинальной и неоригинальной коробке только этими коробками и будут различаться.

[ОлегМ]

Технологические карты у повара на кухне, на мех.производстве чертеж с требованиями по допускам и материалом производства, PSA дают свои чертежи на производство и заказывают определенный сплав, а SKF нечего не мешает изменить под свою партию сплав и производить по более мягким допускам, а также они могут продавать брак, который не принял PSA.
У вас есть анализатор металлов, мерили миркометром, ставили на балансировочный стенд, проверяли округлость чтобы уверять, что они одинаковые???

- - - Добавлено - - -

У PSA даже на одни модели идут разные запчасти: на 3008 больше 3 видов тормозных дисков, колодок, подушек двигателя и т.д.
также как и разница во многих узлах у 408 120л.с и 150л.с. разница большая, а по вашей логике могли бы одинаковые колодки, диски, суппорта ставить, зачем им делать разные бочки охл.жидкости? и т.д.

[серый]

У PSA даже на одни модели идут разные запчасти: на 3008 больше 3 видов тормозных дисков, колодок, подушек двигателя и т.д.
также как и разница во многих узлах у 408 120л.с и 150л.с. разница большая, а по вашей логике могли бы одинаковые колодки, диски, суппорта ставить, зачем им делать разные бочки охл.жидкости? и т.д

К сведению - никто для нашего авто специально подшипники всего скорее не разрабатывал - нет надобности, в мире сотни производителей подшипников, ассортимент громадный. Подшипник это уже стандартная деталь, выбирается по каталогам. Вы посмотрите на том же экзисте, наш подшипник идет на кучу машин, и ситроен, и др. модели. Подбор по предельным расчетным нагрузкам, осевым, радиальным и прочее. Производитель выбирает соотношение цены и качества, причем заметьте француз выбрал испанский подшипник, видимо дешевле того же SNR (франция). Так что спор про допуски и прочую лабуду ни о чем. дешевле выбрать стандартную деталь, чем заказывать разработку, испытание, приемку и прочее, прочее.. Тендер рулит. А что касается разных запчастей - так изначально заявлено, что на 150 лошадках усилена подвеска. У мена на второй машине также на более дорогих моделях - другие тормоза, больше диаметром. Суппорта и прочее.

[Vin7421]

Подшипники SKF - самые дорогие подшипники, качество соответствующее, если не подделка конечно. Производство Швеция.

[DickenS]

То, что оригинальные подшипники, заказанные у фирмы SKF - не значит, что подшипник не оригинал SKF или другой будет точно такой же

Извините, что? Нифига не понял. Предложение явно со смысловым перегрузом. SKF, не SKF, в чём прикол? По мне так лишь бы не из свинца! Вот Вы сами как собираетесь проверять сплав - на зуб, как монеты в старину? Дискуссия начинает приобретать характер "колодок Галфер.."

[GOMERsindo]

Пробег 100800 км загудел правый передний подшипник...